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El rumor que enciende el paddock: Briatore sitúa a Horner como posible comprador de Alpine

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La escena del paddock está en ebullición. Flavio Briatore ha soltado una bomba que nadie esperaba: Christian Horner estaría entre los interesados en comprar la participación de Otro Capital en Alpine F1 Team. Este tipo de declaraciones alimenta la vorágine de los rumores que siempre rodean a la Fórmula 1, pero hay un fondo de verdad que no podemos ignorar.

Desde su salida de Red Bull F1 en julio, Horner ha sido objeto de una vorágine de especulaciones. ¿Dónde podría caer ahora? Se le ha vinculado con varios equipos, y el ruido no ha hecho más que crecer. En los últimos meses, Horner habría estado en conversaciones con Aston Martin y Haas; sin embargo, la mayoría de las miradas apuntan a Alpine como una de las opciones más serias y discutidas en los últimos tiempos. Este posible movimiento podría reconfigurar el mapa de la F1 para la próxima temporada.

Queda claro que Briatore no habló por hablar: su comentario ha puesto en tela de juicio el status quo y ha elevado las expectativas sobre qué cambios podrían venir en Alpine y en el conjunto Red Bull. ¿Qué significa esto para la estructura directiva de Alpine? ¿Será Horner capaz de cruzar la frontera de Red Bull? ¿Qué implicaciones podría tener para los motores y para la rivalidad en la pista?

Seguiremos de cerca cada giro de esta historia y traeremos las señales más claras a medida que aparezcan. Keep reading
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GNU Guix 1.5: un punto de inflexión hacia la libertad, reproducibilidad y seguridad

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La llegada de GNU Guix 1.5 marca un punto de inflexión para esta distribución del sistema GNU y su gestor de paquetes funcional. Tras un periodo de desarrollo intenso, la versión 1.5 llega con una actualización de gran tamaño que no solo renueva el software disponible, sino que redefine la forma en que se gestiona y se evoluciona la plataforma.

Guix 1.5: una versión estable tras más de tres años de desarrollo
La versión 1.5 llega más de tres años después de la anterior estable 1.4, un intervalo que se traduce en una actualización de gran tamaño para la distribución. El equipo destaca la incorporación de más de 12.500 paquetes nuevos y unas 29.900 actualizaciones de paquetes ya existentes, lo que supone un salto notable en la variedad de software disponible. Además, se ha puesto el foco en pulir la experiencia con la herramienta de línea de comandos guix, incorporando mejoras de usabilidad y nuevas opciones para gestionar perfiles, paquetes y sistemas de forma más sencilla y segura tanto en entornos de escritorio como de servidor.

Escritorios KDE Plasma 6.5 y GNOME 46 sobre Wayland
Uno de los cambios más visibles para el usuario final es la inclusión del entorno KDE Plasma 6.5, que llega acompañado de un servicio denominado plasma-desktop-service-type. Este servicio facilita la configuración del escritorio Plasma dentro de las definiciones del sistema de Guix, permitiendo ajustar con precisión componentes y aplicaciones según las necesidades del usuario u organización.
En el caso de GNOME, Guix 1.5 ofrece GNOME 46 con Wayland como sesión predeterminada. El servicio gnome-desktop-service-type se ha rediseñado para ser más modular, lo que abre la puerta a personalizar con mayor detalle el conjunto estándar de aplicaciones GNOME, especialmente útil para despliegues en empresas, centros educativos o laboratorios que deseen crear imágenes adaptadas a su uso concreto.
El uso de Wayland por defecto, para GNOME y Plasma, refuerza la apuesta por un stack gráfico más moderno, con mejor gestión de seguridad, aislamiento de ventanas y soporte para pantallas de alta resolución, sin dejar de lado la posibilidad de seguir usando X11 cuando el caso lo requiera.

