Calibre 9.9: precisión en el recuento de páginas en EPUB y mejoras de estabilidad

Calibre 9.9

Calibre 9.9 ya está disponible y llega con una actualización que mejora uno de los aspectos más importantes para los usuarios de libros electrónicos: el recuento de páginas en archivos EPUB. Esta nueva versión del popular gestor de eBooks de código abierto, que llega casi cuatro semanas después de la anterior, busca ofrecer una experiencia más precisa a la hora de medir el avance de lectura y consultar estadísticas relacionadas con cada obra.

Calibre se ha convertido en una herramienta imprescindible para millones de usuarios gracias a su capacidad para organizar bibliotecas digitales, convertir formatos, editar metadatos y sincronizar contenidos con numerosos lectores electrónicos. Con cada lanzamiento, sus desarrolladores introducen mejoras que refinan la experiencia general, y en esta ocasión el foco está puesto en el formato EPUB, uno de los más utilizados dentro del ecosistema de la lectura digital.

Calibre 9.9 mejora el recuento de páginas en EPUB y añade nuevas correcciones

La principal novedad de Calibre 9.9 es la optimización del sistema encargado de calcular el número de páginas de los archivos EPUB. Aunque pueda parecer una función menor, lo cierto es que muchos usuarios utilizan esta información para medir su progreso de lectura, establecer objetivos o consultar estadísticas detalladas sobre sus hábitos de consumo de libros digitales. Hasta ahora, el cálculo podía verse afectado por determinadas características internas de los archivos EPUB, provocando que algunos libros mostraran cifras poco representativas de su extensión real. Con la nueva versión, el algoritmo ha sido ajustado para proporcionar resultados más coherentes y precisos, independientemente de la estructura utilizada por cada publicación.

Esta mejora beneficia especialmente a quienes gestionan amplias colecciones de libros electrónicos o utilizan lectores compatibles con funciones avanzadas de seguimiento de lectura. Un recuento más exacto permite conocer mejor la duración aproximada de una obra y obtener estadísticas más fiables sobre el tiempo dedicado a cada lectura.

Junto a esta novedad, Calibre 9.9 también incorpora diversas correcciones de errores detectados en versiones anteriores. Los desarrolladores han trabajado en solucionar pequeños problemas relacionados con determinadas funciones de gestión y compatibilidad, contribuyendo a una experiencia más estable y consistente en el uso diario del programa.

Otro de los puntos fuertes de Calibre sigue siendo su carácter multiplataforma. La aplicación está disponible para Linux, Windows y macOS, permitiendo a los usuarios gestionar sus bibliotecas digitales desde prácticamente cualquier entorno. Además, su naturaleza de código abierto garantiza una evolución constante gracias a la colaboración de la comunidad y de los desarrolladores que mantienen el proyecto.

Ya disponible

Con esta actualización, Calibre refuerza su posición como una de las soluciones más completas para la gestión de libros electrónicos. Aunque no se trata de una revolución en cuanto a funciones, las mejoras introducidas en el cálculo de páginas para EPUB representan un avance significativo para quienes buscan una experiencia de lectura digital más precisa y fiable.

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Ogier teje un sueño audaz: ¡Verstappen podría probar un coche del WRC!



¡Qué momento emocionante para el mundo del motor! Sébastien Ogier, leyenda incansable del World Rally Championship, deja la puerta entreabierta y la entreabre con una sonrisa: estaría encantado de recibir a Max Verstappen para que pruebe un coche del WRC si el cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 quiere añadir el rally a sus actividades fuera de pista. En una conversación repleta de entusiasmo y apertura, Ogier mostró su disposición a impulsar una colaboración entre dos reyes de los circuitos: el rugido del motor, la adrenalina de la velocidad y la adrenalina de las diferencias de superficie y terreno que sólo el rally puede ofrecer.

