Plasma 5.25 es una actualización interesante del escritorio de KDE. Por ejemplo, se ha introducido un gesto para acceder a la vista general desde el panel táctil. Por otra parte, ahora hay una opción Panel Flotante para hacer justamente eso, que el panel inferior flote, tal y como se ve en la captura de cabecera. Cuando se activa, el panel se despega de los bordes, pero parece que no está pensado tan bien como deberían.

Está claro que esto es algo subjetivo, pero la siguiente imagen habla por sí sola. Lo que han pensado en KDE es lo siguiente: cuando se activa, el panel se separa de los bordes unos milímetros, pero cuando hay una pantalla maximizada, se mantiene en su posición, rellenando los márgenes con color. El problema es que no mantiene su tamaño, por no hablar de que los iconos del gestor de tareas no llegan ni a la parte superior ni inferior. Así que, al final, cuando maximizamos una ventana tenemos un panel más grueso y menos estético.

El panel flotante de Plasma 5.25 ocupa mucho más espacio

Cuando no hay nada maximizado, parece que estamos ante un dock de Deepin en miniatura, pero esa miniatura ocupa varios milímetros extra cuando maximizamos. Lo que tenéis encima de estas líneas es una imagen reducida, y aún así se nota el grosor extra. Y lo de que los iconos tengan color por encima y por debajo provoca dolor de ojos.

¿Cómo lo arreglaría yo? No manteniendo el tamaño que ocupa cuando flota y recuperando el tamaño de cuando no. Cuando flota da lo mismo el tamaño, ya que las ventanas pueden ponerse por encima. El problema lo tenemos cuando ya no es flotante, que desperdiciamos algo (bastante si es un portátil) pantalla. Eso y la estética.

Por el momento, KDE parece satisfecho con el cambio y no se ha mencionado nada de que vayan a cambiar las cosas. El proyecto suele hacer muchos pequeños retoques en la interfaz de usuario, y yo espero que este sea uno que mencionen cualquier fin de semana de estos. Flotante, sí. Que ocupe tanto espacio, no.

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Hace unas tres semanas, justo cuando la comunidad de desarrolladores estaba incendiada por la decisión de Microsoft de hacer Copilot de pago, Amazon presentó CodeWhisperer. Traducido al español, este componente de AWS Toolkit se llamaría «susurrador de código», y su funcionamiento para el usuario final es algo así como el de Copilot o Tabnine (si se paga): nosotros empezamos a escribir, o escribimos un comentario, y aparecerán sugerencias para autocompletar, llegando en ocasiones a proponer funciones completas.

Ha sido hace unas horas cuando un servidor ha recibido el correo con las instrucciones para activar CodeWhisperer. En el correo, Amazon envía unos enlaces y un código para activar a este nuevo compañero de programación, empezando por decirnos que es parte de AWS Toolkit, y no una extensión independiente como las mencionadas de Copilot o Tabnine. También nos dicen que no es necesario tener una cuenta de AWS para usar CodeWhisper.

CodeWhisperer ya disponible en versión Preview

Los pasos a seguir para empezar a usar este nuevo asistente son sencillos:

1. Instalamos la extensión AWS Toolkit (enlace directo).
2. En el panel izquierdo aparece un logotipo con las letras AWS. Hacemos clic en él.
3. Accedemos al menú CodeWhisperer, que actualmente está en versión Preview.
4. Elegimos la opción «Enter Preview Access Code» e introducimos el código recibido en el email.
5. Empezar a usar.

Lo anterior es para Visual Studio Code, pero también se puede usar en JetBrains.

Una vez probado, lo primero que hay que tener en cuenta son los lenguajes soportados ahora mismo: Java. JavaScript y Python. Si queremos ver como trabaja tenemos que abrir una página para esos lenguajes. Por ejemplo, podemos abrir un archivo .js, poner un comentario, como «//función para calcular la edad conociendo la fecha de nacimiento» (sin las comillas) y en unos instantes aparecerá una sugerencia. Si no, en PC se pueden pulsar las teclas ALT + C para que ver qué tiene para nosotros. Si lo que nos ofrece no nos gusta, podemos usar las flechas de navegación izquierda/derecha para que aparezcan nuevas sugerencias.

En cuanto a la calidad de lo que nos «susurra» y su velocidad, hay que reconocer que aún tienen trabajo por delante. Copilot es más rápido, soporta más lenguajes y ofrece mejores sugerencias, pero ya sabemos cómo lo han conseguido y el precio que tendremos que pagar para usarlo (10€/mes). Lo bueno es que funciona, y eso que estamos en el primer día de vida del «susurrador de código». Con el paso del tiempo se espera que todo mejore, y algunos deseamos que Amazon no haga «un Microsoft» y nos pida dinero en el futuro.

En cualquier caso, CodeWhisperer ha llegado, y esperamos que para quedarse. La competencia es buena.

