Franco Colapinto alza la voz: «Se cruzaron los límites»



El debate sobre el abuso en redes sociales volvió a ocupar un lugar central en la temporada 2026 de Fórmula 1. Franco Colapinto ha hablado del tema en distintas sesiones con los medios, y tras el Gran Premio de Singapur volvió a expresar su preocupación por los ataques en línea, esta vez dirigidos también contra integrantes del equipo Alpine.

El piloto argentino ya había abordado el problema en una entrevista exclusiva con Motorsport.com en Mónaco. Desde entonces, sus comentarios han reaparecido en varios fines de semana de carrera: una señal de que no se trata de un asunto pasajero, sino de una realidad que sigue afectando a quienes forman parte del paddock.

Tras Singapur, Colapinto dejó claro que, a su juicio, se habían cruzado límites. La pasión de los aficionados puede ser una de las grandes fuerzas de la Fórmula 1, pero no debería convertirse en hostigamiento contra los pilotos ni contra las personas que trabajan con ellos.

Su mensaje pone el foco en una responsabilidad compartida: disfrutar de la rivalidad y expresar opiniones sin recurrir a ataques personales. Detrás de cada escudería hay personas, y las redes sociales no deberían ser un espacio donde la crítica se transforme en abuso.

Que Colapinto continúe hablando del tema es importante. Cada vez que un piloto utiliza su voz para señalar este comportamiento, abre la puerta a una conversación necesaria sobre cómo construir una comunidad más respetuosa dentro y fuera de la pista.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/YHkPr8c
via IFTTT IA

La Marina de EE. UU. prueba aterrizajes autónomos en barcos sin GPS



La Marina de Estados Unidos ha probado un sistema que permite a aeronaves no tripuladas completar misiones y aterrizar en barcos en movimiento incluso cuando no hay señales GPS disponibles o estas están interferidas. La tecnología combina cámaras a bordo, sensores de movimiento y algoritmos para guiar la aproximación y coordinar el aterrizaje con el movimiento de la cubierta.

El desarrollo, presentado por el Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD), podría reducir la necesidad de equipos especializados de seguimiento instalados en los buques. Estas herramientas pueden elevar los costes de adquisición y hacer más compleja la integración de aeronaves no tripuladas en distintas plataformas navales.

## Una alternativa basada en sensores y software

En operaciones anteriores, la recuperación autónoma podía depender de equipos específicos a bordo. Por ejemplo, el aterrizaje histórico de un helicóptero RQ-8A Fire Scout en el USS Nashville, en 2006, utilizó radar embarcado para determinar la posición de la aeronave respecto al buque y guiarla hacia la zona de aterrizaje.

La solución que desarrolla NAWCAD adopta otro enfoque: analiza con cámaras las características visuales del barco y calcula su movimiento. Los algoritmos estiman también el desplazamiento de la cubierta para que la aeronave ajuste su aproximación y sincronice el contacto con una plataforma que sigue moviéndose y balanceándose.

Al no depender de señales satelitales, el sistema podría resultar útil en entornos donde el GPS y las comunicaciones estén degradados o bloqueados. «En un conflicto marítimo de alta intensidad, el GPS es el primer enlace operativo que un adversario intenta cortar», señaló Peter Arslanian, ingeniero aeroespacial de NAWCAD. El contraalmirante Todd Evans, comandante de la unidad, destacó que la autonomía puede ofrecer una ventaja a los marineros en zonas disputadas.

La demostración apunta a que el procesamiento visual y el software podrían reducir la dependencia de equipos dedicados en los buques. Sin embargo, la Marina aún debe evaluar el rendimiento de la tecnología en pruebas operativas antes de confirmar su fiabilidad en condiciones de servicio.

## Próximos pasos y posibles aplicaciones

NAWCAD prevé avanzar desde las demostraciones controladas hacia pruebas con aeronaves y equipos destinados a la flota. Entre las posibles aplicaciones figuran el programa de sistemas aéreos tácticos no tripulados de pequeño tamaño de la Marina y la iniciativa Collaborative Combat Aircraft, centrada en el desarrollo de aeronaves no tripuladas.

La tecnología también podría respaldar EVADE, una iniciativa de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa (DARPA) que busca aeronaves capaces de despegar y aterrizar en cubiertas navales sin equipos convencionales de lanzamiento o recuperación. AeroVironment y Sikorsky se encuentran entre las cinco compañías asociadas al programa.