La chispa de este encuentro se encendió cuando Ogier, nueve veces campeón de rally, estuvo presente en las 24 Horas de Nürburgring y tuvo la oportunidad de ver a Verstappen afrontar la victoria junto a sus compañeros de equipo en Winward-Mercedes, Dani (apellido no citado). El espectáculo de ver a un piloto de Fórmula 1 tan curtido en la velocidad compitiendo en un maratón de resistencia fuera del asfalto puro dejó a todos con la expectativa de qué podría ocurrir si estas dos fuerzas del deporte se cruzaran en un programa de pruebas cruzadas.

Ogier no escondió su admiración por Verstappen y su curiosidad por lo que podría significar que un piloto con esa mentalidad y esa capacidad de lectura de pista pruebe un coche del WRC. ¿Qué mejor escenario para un piloto que domina curvas cerradas, cambios de ritmo y precisión milimétrica que un auto diseñado para desafiar terrenos variables, saltos y superficies diferentes? La idea, por supuesto, despierta debates entre aficionados y especialistas: ¿sería posible ver a Verstappen adaptarse al rally a corto plazo, o necesitaría un programa más profundo para entender las particularidades del WRC?

La propuesta de Ogier llega en un momento de gran cercanía entre disciplinas, donde el respeto entre pilotos y la curiosidad por los límites ajenos están a la orden del día. Aunque la prueba de un día podría parecer un simple gesto para abrir puertas, la experiencia y técnica de Verstappen podrían aportar una visión diferente al manejo de terrenos impredecibles y un aprendizaje acelerado frente a un coche de rally. Por su parte, Ogier continúa destacándose como embajador natural del WRC, capaz de abrir conversaciones y oportunidades que elevan la visibilidad y la emoción del campeonato.

Queda, entonces, el llamado a la imaginación de los aficionados: ¿veríamos a Verstappen en un coche del WRC, quizá en una sesión de pruebas o un evento especial, para explorar rutas, saltos y superficies que desafían incluso a los pilotos más talentosos? La respuesta podría no tardar en llegar, y cuando lo haga, seguro que vendrá cargada de historias, comparativas de estilo y el eterno debate sobre quién podría imponerse en una batalla híbrida entre asfalto, grava y tierra.

Mantente atento a las noticias, porque el mundo del motor siempre está a un giro de distancia de una noticia que podría reescribir los límites de lo posible. Si Verstappen decide cruzar esa frontera, Ogier ya dejó claro que la bienvenida sería calurosa y entusiasta. ¡El rugido del rally podría estar más cerca de lo que pensamos!
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Canadá 2026: emoción al límite y una conversación que no se apaga



¡Qué fin de semana tan eléctrico en el Canadian Grand Prix! La carrera en Montreal, sobre el emblemático Circuit Gilles Villeneuve, entregó otro espectáculo fascinante y demostró, una vez más, que el impulso de la F1 está vivo y coleando. Los coches de 2026 mostraron todo su potencial, con adelantamientos que hicieron vibrar a la multitud y un ritmo de carrera alucinante que dejó a los fanáticos pidiendo más.

Sin embargo, detrás de la emoción de cada giro, un tema candente quedó sobre la mesa: las complejas reglas del power unit siguen siendo motivo de debate entre los pilotos. Este fin de semana, los principales pilotos líderes mostraron preocupaciones y expresaron que, aunque la acción en pista es atractiva, el marco regulatorio podría no estar en el mejor lugar para sostener este nivel de espectáculo a largo plazo.

La batalla en la pista fue intensa: maniobras limpias, estrategias arriesgadas y una gestión de neumáticos que añadió capas de estrategia a cada tramo de la carrera. Ver a la parrilla aprovechar cada oportunidad, desde las curvas rápidas hasta las rectas, llevó el uso de la estrategia a otro nivel y convirtió la pista en una verdadera montaña rusa de decisiones técnicas y tácticas.

No es casualidad que el público haya respondido con ovaciones y ánimos en cada adelantamiento, recordándonos por qué la Fórmula 1 es una de las demostraciones más puras de velocidad, precisión y ingeniería del mundo. Pero los pilotos advierten: el brillo del espectáculo podría desvanecerse si las reglas no se ajustan para permitir que la competencia siga fluyendo sin obstáculos innecesarios.

