Este año ha probado ser particularmente fértil para lanzamientos de vehículos eléctricos brillantes, con BMW desatando los modelos debut de su extraordinaria serie Neue Klasse, Mercedes-Benz presentando el CLA excepcionalmente eficiente y Hyundai empujando el alto rendimiento eléctrico al máximo con su Ioniq 6 N.
Reconozco que no he podido conducir absolutamente todo lo que ha salido a la venta a nivel mundial este año, pero me he esforzado por revisar lo que, para mí, representa un grupo de vehículos eléctricos innovadores que empujan la cadena de potencia hacia delante.
From enormes y lujosas furgonetas a quizás el primer kei car vendido en el Reino Unido, el espectro de vehículos impulsados por baterías es tan amplio e interesante como cualquier contraparte de combustión interna. Aquí está mi selección de lo mejor.
6. Hyundai Ioniq 6 N
No creí que Hyundai pudiera mejorar mucho el brilliante Ioniq 5 N, pero el Ioniq 6 N parece elevar todo lo bueno del hatch deportivo coreano y, de alguna manera, convertir la potencia en 11, manteniendo la practicidad.
Repite la receta de cambios simulados, sonido sintetizado y rendimiento en recta absurdo, pero en un sedán más maduro y apto para viajes largos.
Con 650 hp, 770 Nm de par y un 0-100 km/h en 3.2 segundos, es extremadamente rápido, pero la geometría de la suspensión revisada y un centro de giro inferior lo hacen mucho más sereno a velocidad que su hermano de corte más deportivo.
El sistema N e-Shift añade otra marcha simulada, y el sistema de sonido mejorado hace que los pops, bangs y reventones sean notablemente convincentes.
Sin embargo, puede volver a convertirse en un crucero silencioso y cómodo cuando la diversión se acaba. Añade 291 millas de alcance WLTP y un cargador de 350 kW, y podría ser el EV más completo que he conducido, erm, ever.
- Leer más: I didn’t think the Hyundai Ioniq 5 N could get much better — until I drove its bigger brother
5. Kia EV2
La Kia EV2 puede ser pequeña, pero posee la tecnología y la practicidad de un automóvil de mayor tamaño, lo que la hace sorprendentemente fácil de vivir. Con poco más de cuatro metros de longitud, ofrece un sistema de infoentretenimiento triple pantalla, una amplia gama de sistemas de asistencia y un interior que se siente más espacioso de lo que sugieren sus dimensiones. Imagina un EV5 o EV9 reducido a tamaño perfecto, y no vas muy desencaminado.
La versión de 144 bhp que manejé no dio la impresión de ser particularmente deportiva, tardando casi nueve segundos en acelerar a 100 km/h, pero ese no es realmente el objetivo. Su conducción es excelente, mantiene una noble compostura a velocidades de autopista y la versión Long Range debería superar con facilidad la rutina típica de uso urbano.
La carga también es respetable, con una sesión del 10 al 80% que tarda poco menos de 30 minutos. Y lo más importante: propone una alternativa convincente a ese SUV enorme y pesado para el uso diario, adaptándose sin esfuerzo a un hueco de aparcamiento en el supermercado.
4. Cupra Raval
La Cupra Raval VZ demuestra que los EV pequeños no tienen por qué ser sensatos o aburridos. Con proporciones compactas, diseño agresivo y llantas de 19 pulgadas, parece un hot hatch de verdad, y la experiencia de conducción respalda esa impresión.
La propulsión delantera de 222 bhp puede entregar 0-100 mph en 6.8 segundos, mientras que el modo Cupra ofrece una gran cantidad de agarre, control dinámico de chasis y una banda sonora sintetizada para animar la fiesta.
Sin embargo, puede convertirse en un crucero sorprendentemente cómodo y refinado cuando se necesita. Promedió alrededor de 4.5 millas por kWh durante un día de conducción enérgica, lo que sugiere más de 200 millas de alcance real con la batería de 52 kWh.
También ofrece un habitáculo sorprendentemente espacioso y un maletero práctico, convirtiendo a la Raval en una mezcla convincente de diversión y practicidad —como debe ser todo buen hot hatch.
- Leer más: I’ve driven the new Cupra Raval and it’s proof that the hot hatch can live on in the EV era
3. Porsche Cayenne Turbo Electric
El Porsche Cayenne Turbo Electric es una demostración contundente de cuánto ha avanzado el rendimiento de los EV. Con hasta 1,156 hp disponibles mediante Launch Control, puede acelerar a 62 mph en 2.5 segundos y alcanzar 162 mph, convirtiéndolo en el Porsche de producción más potente hasta la fecha.
Esas cifras son asombrosas, pero lo que más me impresionó fue cuán eficazmente Porsche oculta la considerable masa del coche. A pesar de pesar cerca de 2.5 toneladas, se siente notablemente estable en las curvas, con un manejo y una dirección que ofrecen feedback claro. También es un EV de larga distancia capaz, con hasta 415 millas de alcance en Coupé y una carga de 390 kW que puede completar un 10-80% en solo 16 minutos.
Ah, y la primera carga inalámbrica de 11 kW del mundo no es una excusa de marketing: muestra cuán sencillo puede ser la vida con un EV si se puede permitir.
2. Honda Super-N
La Honda Super-N podría ser una de las cuentas más arriesgadas que he conducido este año, pero eso es precisamente lo que la convierte en puro entretenimiento. Este pequeño eléctrico urbano entrega 94 bhp a las ruedas delanteras, con una carcasa de chasis perfectamente afinada y un gran botón Boost que invita a atacar las curvas con entusiasmo de hot-hatch clásico.
Con 1,097 kg, se siente extremadamente ligera y sensible, mientras una regeneración inteligente y cambios virtuales de marchas suman a la diversión. La batería de 29.6 kWh ofrece solo alrededor de 128 millas de rango y la carga máxima es de 50 kW, así que no es para viajes largos. Pero para la conducción urbana, crea un argumento brillante para los EVs pequeños: no necesitas potencia descomunal ni gran batería para disfrutar al volante.
1. Mercedes-Benz VLE
Es la furgoneta eléctrica lujosa que te hace cuestionar si ese enorme SUV familiar es realmente la opción adecuada para tus necesidades diarias. El VLE de Mercedes-Benz combina una gran cantidad de espacio con la refinación típica de un S-Class, mientras que la excelente suspensión neumática ofrece un viaje increíblemente suave y silencioso.
Las butacas traseras Roll & Go son, con diferencia, mi característica favorita: se deslizan sobre raíles integrados y salen de la unidad con sus propias ruedas, convirtiendo al lujoso vehículo de pasajeros en el transporte definitivo para estilos de vida activos al aire libre.
El alcance también es impresionante, siendo el VLE 300 de motor único capaz de presumir hasta 435 millas gracias a su batería de 115 kWh, mientras que la carga de 300 kW facilita una recarga rápida para largas distancias. Añade tecnología de infoentretenimiento de primer nivel, dirección trasera y un confort de nivel limusina, y se presenta como una opción muy atractiva para familias numerosas… siempre que esa familia cuente con un presupuesto robusto.
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