La incorporación del software a estos proyectos dependerá de que se demuestre su compatibilidad y fiabilidad en diferentes diseños de aeronaves. El desarrollo fue financiado por el programa Naval Innovative Science and Engineering y la Oficina de Investigación Naval, y ahora se encamina hacia la fase de pruebas operativas.

from Latest from TechRadar https://ift.tt/09Su6I4
via IFTTT IA

Hamilton sueña con llegar a la Fórmula 1 en Ruanda



¡La Fórmula 1 podría escribir un nuevo capítulo histórico en África! El campeonato tiene previsto llevar un Gran Premio a Ruanda mediante un acuerdo de diez años, una noticia que ha llenado de entusiasmo a Lewis Hamilton.

El piloto de Ferrari celebró la perspectiva de correr en el continente africano y espera seguir en la parrilla cuando llegue el momento. La carrera se proyecta para comienzos de la década de 2030, así que Hamilton bromeó con que quizá tenga que prolongar su trayectoria en la F1 para no perderse la ocasión.

La posibilidad de un Gran Premio en Ruanda despierta ilusión por lo que significaría para los aficionados de la región y para el calendario del campeonato. Aún quedan años antes de que el proyecto se haga realidad, pero la noticia ya pone a soñar a los seguidores… y, al parecer, también a Hamilton. ¿Logrará el campeón mantenerse en pista el tiempo suficiente para formar parte de este esperado debut?
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/ZNcdo0i
via IFTTT IA

Piastri alerta: Red Bull llega a Austin como el equipo más constante



¡La lucha por la cima de la Fórmula 1 está que arde! Tras una serie de fines de semana sobresalientes de Max Verstappen, Oscar Piastri considera que Red Bull se ha convertido en el equipo más consistentemente rápido de la parrilla. Las recientes mejoras de la escudería de Milton Keynes parecen haber dado en el blanco: el equipo volvió a marcar tiempos de referencia y amenaza con cambiar el rumbo de la batalla.

Ahora, Red Bull llega al Gran Premio de Estados Unidos, en Austin, a solo siete puntos de McLaren en la lucha por el campeonato de constructores. Con Verstappen encadenando actuaciones fuertes y el rendimiento del monoplaza al alza, la presión sobre los líderes papaya no podría ser mayor.

Austin promete emociones a toda velocidad. ¿Podrá McLaren responder al impulso de Red Bull, o veremos a los campeones acercarse aún más a la cima? ¡La batalla está más abierta que nunca!
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/aveIfm6
via IFTTT IA

Hadjar lanza una afirmación explosiva: Verstappen habría ganado Singapur con más margen en un Ferrari



¡El debate sobre el ritmo de Red Bull en Singapur está servido! Isack Hadjar sostiene que el equipo no tenía el coche más rápido en el Gran Premio y cree que Max Verstappen habría vencido con un margen aún mayor si hubiera competido al volante de un Ferrari.

La afirmación llega justo cuando Verstappen se prepara para el Gran Premio de Estados Unidos tras encadenar dos victorias consecutivas, incluida su reciente conquista en Singapur. El neerlandés volvió a demostrar su extraordinaria capacidad para sacar el máximo partido de su monoplaza, pero los comentarios de Hadjar ponen sobre la mesa una pregunta fascinante: ¿cuánto del resultado se debió al coche y cuánto al talento del campeón?

Para Hadjar, el rendimiento de Verstappen fue tan contundente que ni siquiera un Ferrari habría cambiado el desenlace; al contrario, piensa que podría haber ampliado la diferencia. Es una declaración atrevida que seguramente alimentará la conversación entre aficionados mientras se acerca la acción en Austin.

Ahora todas las miradas están puestas en el Gran Premio de Estados Unidos. ¿Podrá Verstappen prolongar su racha de triunfos y responder en la pista a quienes debaten sobre la verdadera velocidad de Red Bull? ¡La próxima carrera promete emociones fuertes!
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/AdS0uXN
via IFTTT IA

Sainz expresa sus dudas sobre el cierre de la F1 en Oriente Medio



La temporada 2026 de Fórmula 1 podría terminar con dos carreras decisivas en Oriente Medio, pero el contexto actual ha abierto interrogantes. Carlos Sainz reconoció que le resulta «difícil» estar convencido de que los Grandes Premios de Qatar y Abu Dhabi puedan celebrarse según lo previsto mientras continúa el conflicto en la región.