El debate está servido: ¿cómo equilibrar la complejidad técnica de los power units con la necesidad de mantener la paridad, la accesibilidad para los equipos y, sobre todo, la emoción para los aficionados? La conversación continúa, y Montreal ha dejado claro que este tema no se solucionará de la noche a la mañana. Lo que no se cuestiona es la robustez del producto: una F1 que entrega carreras para recordar y una comunidad de seguidores que exige claridad y coherencia regulatoria para seguir soñando.
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Veinte Años de SCaN: La Evolución de las Comunicaciones y Navegación Espacial


En mayo de 2006, NASA estableció el Programa SCaN (Space Communications and Navigation) para unificar las redes de la agencia bajo una sola organización. Durante las dos últimas décadas, SCaN se ha convertido en la columna vertebral de las capacidades de comunicaciones y navegación espacial de la NASA, apoyando desde los astronautas a bordo de la Estación Espacial Internacional hasta la exploración y la ciencia en distancias lejanas. Hoy en día, SCaN habilita más de 140 misiones, transmite terabytes de datos diariamente y avanza continuamente en tecnologías para impulsar futuras exploraciones. A continuación, se presentan hitos que ilustran lo logrado en este periodo.

1) 2006 — Establecimiento del SCaN: consolidación de redes para una operación coordinada y eficiente entre investigación, ciencia y exploración.

2) 2006 — Mars Ultra High Radios: se crearon radios de retransmisión Electra que transformaron las comunicaciones en Marte, estableciendo las bases de la actual Red de Relé Marciana.

3) 2010 — Premio de Antena de Radio: reconocimiento por tecnologías de antenas, entre ellas antenas inflables para terminales terrestres, posteriormente ingresadas al Salón de la Fama de la Tecnología Espacial.

4) 2012 — Testbed SCaN en la Estación Espacial: demostración de software definido en órbita, probando que los sistemas pueden actualizarse y adaptarse en tiempo real sin hardware nuevo.

5) Misión Voyager: comunicación con Voyager 1 al ingresar al espacio interestelar, evidenciando la capacidad del Deep Space Network para apoyar exploración más allá de los límites del sistema solar.

6) 2013 — Lunar Laser Communications Demonstration (LLCD): demostración de comunicaciones láser de alta tasa desde órbita lunar, marcando el inicio de la fase “Decade of Light” y sentando las bases para demostraciones ópticas futuras.

7) 2015 — Blossom Point: expansión de Ground Station para TDRS desde un solo antena hasta una estación completa, aumentando oportunidades de enlace descendente.

8) 2017 — Final Tracking and Data Relay Satellite Launched: culminación de la flota TDRS cercana a la Tierra, permitiendo una transición hacia servicios de retransmisión comerciales.

9) Follow the Sun: modelo de operaciones global del DSN que garantiza soporte continuo, coordinando de forma más fluida las estaciones terrestres en todo el mundo.

10) 2019 — Soporte mejorado a la Estación Espacial Internacional: incremento de capacidad de 300 Mbps a 600 Mbps, mejorando datos en tiempo real, video y ciencia para operaciones con tripulación.

11) 2020 — Near Space Network (NSN): reestructuración de Near Earth Network y Space Network en una arquitectura unificada, creando un marco de servicios más flexible para misiones en órbita baja o en cislunar.

12) 2023 — TBIRD (TeraByte InfraRed Delivery): récords de bajada de datos, con 4.8 terabits en una pasada de cinco minutos a 200 Gbps, demostrando rendimiento óptico sin precedentes desde órbita baja.

13) 2024 — Demostración de Relé Óptico de Alto Ritmo: enlace láser end-to-end entre el LCRD en órbita geoestacionaria y una carga óptica en la Estación Espacial, validando las comunicaciones ópticas para arquitecturas profundas del espacio.

14) 2024 — TDRS Flyout: anuncio del fin de asignaciones de nuevas misiones en la flota TDRS y transición a servicios de relay comerciales.