Kernel GNU Linux-libre 6.17 y software actualizado
En el corazón de esta versión se integra el kernel GNU Linux-libre 6.17, una variante del kernel Linux sin componentes considerados no libres, en línea con la filosofía de libertad del proyecto. Junto con el kernel, Guix 1.5 actualiza herramientas de desarrollo y aplicaciones de uso diario, destacando GCC 15.2 y LLVM 21.1.8 como compiladores principales.
El ecosistema de aplicaciones se actualiza con GNU Emacs 30.2 y navegadores basados en tecnologías libres como Icecat 140 y Librewolf 140. Todo ello se integra en el modelo de gestión transaccional de Guix, que facilita la instalación, deshacer cambios y mantener distintos perfiles de usuario sin interferencias entre sí.

Nuevos servicios de sistema con GNU Shepherd 1.0
En el área de servicios de sistema, Guix 1.5 incorpora alrededor de 40 nuevos servicios que amplían las posibilidades de configuración. Entre ellos figuran Forgejo Runner, RabbitMQ, iwd para redes inalámbricas y dhcpcd, que permiten adaptar el sistema a entornos de desarrollo, producción o redes complejas sin depender de herramientas externas.
El sistema de inicio y gestión de servicios se apoya en GNU Shepherd 1.0, con servicios programados, soporte para reinicios mediante kexec y nuevos servicios para manejo de logs y su rotación. Estos nuevos servicios de logging son adoptados por Guix System para ofrecer una gestión de registros más integrada y coherente con el diseño del sistema. Por otro lado, se reemplazó el antiguo mecanismo setuid-programs por privileged-programs, una innovación que permite asignar capacidades concretas de Linux a determinados programas y mejora la seguridad en entornos multiusuario.

Mejoras de seguridad y cambios en paquetes base
Entre las mejoras discretas pero relevantes para la seguridad, Guix 1.5 integra nss-certs dentro de base-packages, de modo que los certificados necesarios para conexiones TLS quedan disponibles de forma inmediata sin configuraciones adicionales.
Las mejoras en el comando guix buscan reforzar la seguridad y la trazabilidad de las operaciones de instalación, actualización y gestión de perfiles y sistemas. El enfoque transaccional del modelo funcional permite deshacer cambios si surge cualquier problema, algo especialmente valioso en entornos de producción o estaciones de trabajo críticas.

Soporte para RISC-V de 64 bits y experimentos con GNU Hurd
En cuanto a arquitecturas, Guix 1.5 añade soporte para RISC-V de 64 bits, respondiendo al interés en arquitecturas abiertas para proyectos académicos, investigación y hardware soberano. Además, se explora experimentalmente una opción de kernel GNU Hurd para x86_64, pensada para quienes quieran experimentar con este núcleo alternativo dentro del entorno de Guix. Aunque se encuentra en fases tempranas, ilustra la vocación de Guix por ofrecer una plataforma flexible para diferentes núcleos y configuraciones.

Cambios en la gobernanza y nuevo ciclo de lanzamientos
Más allá de lo técnico, Guix 1.5 trae cambios relevantes en la gobernanza. Se ha adoptado un nuevo proceso de toma de decisiones basado en consenso para hacer la evolución de la comunidad más transparente y participativa. Uno de los cambios derivados es la migración del alojamiento del código fuente a Codeberg, en consonancia con los principios de software libre y control comunitario. Además, se establece un ciclo de lanzamientos anual para las versiones principales, lo que facilita a usuarios y organizaciones planificar actualizaciones, pruebas y migraciones a lo largo del tiempo.

Formas de instalación y actualización
Guix 1.5 se distribuye en varias modalidades para adaptarse a distintos escenarios. Se ofrecen imágenes ISO de instalación y imágenes para máquinas virtuales, útiles para pruebas controladas y despliegues en infraestructuras de virtualización.
Para quienes ya utilizan otra distribución GNU/Linux, existen tarballs para instalar el gestor de paquetes Guix sin necesidad de sustituir la distribución. Quienes ya estén en Guix pueden actualizar mediante guix pull, que actualiza el canal principal y mantiene la posibilidad de volver a revisiones anteriores gracias al historial de generaciones.