La dirección de la F1 y la FIA mantienen su postura: las dos últimas rondas del calendario siguen programadas para disputarse de forma consecutiva, a finales de noviembre y durante el primer fin de semana de diciembre. Por ahora, esa es la planificación oficial, aunque las declaraciones de Sainz dejan claro que persiste la incertidumbre.

El desenlace de la temporada promete ser apasionante en la pista, pero la seguridad y la evolución de la situación serán fundamentales para determinar si el calendario puede cumplirse. Los aficionados estarán atentos a cualquier actualización sobre las carreras de Qatar y Abu Dhabi en las próximas semanas.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/aw427An
via IFTTT IA

Piastri ante el gran desafío: las fortalezas que ahora debe reinventar



¡La Fórmula 1 puede cambiarlo todo de una temporada a otra! Oscar Piastri lo está comprobando en primera persona: el piloto australiano reconoce que algunas de las cualidades que lo convirtieron en aspirante al título en 2025 se han vuelto un obstáculo mientras intenta adaptarse a las regulaciones de este año.

El contraste con la campaña anterior es notable. Piastri ocupa actualmente la séptima posición del campeonato, suma 138 puntos y todavía no ha conseguido una victoria en un Gran Premio. En el otro lado del garaje de McLaren, el campeón vigente, Lando Norris, también afronta una temporada marcada por la exigencia de adaptarse a las nuevas condiciones.

Para Piastri, el reto no consiste simplemente en recuperar su mejor versión, sino en ajustar su estilo a un escenario distinto. Lo que antes le daba velocidad y confianza puede no funcionar igual ahora, y reconocerlo es un primer paso importante para encontrar nuevas soluciones. En una categoría donde cada detalle cuenta, esa capacidad de adaptación puede marcar la diferencia.

La temporada todavía ofrece oportunidades para cambiar el rumbo. ¿Podrá Piastri transformar esas dificultades en una nueva fortaleza y volver a pelear por las victorias? La respuesta dependerá de cómo él y McLaren consigan descifrar las exigencias de este año.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/eqYaKMw
via IFTTT IA

Microsoft y la policía japonesa desarticulan una red global de cibercrimen



Microsoft, en colaboración con la Agencia Nacional de Policía de Japón y varias empresas de ciberseguridad, ha contribuido a interrumpir una red de servicios ilícitos que facilitaba campañas de fraude y suplantación de identidad. La operación afectó a tres componentes del ecosistema: YAM Store, CoGUI e Iron Man.

Según Microsoft, estas operaciones apuntaron a 75.000 organizaciones en más de 150 países y distribuyeron más de mil millones de comunicaciones maliciosas para promover estafas. De ese total, unos 750 millones de mensajes estaban dirigidos a clientes de Microsoft. Las actividades generaron millones de dólares para los delincuentes.

En la operación participaron también Cloudflare, Oracle, Proofpoint, Resecurity y TRM Labs, junto con las autoridades japonesas. La iniciativa forma parte de los esfuerzos internacionales para desmantelar servicios que permiten a los criminales atacar tanto a empresas como a particulares.

## Plantillas para suplantar a empresas y organismos

La investigación identificó un mercado de herramientas y recursos que permitía a los delincuentes poner en marcha campañas sin desarrollar por sí mismos la infraestructura técnica. Entre los materiales disponibles había sitios web y mensajes fraudulentos diseñados para parecer auténticos, incluidas imitaciones de empresas conocidas, organismos gubernamentales e instituciones financieras.

Algunos servicios ofrecían páginas falsas de marcas como Amazon, preparadas para engañar a las víctimas y robar credenciales de acceso o datos de pago. Este modelo reduce las barreras de entrada al fraude: los operadores pueden adquirir recursos listos para usar en lugar de crear sus propias páginas y sistemas.

CoGUI funcionaba como una plataforma de phishing como servicio (PhaaS). Sus técnicas, entre ellas la identificación del navegador y las restricciones geográficas, ayudaban a dificultar la detección. Aunque inicialmente se utilizó en campañas dirigidas a víctimas de Japón y Estados Unidos, durante la investigación fue sustituido por otro servicio llamado Iron Man.

## El papel de YAM Store

Los investigadores ya conocían algunos de estos componentes, pero acceder al mercado clandestino YAM Store exigió una investigación coordinada. El entorno operaba en chino, por lo que el equipo incorporó hablantes nativos para comprender la actividad y avanzar en la infiltración.