15) 2025 — Mission Commitment Office: creación de una puerta única para onboarding y coordinación de misiones, centralizando el acceso a los servicios de SCaN.

16) 2026 — O2O Artemis y GNSS Lunar: demostraciones de capacidad óptica en Artemis II y uso de Earth-based GPS/Galileo en la Luna con LuGRE, abriendo caminos para navegación autónoma lunar.

Este recorrido demuestra cómo SCaN ha evolucionado de una red de comunicaciones a una plataforma integral y flexible que soporta misión tras misión, impulsando mejoras tecnológicas y abriendo la puerta a nuevas colaboraciones público-privadas en la exploración espacial.

Si te interesa profundizar, comparte este análisis y continúa explorando los temas relacionados conSCaN a través de las secciones de “Más temas” y las publicaciones relacionadas de NASA.

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Kimi Antonelli: Liderando el camino, sin mirar todavía el título mundial



La emoción está en el aire y la Fórmula 1 tiene a todos pegados a los monitores. Kimi Antonelli, ahora al frente del campeonato, afirma con una sonrisa contenida que no está pensando en un posible título mundial todavía. Con al menos 17 rondas por delante, el joven prodigio se aleja en la clasificación y parece listo para convertir cada carrera en una jugada maestra.

Lo increíble: Antonelli ha ganado las últimas cuatro grandes premios de forma consecutiva, un rendimiento que deja a la competencia sin aire y a sus seguidores contando cada curva como si fuera la última. Su última victoria llegó en una carrera en Montreal que quedará grabada en la memoria de los fans: un duelo al máximo nivel con su compañero de equipo, George Russell, que dejó a todos boquiabiertos. Justo cuando la victoria parecía asegurada, un fallo de la unidad de potencia del británico abrió paso a la gloria de Antonelli, sellando una victoria que combinó pura habilidad con una dosis de adrenalina.

Este dominio no es solo una estadística; es una declaración de intenciones. Antonelli está dejando claro que su objetivo inmediato es seguir sumando puntos, mantener la consistencia y, con cada carrera, aumentar la confianza del equipo y la suya propia. Aunque el título mundial sea un sueño atractivo, él prefiere centrarse en cada prueba, en cada adelantamiento limpio y en aprovechar cada oportunidad que se presente.

Para los aficionados, esto es un recordatorio de por qué seguimos amar este deporte: la mezcla de talento puro, estrategia meticulosa y momentos de pura gloria que pueden definir una temporada. A medida que avanzan las 17 rondas restantes, las miradas se dirigen hacia Antonelli, hacia su capacidad para mantener la presión, mantener la compostura y, sobre todo, mantener el ritmo que ha encendido la chispa de una nueva era en la Fórmula 1.

Sigue leyendo para conocer todos los detalles sobre la racha de victorias, el duelo histórico en Montreal y lo que significa este liderazgo para el resto de la temporada.
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El ritmo sorprendente del mercado de pilotos de Fórmula 1: patrones y promesas para 2025



Una historia fascinante se está tejiendo detrás del bullicio constante del mercado de pilotos de Fórmula 1: cada dos años, la marea de cambios se intensifica y luego se calma, como si la competición misma marcara un compás. En 2023, por ejemplo, seis equipos reconfiguraron sus alineaciones, impulsados en gran medida por el famoso episodio de Oscar Piastri, que sacudió a la parrilla y dejó a todos mirando hacia el tablero de fichajes con intriga. Y, para sorpresa de muchos, el año siguiente presentó una parrilla inalterada, marcando un hito histórico en la F1: una época de estabilidad que nadie esperaba, rompiendo con la tendencia de cambios frenéticos que parecía normativa.

Ahora, el radar apunta de nuevo a 2025, un año que promete volver a traer un abanico de modificaciones y decisiones decisivas. La maquinaria de los contratos, renovaciones y rumores está en pleno funcionamiento, lista para mover piezas, ajustar estrategias y, sobre todo, redefinir quién liderará cada escuadra en su lucha por el podio. Este ciclo de “mucho movimiento, luego calma” parece convertirse en un patrón observável por aficionados y equipos por igual: la expectativa de un cambio sostenido cada dos años mantiene vivo el suspense en cada gran premio, alimentando conversaciones, análisis y predicciones.