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Qué fácil nos acostumbramos a lo bueno o a ciertos excesos. Hace unos meses, hubo desarrolladores que corrigieron literalmente cientos de bugs en este software para ejecutar aplicaciones de Windows en otros sistemas operativos, con lo que, todo sumado, el número de cambios global llegó a superar los 600. Hace unas horas, WineHQ ha lanzado WINE 7.13, y llegar con una cifra dentro de la media pero a la baja nos hace pensar o sentir que sabe a poco.

En total, en WINE 7.13, que ha llegado dos semanas después de 7.12, se han corregido 16 bugs, pero se han realizado 288 cambios. No son muchos, y la lista de destacados que ha facilitado WineHQ tampoco es de las mas largas: han mencionado tres cambios, al que se le ha sumado el cuarto que es en el que se engloba el resto de trabajo realizado.

Novedades más destacadas de WINE 7.13

Lo que WineHQ ha considerado digno de mención de esta versión de desarrollo de WINE es que el motor Gecko se ha actualizado a la versión 2.47.3, el driver USB se ha convertido a PE y se han realizado algunas mejoras en los temas, a lo que se le suma el cuarto punto de varias correcciones de errores. Sólo cuatro puntos en lo que parece que han sido dos semanas algo tranquilas.

WINE 7.13 está disponible desde este enlace, y con la tercera semana consecutiva sin ver ese segundo enlace que solían facilitar, pero que no funcionaba, casi podemos afirmar que ya no lo volveremos a ver. En la página de descargas hay información sobre cómo instalar esta y otras versiones en sistemas operativos como Debian y Ubuntu, pero también se puede instalar en Android y macOS.

La próxima versión será un WINE 7.14 que llegará el 29 de julio. No sabemos cuántos cambios introducirán dentro de dos semanas, pero sí deberían ser un par de cientos o más, a no ser que el verano empiece a pasar factura.

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Después de un año de desarrollo se dio a conocer el lanzamiento de la nueva versión de Network Security Toolkit 36, la cual se ha actualizado su base a Fedora 36 junto con el kernel de Linux 5.18, además de que se incluyen una serie de mejoras y sobre todo las actualizaciones y correcciones de errores.

Para quienes desconocen de Network Security Toolkit, deben saber que esta es una distribución diseñada para analizar la seguridad de la red y monitorear su funcionamiento. Esta distribución de Linux incluye una gran selección de aplicaciones relacionadas con la seguridad de la red, por ejemplo: Wireshark, NTop, Nessus, Snort, NMap, Kismet, TcpTrack, Etherape, nsttracroute, Ettercap, un monitor de banda ancha de interfaz de red, un escáner de Segmento de Red ARP, un controlador de sesión para VNC, un servidor terminal basado en el manejo de monitoreo minicom de puerto serial y PSK de WPA.

Para desarrolladores web, también hay una consola en JavaScript que contiene object library con funciones que ayudan al desarrollo de páginas web dinámicas. Muchas tareas que pueden ser llevadas a cabo dentro de la HSM están disponibles a través de una Interfaz de usuario llamada HSR GUI.

Para gestionar el proceso de verificación de seguridad y la automatización de llamadas de varias utilidades, se ha preparado una interfaz web especial, que también integra una interfaz web para el analizador de redes Wireshark, además de que el entorno gráfico de la distribución se basa en FluxBox.

Principales novedades de Network Security Toolkit 36

En esta nueva versión que se presenta, podremos encontrar que la base de datos de paquetes está sincronizada con la versión de Fedora 36, junto con el cual el kernel de Linux 5.18 está involucrado y que se han actualizado a las últimas versiones proporcionadas como parte de la aplicación.

Por la parte de los cambios que se destacan de esta nueva versión, se destaca por ejemplo el acceso rediseñado a los escáneres de vulnerabilidad OpenVAS (Open Vulnerability Assessment Scanner) y Greenbone GVM (Greenbone Vulnerability Management), que ahora se ejecutan en un contenedor separado basado en podman.

Otro de los cambios que se destaca de la nueva versión, es que se agregó una columna con datos sobre RTT (Tiempo de ida y vuelta) a la interfaz web para el escaneo ARP y se amplió la cantidad de operaciones disponibles además de que se ha proporcionado una mejor documentación.

Tambien se destaca que ahora es compatible con los nombres de atributo de hoja de nodo DNS con ámbito de subrayado en la aplicación de excavación NST WUI (p. ej., _spf.google.com).

Por otra parte, tambien se destaca que se agregó un control de selección de NIC al widget integrado de IPv4, IPv6 y nombre de host.

Tambien se menciona que el menú de navegación de la barra lateral NST WUI heredado se ha retirado y como siempre, las aplicaciones de redes y seguridad incluidas se han actualizado a su última versión que se puede encontrar en el manifiesto.

Finalmente, si quieres conocer más al respecto, puedes consultar los detalles en el siguiente enlace.