Conclusión
Con esta edición, GNU Guix refuerza su posición como distribución y gestor de paquetes orientado a la libertad del usuario, la reproducibilidad y el control fino del sistema. La ampliación del catálogo, las mejoras de seguridad, el soporte para arquitecturas emergentes y una gobernanza más estructurada apuntan a una evolución sostenible en los próximos años.

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La revolución 2026 empieza con claridad: Stella pide comunicación abierta de las nuevas reglas

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La Fórmula 1 vive un momento de emoción explosiva y expectativa desbordante ante lo que se viene en 2026. En este escenario, Andrea Stella, jefe de McLaren, coloca un tema en primer plano: la necesidad de que la F1 comunique de forma abierta y detallada los fundamentos de las reglas nuevas para que la afición entienda realmente qué va a cambiar en la pista. No se trata solo de números, sino de entender por qué el coche se comportará distinto y qué significado tiene eso para la competición, el espectáculo y el deporte en general.

Entre los cambios más relevantes que se mencionan se habla de un coche más ligero y compacto en su chasis. Menos peso y un diseño más eficiente pueden marcar diferencias decisivas en aceleración, frenada y manejo en curva. A la vez, se espera una distribución casi 50 a 50 entre la potencia que aporta el motor de combustión interna y la energía suministrada por la unidad eléctrica. Este reparto podría alterar desde la configuración aerodinámica hasta la gestión de la batería y la estrategia de carrera de cada equipo, obligando a repensar enfoques técnicos y tácticos.

Stella defiende con firmeza que la claridad es clave para que la audiencia entienda el juego reglamentario. Explicar con detalle cómo funcionarán los límites de desarrollo, la eficiencia, y la integración entre potencia y chasis permitirá que aficionados, periodistas y equipos hablen la misma lengua y eviten sorpresas cuando las reglas salen a escena.

En la pista, este conjunto de cambios podría traducirse en carreras más cercanas, menos dependientes de una única dirección tecnológica y con variaciones tácticas más ricas. El ritmo de las rectas, la estabilidad en las curvas y la gestión de la energía a lo largo de cada stint podrían redefinir el equilibrio entre rendimiento puro y estrategia de carrera.

Para McLaren y para la comunidad, la prioridad es que la información fluya de forma clara y accesible. La audiencia merece entender por qué cada decisión se toma y cómo ese marco afecta el balance entre ingeniería, espectáculo y competencia. A medida que se acerque la ventana oficial de implementación, las explicaciones detalladas y los ejemplos prácticos ayudarán a construir una conversación informada entre aficionados y expertos.

En resumen, 2026 podría convertirse en uno de los cambios más importantes de la historia de la Fórmula 1. Un chasis más ligero y compacto, junto con una distribución de potencia que se inclina hacia la energía eléctrica, promete un deporte más estratégico y visualmente impactante. Mantengan los ojos bien abiertos a las explicaciones oficiales y a las lecturas de los especialistas, porque este es el año en que la F1 podría enseñar a todos los fans el verdadero juego detrás de la magia de la pista.
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Bucle de listas en MPV: reproducir toda una carpeta en bucle

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Bucle en MPV

Cuando escucho música, yo suelo hacerlo en un servicio de música en streaming o incluso en YouTube Music (con algunos trucos). Pero unas pocas veces reproduzco archivos de música local. Por ejemplo, Megadeth sacó ayer lo que será su último disco (o eso aseguran), y yo lo conseguí por Internet un par de días antes. Pude haberlo añadido a mi biblioteca musical y disfrutarlo de muchas maneras, pero lo hice con MPV. El problema es que la reproducción de playlists en bucle no tiene un interruptor, ni tampoco un atajo de teclado para activarlo.

Lo que sí es posible por defecto es poner en bucle un archivo, sea de vídeo o audio. Se consigue con Shift+L, y si se pulsa una vez se activará (inf = infinito) o desactivará, pero sólo la canción que está reproduciéndose. ¿Y si quiero que el bucle sea en el disco completo? Pues vas a tener que buscarte la vida… o hacer lo que vamos a explicar hoy aquí.