Lo que hace este fenómeno tan contagioso es su capacidad para convertir la gestión de pilotos en una historia en curso, donde cada decisión tiene un peso inmediato en la competitividad, las finanzas y la cultura interna de cada equipo. La próxima edición del calendario promete más giros, acuerdos sorpresa y, sobre todo, una ventana para observar cómo las dinámicas de poder, talento joven y experiencia consolidada se entrelazan para darle forma a la narrativa de la F1.

Si te encanta ver la emoción de la toma de decisiones en tiempo real, este periodo de miradas cruzadas entre rendimiento y estrategia ofrece contenido jugoso para analizar, debatir y anticipar. Mantente atento a los movimientos, porque cada anuncio podría ser la chispa que reescriba las probabilidades de victoria para 2025. Y para quienes no pueden esperar, el hilo de Keep reading apunta a más detalles y escenarios que desafían la intuición, recordándonos que en la Fórmula 1, el próximo gran cambio podría estar a una decisión de distancia.
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Construyendo el futuro lunar: Lunabotics 2026 y la ingeniería que impulsa la exploración espacial


Resiliente. Eficiente. Autónomo. Estas son las cualidades que NASA exige a su hardware, especialmente a medida que la agencia acelera los planes para una base permanente en la Luna. El Lunabotics Challenge 2026 puso esas características en primer plano, reunificando a estudiantes universitarios de todo el país para demostrar tecnologías robóticas y capacidades de ingeniería de sistemas que podrían crear y sostener infraestructuras lunares a largo plazo.

Cuando el polvo simulado de la Luna se asienta, la Universidad de Virginia se llevó el Gran Premio Off World por completar todas las pruebas y obtener la mayor puntuación global.

“El Gran Premio Off World trata de todo”, señala Robert Mueller, technólogo senior de Swamp Works en Kennedy, juez principal y cofundador del prototipo original del Lunabotics. “Es un premio difícil de ganar, y no es obvio, porque el equipo que construyó el terraplén más grande no ganó. Pero en una misión lunar real, no importa solo una cosa: importa todo el sistema.”

Un laboratorio de pruebas para desafíos de construcción lunar

El Lunabotics Challenge es una competición de dos semestres en la que estudiantes de educación superior diseñan, construyen y prueban prototipos de robots para construcción lunar, aplicando principios de ingeniería de sistemas de NASA. La edición 2026 abrió en septiembre pasado, con equipos presentando planes de industria, informes de ingeniería y especificaciones de robots. Los jueces seleccionaron 47 equipos para avanzar a una ronda de clasificación en el Exolith Lab de la Universidad de Central Florida, en Orlando, donde los robots enfrentaron sus primeras pruebas.

El objetivo de la ronda de clasificación fue simple: excavar y recolectar suelo lunar simulado, transportarlo a través de terreno desafiante y construir un terraplén, o pendiente elevada, que sirve para dar estructura, soporte o protección. El rendimiento se evaluó mediante varios criterios, y los 10 primeros equipos pasaron a la fase final de tres días, celebrada del 19 al 21 de mayo en Kennedy.

Los jueces evalúan mucho más que el tamaño del terraplén. El peso del robot, el rendimiento de las comunicaciones, el uso de energía y el grado de autonomía formaron parte de las puntuaciones, junto con criterios en cuatro áreas principales: un plan de industria de STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas); un documento de ingeniería de sistemas; presentaciones y demostraciones; y construcción robótica.

El equipo de la Universidad de Virginia destacó no solo por métricas medibles, sino por su preparación y resiliencia. Cuando una rueda se desprendió durante su primera corrida en la final, el equipo se reconfiguró para operar con tres ruedas y continuó excavando.