Descargar Network Security Toolkit 36

Para quienes estén interesados en poder probar esta distribución, podrán obtener la imagen iso del sistema la cual solamente está disponible en la arquitectura de x86_64 y la cual tiene un tamaño de 4.1 GB, desde el siguiente enlace.

La imagen la podrás grabar en un pendrive con ayuda de unetbootin el cual puedes obtener desde su sitio web oficial o en el caso de que uses alguna distribución de Linux, debes saber que la mayoría de cuenta con el paquete dentro de sus repositorios

Para instalar desde Debian y derivados:

sudo apt-get install unetbootin

En el caso de Red Hat, CentOS, Fedora o derivados:

sudo yum install unetbootin

Finalmente en el caso de Arch Linux:

sudo pacman -S install unetbootin

Además, tambien debes saber que existe un repositorio especial para Fedora que permite instalar todos los desarrollos creados dentro del proyecto NST en un sistema ya instalado.

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El jefe de inteligencia artificial y Autopilot de Tesla, Andrej Karpathy, anunció que ya no trabaja para el fabricante de vehículos eléctricos, «Tesla«.

El anuncio de Karpathy se produce cuando Tesla dijo en una presentación regulatoria de California que despediría a 229 empleados de anotación de datos que forman parte del gran equipo de Autopilot de la compañía y cerraría la oficina de San Mateo, California, donde trabajaban.

La mayoría de los trabajadores involucrados en el despido trabajaban en trabajos de nivel medio poco calificados y mal pagados, como el etiquetado de datos de Autopilot, que implica determinar si el algoritmo de Tesla identificó correcta o incorrectamente un objeto, dice una fuente. .

Karpathy, cuyo título era el de director sénior de IA, trabajaba en la antigua sede de Tesla en Palo Alto, California, y reportaba directamente a Elon Musk.

“Ha sido un gran placer ayudar a Tesla a lograr sus objetivos en los últimos 5 años y una decisión difícil de separar”, escribió Karpathy en Twitter.

“Durante este tiempo, Autopilot se ha movido del mantenimiento de carril a las calles de la ciudad y espero ver al equipo excepcionalmente fuerte de Autopilot continuar con este impulso.

La partida de Karpathy sigue al cierre de una oficina de Tesla en San Mateo, California, donde los equipos de anotación de datos estaban ayudando a mejorar la tecnología de asistencia al conductor de la empresa. “No tengo planes concretos para lo que sigue, pero estoy buscando pasar más tiempo revisando mis pasiones a largo plazo en torno al trabajo técnico de IA, el código abierto y la educación. »

En respuesta a Karpathy, el CEO Elon Musk le agradeció su trabajo:

“¡Gracias por todo lo que has hecho por Tesla! Fue un honor trabajar contigo”, escribió Must en su cuenta de Twitter.

Un equipo de científicos e ingenieros experimentados en aprendizaje automático reportaba directamente a Karpathy, quien recientemente se había tomado un año sabático de varios meses de Tesla. Los vehículos Tesla han sido responsables de casi el 70 % de los accidentes reportados que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor desde junio de 2021, según cifras federales publicadas el mes pasado.

Agosto de 2021, los reguladores del Departamento de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU., la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), abren una investigación sobre la función de piloto automático de Tesla después de que 11 Tesla chocaran contra vehículos de emergencia. A fines de 2016, Musk prometió a los fanáticos de Tesla un automóvil autónomo capaz de conducir de Los Ángeles a Nueva York sin «necesidad de un solo toque» para fines de 2017. Promesa que reiteró en enero de este año.

Un analista expresa su escepticismo ante las declaraciones de Elon Musk en estos términos:

“Estaba viendo un programa de televisión que tenía una parodia multimillonaria como Elon. Estaba trabajando en un producto imposible de desarrollar y decía que estaría listo pronto. Eventualmente, el personaje principal descubrió que el multimillonario ni siquiera había comenzado a desarrollarlo, dice uno, bromeando con Musk. Siempre soy cauteloso con lo que dice Elon Musk. »

En 2019, Musk recaudó miles de millones para Tesla prometiendo a los inversionistas que la compañía tendría 1 millón de autos «listos para robotaxi» en las calles para fines de 2020. También advirtió a los inversionistas en 2019: «A veces no llego a tiempo, pero administrar. Hasta la fecha, la empresa no ha logrado demostrar un vehículo autónomo punto a punto.

En cambio, Tesla ofrece funciones de asistencia al conductor como control de crucero consciente del tráfico, asistencia para mantenerse en el carril y navegación automatizada. Sin embargo, incluso el paquete experimental más avanzado de Tesla, que se comercializa en Estados Unidos como Beta Integral Self-Driving System, requiere que un conductor humano permanezca atento a la carretera con las manos en el volante y listo para reanudar la conducción en cualquier momento.

Finalmente si estás interesado en poder conocer más al respecto, puedes consultar los detalles en el siguiente enlace.

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