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Bucle de listas en MPV

El problema, según algunas fuentes, está en cómo añade MPV los archivos. Algunos aseguran que arrastrar una carpeta o todo su contenido a una ventana, o con el comando «mpv ruta-a-carpeta», lo que hace es reproducir todo, pero sin crear una playlist real. Yo no creo que sea ese el problema, porque sí aparecen los botones de adelantar y retrasar por la lista. Es más bien que la interfaz no incluye una opción para conseguir lo que queremos.

El secreto está en usar la bandera –loop-playlist=inf. Esto se puede conseguir de varias maneras:

  • Con el comando del programa + bandera + ruta al archivo. Por ejemplo:
mpv --loop-playlist=inf '/home/pablinux/Música/Megadeth/Megadeth'
  • Añadiendo un archivo de configuración. Es posible ir a ~/.config/mpv/ y crear el archivo mpv.conf con la bandera dentro. Esto hará que siempre que haya una lista de reproducción se reproduzca en bucle. Es una opción, pero no mi favorita.
  • Añadiendo un alias. Aquí explicamos cómo crearlos permanentes, pero básicamente es editar el archivo de la carpeta personal .bashrc, .zshrc o lo que use vuestro sistema y añadir algo como:
alias mpvb='mpv --loop-playlist=inf'

De esta manera, cuando se escriba mpvb (la b es para «bucle», pero se puede elegir lo que uno quiera) ya estaremos indicando que lo siguiente, que será la ruta a la carpeta, debe reproducirse en bucle infinito. Si tenemos archivos de imagen, como podría ser cover.jpg, y no queremos incluirlos, la manera correcta sería elegir un archivo y añadir la bandera –autocreate-playlist=same.

Hay que tener en cuenta que esto desactiva la reproducción de un archivo en bucle durante esa sesión; Shift+L dirá que se ha activado o desactivado, pero no lo hará.

Y así se puede reproducir en bucle una lista de reproducción en MPV. En lo personal, creo que le falta, al menos, un atajo de teclado para que lo haga, pero se trabaja con lo que se tiene.

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Gasly responde al revuelo: guiño a Schumacher en la nieve que prende las redes

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¡Qué momento para la F1 y para las redes! Pierre Gasly ha respondido al revuelo desatado por su reciente post de Instagram durante sus vacaciones de Navidad en la nieve. En la foto, el piloto francés luce un traje de esquí rojo Marlboro, un outfit que recuerda al que vistió Michael Schumacher y que coincidió con el cumpleaños del siete veces campeón del mundo.\n\nEl look, para muchos, fue un guiño nostálgico a Schumacher y a la historia de la F1. Pero no faltaron las críticas: algunos fans señalaron que el outfit, al estar conectado con la era Marlboro, rozaba lo irrespetuoso o de mal gusto, interpretándolo como una banalización de la nostalgia. Otros, en cambio, celebraron la evocación y lo vieron como una forma de honrar al legado de Schumacher sin perder el humor ni el estilo.\n\nGasly no dejó pasar la oportunidad para salir al paso. En sus propias palabras, según lo reportado por Motorsport.com, dejó claro que su intención fue rendir homenaje, no propagar una marca ni provocar. Resaltó que respeta la figura de Schumacher y que el gesto fue un guiño ligero, cargado de admiración, pensado para una fecha especial y para disfrutar de la nieve con alegría.\n\nEste episodio pone sobre la mesa algo que ya sabemos: en la era de las redes, cada mirada, cada prenda y cada recuerdo se convierten en conversación. Un simple traje de esquí puede encender debates sobre historia, marketing y respeto, y Gasly parece haber manejado la conversación con actitud positiva y reflexiva.\n\n¿Qué opinas tú? ¿Fue un homenaje emocionante o un desliz que se debió pensar dos veces? Deja tus comentarios y comparte tu punto de vista.
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Ferrari 2026 F1: rojo intenso y blanco integrado que divide a la afición

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¡La temporada empieza con una explosión de color! Ferrari presentó su livery para 2026 el 23 de enero, y la combinación de rojo intenso con blanco, acentuada por toques en negro, ya está dando de qué hablar en el paddock y entre los aficionados.