“Cuando vimos que la rueda se rompió en la arena, pensamos que era el final”, dijo Craig Kalkwarf, estudiante de cuarto año de ingeniería aeroespacial y astronomía y responsable mecánico del equipo de 22 integrantes. “Pero estuvimos tan bien preparados. Teníamos ruedas metálicas listas para intercambiar. Teníamos un plan. Al final ganamos, y parte de ese triunfo fue la planificación para cualquier eventualidad, y funcionó.”

Ingeniería para el futuro lunar de la NASA

Una parte clave del Lunabotics Challenge es que los estudiantes emplean el Proceso de Ingeniería de Sistemas de NASA, un enfoque multidisciplinario y orientado a la misión que integra hardware, software, personas y procedimientos para crear sistemas complejos y de alta fiabilidad.

Los jueces destacaron que la capacidad de ingeniería de sistemas mostrada este año está entre las más fuertes de los 17 años de historia del desafío. Los equipos y sus robots demostraron una notable adaptabilidad ante obstáculos. Múltiples equipos superaron problemas en las ruedas, robots atascados en terreno difícil lograron liberarse y otro equipo continuó tras dañar las cuchillas de excavación, pero depositando suficiente material para crear un terraplén impresionante.

Al cierre, los organizadores elogian que los equipos hayan construido sobre diseños robóticos previos, ya que varios eran veteranos y se sorprendió con el número de robots completamente autónomos que compitieron durante las rondas de clasificación y finales. El año pasado hubo 12 robots completamente autónomos; este año la cifra subió a 27, lo que elevó la competencia y la eficiencia dentro del Artemis Arena, un amplio banco de pruebas diseñado para simular la Luna con regolito.

“Los equipos excavaron mucho más material de lo que esperábamos”, comentó Rich Johanboeke, gerente de proyecto de la competencia y organizador de Lunabotics. “Esto demuestra cómo las ideas de diseño previas se han evolucionado y cuánta innovación estamos viendo desde los estudiantes. ¡Es un momento excitante!”

Desafío diseñado para la era Artemis

A pocos días del éxito de la misión Artemis II, Lunabotics destaca algunos de los próximos pasos hacia una presencia humana sostenible en la Luna. Robots autónomos capaces de moldear el regolito lunar en bermas jugarán un papel vital para proteger sitios de aterizaje, sostener sistemas de energía y formar los bloques de construcción de futuros puestos lunares.

“Quizá esto sea lo primero que NASA haga en la Base Lunar: construir una berm en forma robótica usando un recurso local, el propio regolito”, señaló Mueller. “Estamos observando y aprendiendo de estos equipos para prepararnos para una misión real que lanzará en unos años, que es IPEx.”

IPEx, o Infrastructure Pilot Excavator, desarrollado en Swamp Works de Kennedy, está listo para ir a la superficie lunar a través de la iniciativa CLPS (Servicios de Carga Útil Lunar Comercial). Actuando como excavador y transporter, IPEx está diseñado para cavar y transportar regolito lunar de forma eficiente, capacidades críticas para apoyar la exploración humana y aprovechar los recursos lunares.

Construyendo una vía de ingeniería hacia la NASA

El Lunabotics Challenge no solo celebra la ingenio estudiantil; también ayuda a avanzar tecnologías y enfoques de ingeniería que definirán la próxima era de exploración lunar.

Para los estudiantes, Lunabotics ofrece una experiencia de ingeniería inmersiva que refleja la resolución de problemas a nivel industrial. Para la NASA, la competencia, al igual que otros Desafíos de Diseño para Estudiantes de la agencia, ayuda a encontrar soluciones novedosas a retos técnicos y, al mismo tiempo, facilita la captación de la próxima generación de ingenieros, tecnólogos e innovadores para NASA.