Microsoft identificó el mercado con el nombre de seguimiento Storm-3119 y lo describió como un intermediario de acceso inicial. YAM Store ofrecía entornos comprometidos o obtenidos de forma fraudulenta en servicios de proveedores como Microsoft y Google, que otros delincuentes podían aprovechar para sus operaciones.

El mercado también recurría a la automatización para mantener actualizada su oferta. Según Microsoft, sus sistemas podían detectar entornos o nombres de organizaciones que habían caducado y utilizar información legítima de clientes para tratar de eludir los mecanismos de detección.

Como parte de la operación, Microsoft incautó dominios vinculados a la infraestructura de YAM Store, CoGUI e Iron Man y bloqueó o redirigió su tráfico. La intervención pone de relieve la escala de los mercados que abastecen a las campañas de fraude y la importancia de la cooperación entre empresas tecnológicas, especialistas en seguridad y fuerzas del orden.

from Latest from TechRadar https://ift.tt/iLH1o0O
via IFTTT IA

Jim Beam acelera sus ventas con Cadillac en la Fórmula 1



¡La alianza entre el bourbon de Kentucky Jim Beam y el equipo Cadillac de Fórmula 1 ya está dejando huella! La marca afirma que su colaboración con la escudería ha contribuido a impulsar sus ventas, una señal temprana del potencial de unir dos nombres reconocidos con la emoción del automovilismo.

Jim Beam, propiedad de Suntory Global Spirits, es socio fundador de Cadillac F1. El equipo se incorporó a la parrilla en 2026 como la undécima escudería del campeonato, y su llegada ha abierto una nueva plataforma para que la marca conecte con los aficionados de todo el mundo.

Durante un panel celebrado el miércoles en el Autosport Business Exchange de Nueva York, KK Hall, vicepresidenta global de marca de Jim Beam, compartió el impacto comercial inicial de la alianza. Aunque no se dieron a conocer cifras concretas, el aumento de las ventas apunta a que la asociación ya está generando resultados más allá de la visibilidad en pista.

La Fórmula 1 ofrece a las marcas una audiencia internacional, momentos de gran intensidad y una comunidad de seguidores apasionados. Para Jim Beam, formar parte del debut de Cadillac en el campeonato representa una oportunidad para acercarse a esos aficionados mientras el nuevo equipo comienza a construir su historia.

La temporada apenas empieza a contar esta historia, pero el primer indicador es alentador: la alianza entre Jim Beam y Cadillac F1 ya parece estar convirtiendo la emoción de las carreras en impulso para el negocio.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/uwaiNO0
via IFTTT IA

Claude Duet: utilidad práctica, con límites en los asuntos personales


Claude Duet explora una nueva forma de interactuar con la tecnología: además de responder preguntas, puede gestionar ciertas tareas y trabajar con aplicaciones de terceros. Estas funciones apuntan a una experiencia más integrada, en la que un asistente de IA ayude a coordinar acciones cotidianas y a reducir pasos en procesos digitales.

Sin embargo, es importante considerar su estado actual. Claude Duet continúa en fase de investigación, por lo que sus capacidades y su comportamiento pueden cambiar con el tiempo. Aunque puede resultar útil para tareas concretas dentro de las aplicaciones compatibles, eso no significa que esté preparado para resolver de manera autónoma situaciones complejas o sensibles.

Los asuntos personales suelen requerir contexto, criterio y una comprensión cuidadosa de las circunstancias individuales. En este terreno, las limitaciones de un asistente de IA pueden ser especialmente relevantes: puede pasar por alto detalles, interpretar mal una instrucción o no distinguir qué decisión necesita la intervención de una persona. Por eso, sus sugerencias y acciones conviene revisarlas, sobre todo cuando involucran información privada, compromisos importantes o consecuencias difíciles de revertir.

La propuesta de Claude Duet resulta prometedora para explorar cómo la IA puede apoyar la gestión de tareas y el uso de herramientas digitales. Por ahora, lo más sensato es entenderlo como una tecnología en evaluación: potencialmente útil para ciertos flujos de trabajo, pero aún limitada para abordar asuntos personales con la fiabilidad y el criterio que esas situaciones pueden exigir.
from Wired en Español https://ift.tt/d7KXcLT
via IFTTT IA