El diseño fue revelado justo antes del shakedown en Maranello, sirviendo como preámbulo perfecto para lo que se viene en la pista. Las reacciones han sido mixtas: mientras algunos celebran la claridad y la limpieza del blanco, otros esperan ver si ese contraste funciona en las curvas rápidas y bajo el brillo de las cámaras.

«El blanco está mucho mejor integrado ahora, ¡se ve increíble!», comentó un usuario en Reddit, una frase que encendió el debate entre seguidores. Otros añadieron: «También se ven bien los logos de HP; no se ve mal…», reflejando una conversación que aún está en pleno pulso de opiniones.

Con este livery, Ferrari apuesta por una identidad clásica pero con una estética más sobria y moderna para la era 2026 de la Fórmula 1. Se sigue la pauta de simplificar y dejar que el blanco se destaque de forma estratégica, buscando mayor legibilidad en las tomas aéreas y un impacto más claro en las rápidas.

¿Puede este nuevo look ayudar a Ferrari a subir un peldaño en la lucha por el campeonato, o estaremos ante un cambio que provocará aún más debate a lo largo de la temporada? El tiempo dirá, pero lo que ya está claro es que el 2026 llega con un Ferrari que no pasa desapercibido. ¿Qué opinas tú del nuevo livery?
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Hamilton en Ferrari: ¿qué cambió el ingeniero y por qué podría haber marcado la temporada 2025?

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La Fórmula 1 está que arde y las miradas se vuelven hacia el paddock con una mezcla de asombro y curiosidad. Martin Brundle apuntó a una idea sencilla pero poderosa: podría haber sorprendido que Lewis Hamilton no hubiera cambiado de ingeniero de pista antes. Esa reflexión resume mucho del debate que rodea el salto de Hamilton de Mercedes a Ferrari en 2025 y la inercia que se llevó consigo al cambiar de casa.

Tras doce años brillando al lado de Mercedes, la llegada de Hamilton a Ferrari supuso una reconfiguración total: nuevo monoplaza, nueva fábrica, nuevos compañeros y, por supuesto, una dinámica distinta en el cockpit. La adaptación no fue instantánea. El equipo tuvo que reajustar la comunicación, la configuración y la estrategia para encajar con un piloto que ya sabía exactamente lo que quiere de un coche, pero que ahora debía aprender a convivir con una filosofía de carreras muy distinta.

En medio de este cambio de piel, Hamilton logró una victoria sorprendente en una carrera sprint celebrada en China. Sin embargo, la temporada 2025 no le dio el podio en las grandes premios, un dato que encendió aún más el debate sobre si un cambio de ingeniería podría haber acelerado el proceso de adaptación o incluso cambiado el rumbo de varias carreras.

El papel del ingeniero de pista es fundamental: es quien traduce la visión del piloto en el mapa de motor, la distribución de peso, la gestión de frenos y la configuración del coche para cada circuito. Una relación sólida entre piloto y su ingeniero puede marcar la diferencia entre una vuelta competitiva y una de las que se quedan en el hangar. En el caso de Hamilton y Ferrari, la pregunta que queda en el aire es si un nuevo equipo de ingenieros podría haber acoplado más rápido el coche al estilo del piloto y, con ello, acercarlo a la lucha por el título.

¿Hubiera sido provechoso un cambio de ingeniero antes? Es una hipótesis que genera debates entre aficionados y analistas: menos discrepancias entre el manejo del coche y las necesidades del piloto, o, por el contrario, la continuidad que aporta confianza a largo plazo. Lo que es cierto es que la temporada 2025 dejó lecciones valiosas sobre la cultura de equipo, la sincronización y la necesidad de una alianza técnica que entienda al hombre detrás del volante tanto como al coche que está conduciendo.