Ganadores 2026 del Lunabotics Challenge

Off World Grand Prize – Excelencia General: Universidad de Virginia (Charlottesville)
Equipo de Construcción Lunar: 1º College of DuPage (Glen Ellyn, Illinois); 2º University of Virginia; 3º Michigan Technological University (Houghton, Michigan)
Autonomía Caterpillar: 1º The University of Alabama en Huntsville; 2º University of Virginia; 3º University of Utah; 4º Purdue University; 5º Iowa State University; 6º College of DuPage
Eficiente Uso de Potencia de Comunicaciones: Iowa State University
Documento de Ingeniería de Sistemas: 1º University of Alabama; 2º University of Virginia; 3º University of Illinois en Chicago
Nova Award – Innovación en Ingeniería de Sistemas para Primer Año: Laredo College; Northwestern University
Saltos en Ingeniería de Sistemas: University of Virginia
Premio de Avance de Ingeniería de Sistemas: University of Illinois en Urbana-Champaign
Rocket Award para Maestría en Ingeniería de Sistemas: University of Illinois en Urbana-Champaign
Presentaciones y Demostraciones: 1º New Mexico Institute of Mining and Technology; 2º University of Alabama; 3º Colorado School of Mines; Mención Honorífica: Michigan Technological University
Premios de Primeros Pasos en Presentaciones y Demostraciones: Carnegie Mellon University

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IPFire 2.29 Core Update 202: mejoras en OpenVPN, rendimiento y seguridad

IPFire 2.29 Core Update 202

IPFire 2.29 Core Update 202 ya está disponible como nueva actualización para esta distribución Linux centrada en seguridad y funciones de cortafuegos. La nueva versión destaca especialmente por integrar OpenVPN 2.7, además de incluir mejoras de rendimiento, correcciones de seguridad y una actualización importante del kernel Linux. Esta versión ha llegado tres semanas después de la anterior Core Update 201.

El proyecto IPFire continúa evolucionando como una de las soluciones open source más completas para proteger redes domésticas y empresariales. Con esta actualización, los desarrolladores buscan mejorar tanto el rendimiento de las conexiones VPN como la estabilidad general del sistema, incorporando además numerosos parches y optimizaciones internas. Para usos más completos tanto en seguridad como de propósito general, mejor mirar otras opciones como Kali o Parrot (de Black Arch mejor pasar si no se es más bien experto).

IPFire 2.29 Core Update 202 mejora OpenVPN y refuerza la seguridad

Uno de los cambios más importantes de IPFire 2.29 Core Update 202 es la actualización a OpenVPN 2.7, una versión que introduce mejoras de rendimiento gracias al soporte de Data Channel Offload acelerado por kernel. Según los desarrolladores, esto puede permitir velocidades cercanas a los 10 Gbps por túnel VPN en determinados escenarios.

La nueva actualización también incorpora el kernel Linux 6.18 con nuevas mitigaciones de seguridad y correcciones para vulnerabilidades locales relacionadas con subsistemas criptográficos e IPsec. Además, se han solucionado diversos problemas detectados en versiones anteriores relacionados con reglas de puertos, registros IPS y gestión de conexiones VPN.

IPFire 2.29 Core Update 202 incluye igualmente una gran cantidad de paquetes actualizados y mejoras internas destinadas a ofrecer una experiencia más estable en entornos empresariales y domésticos. El sistema mantiene además soporte para múltiples arquitecturas y continúa apostando por una interfaz web sencilla para administrar redes y políticas de seguridad.

La nueva versión ya puede descargarse desde la página oficial del proyecto, aunque los desarrolladores recomiendan probar primero la actualización en entornos de pruebas antes de desplegarla en sistemas de producción.

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AlmaLinux 10.2: estabilidad, seguridad y compatibilidad en una solución gratuita para servidores y desarrollo

AlmaLinux 10.2

AlmaLinux 10.2 ya está disponible oficialmente como una de las alternativas gratuitas más sólidas a Red Hat Enterprise Linux 10.2. Esta nueva versión continúa apostando por la compatibilidad binaria con RHEL, algo que la ha convertido en una opción muy popular tanto en servidores empresariales como en entornos de desarrollo y laboratorios domésticos. Esta actualización, mediana, ha llegado unos seis meses después de la anterior punto-uno.

La distribución sigue evolucionando con mejoras centradas en estabilidad, seguridad y soporte para hardware moderno, manteniendo además el enfoque comunitario que caracteriza al proyecto. AlmaLinux se ha consolidado especialmente tras los cambios realizados por Red Hat en el acceso al código fuente de RHEL, atrayendo a muchos usuarios que buscan una plataforma abierta y sin costes de licencia.

AlmaLinux 10.2 mejora la compatibilidad y la seguridad

Entre las novedades de AlmaLinux 10.2 encontramos una actualización importante de paquetes base, nuevas versiones de herramientas para desarrolladores y mejoras en virtualización y contenedores. También se han integrado parches de seguridad recientes y optimizaciones destinadas a ofrecer un comportamiento más estable en cargas de trabajo empresariales.

La distribución mantiene compatibilidad binaria con Red Hat Enterprise Linux 10.2, permitiendo ejecutar aplicaciones y servicios diseñados para el ecosistema RHEL sin necesidad de modificaciones adicionales. Esto facilita las migraciones desde otras soluciones empresariales y reduce problemas de compatibilidad en infraestructuras ya existentes.

Además, AlmaLinux 10.2 incluye soporte actualizado para arquitecturas x86_64, ARM, PowerPC y s390x, ampliando las posibilidades para servidores, sistemas cloud y plataformas de virtualización. El proyecto también continúa reforzando sus herramientas de automatización y administración para facilitar despliegues más rápidos y sencillos.

La nueva versión ya puede descargarse desde la web oficial del proyecto en diferentes imágenes ISO, incluyendo instalaciones mínimas, completas y versiones optimizadas para la nube. Los usuarios con una instalación de una versión anterior pueden actualizar desde el mismo sistema operativo.

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Gucci Racing Alpine: la revolución de 2027 llega a la Fórmula 1



¡La emoción está en su máximo nivel! Alpine ha anunciado un cambio audaz que promete sacudir la escena de la Fórmula 1: para 2027, el equipo será conocido como Gucci Racing Alpine, tras cerrar un acuerdo histórico con la casa de lujo Gucci. Este movimiento, que sigue al fin de la relación con el patrocinador principal actual, BWT, marca un nuevo capítulo en la estrategia de branding y presencia de la marca francesa en la máxima competición automovilística.

Según el comunicado oficial, Gucci no solo se limitará a ser el patrocinador principal; nace Gucci Racing, una plataforma de negocio y de experiencias diseñada para conectar de forma innovadora con los aficionados y clientes. Imaginad un ecosistema donde la moda de lujo y la velocidad se fusionan: creaciones exclusivas, eventos inmersivos, contenido premium y experiencias únicas que llevan la emoción de la pista a la vida cotidiana de los fans.

El anuncio ha despertado una euforia mundial entre la afición y los analistas: implica no solo un cambio de nombre, sino una redefinición de la identidad de Alpine en la escena global. ¿Qué significará esto para las estrategias de marketing, para la tecnología de coche y para los sponsors secundarios? Todo apunta a que veremos una sinergia entre la elegancia de Gucci y la ingeniería de alto rendimiento de Alpine, con un énfasis claro en innovación, sostenibilidad y experiencias de cliente sin precedentes.

Los próximos pasos incluyen la transición de branding, el desarrollo de la plataforma Gucci Racing y la puesta en marcha de iniciativas para 2027 que prometen adelantar los límites de lo que una asociación entre automoción y lujo puede lograr. La pregunta que ronda en los pasillos de la industria es: ¿estamos ante una revolución en la forma en que las marcas premium se asocian con la Fórmula 1, priorizando experiencias, storytelling y una conexión más profunda con los fans?

Mantente atento para más detalles, porque el “Keep reading” invita a sumergirse en un nuevo universo donde la velocidad, el diseño y el lujo se entrelazan de una manera nunca antes vista en la historia de la competición. Este es solo el principio de una era que promete convertir cada curva en una pasarela y cada carrera en una experiencia inolvidable para millones de seguidores alrededor del mundo.
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