De cara al futuro inmediato, Ferrari tiene ante sí el reto de convertir esas lecciones en resultados tangibles. Más allá de cualquier especulación, lo esencial es seguir observando cómo evoluciona la relación entre Hamilton y su grupo técnico, y qué cambios se traducen en una mayor consistencia en 2026. Si quieres profundizar en las declaraciones de Brundle y las perspectivas que genera este tema, puedes leer la noticia completa en Motorsport: https://ift.tt/QWndzG5
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Alpine revela su monoplaza 2026 en Barcelona a bordo de un crucero MSC

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¡Qué estreno tan vibrante! El 23 de enero Alpine llevó el lanzamiento de su challenger 2026 a bordo de un crucero MSC en Barcelona, transformando la presentación en una experiencia sobre las olas. El equipo ofreció un espectáculo que combinó tecnología, color y una atmósfera de alta velocidad que dejó a todos con ganas de ver más cine en la pista.

La librea 2026 mantiene la identidad que los aficionados ya reconocen: azul y rosa dominan el diseño, con toques en negro y blanco que aportan contraste y dinamismo. Aunque muchos celebran la continuidad del lenguaje visual, las críticas no han tardado en aparecer: varias voces señalan que el diseño se ve muy parecido al de 2025. Aun así, para otros la continuidad también es un acierto, ya que refuerza la marca y su presencia en la parrilla.

Entre las opiniones recogidas, un seguidor comentó: ‘es lo mismo, pero me gusta, así que no me importa’. Este tipo de comentarios muestra una mezcla de lealtad y curiosidad por ver cómo evoluciona el coche en la pista. Los responsables del equipo sostienen que la evolución del diseño está alineada con la filosofía de Alpine: mantener la esencia de la identidad de la marca mientras se optimizan aerodinámica y rendimiento.

En resumen, el debut del coche 2026 en Barcelona llega cargado de entusiasmo. Las primeras impresiones apuntan a una temporada competida, y ya se espera ver cómo este paquete se traduce en rendimiento real. Mantente atento para más noticias, análisis y reacciones de la comunidad a medida que se acercan las pruebas y el inicio de la temporada.
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NASA adjudica contrato para modelado global y asimilación de datos en Goddard

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La NASA ha anunciado la adjudicación de un contrato para proporcionar soporte global de modelado y asimilación de datos en el Goddard Space Flight Center, ubicado en Greenbelt, Maryland. Este paso refuerza la capacidad de la agencia para gestionar y mejorar los modelos que sustentan la observación de la Tierra y la interpretación de datos provenientes de satélites y otras fuentes.

Detalles clave: el contrato es de adjudicación única, con un esquema de costo más honorarios fijos y unl tamaño de entrega indefinido, con un valor máximo de aproximadamente 84 millones de dólares y un periodo de desempeño de cinco años que comienza el 15 de marzo de 2026. Este marco permite una colaboración continua y flexible para responder a las necesidades cambiantes de la investigación y la operación.

Alcance y responsabilidades: bajo este contrato, el contratista será responsable de apoyar y mantener el componente de modelado del Global Modeling and Assimilation Office, en particular el sistema GEOS (Geos- Earth Observing System) de Goddard. Las tareas incluyen el desarrollo y la validación de componentes individuales del modelo, así como la integración de componentes externos como modelos de mar y hielo terrestre dentro del sistema de modelado y asimilación. Este trabajo facilita la mejora de la representación de procesos clave de la Tierra y la capacidad de incorporar nuevas fuentes de datos.

Importancia para la ciencia y la misión: GEOS es la columna vertebral de los esfuerzos de modelado y asimilación de datos de la NASA, que combinan información de observación satelital y otras observaciones para producir estimaciones coherentes de la atmósfera, la superficie y el océano. La actualización y el mantenimiento continuos de este sistema permiten pronósticos más precisos, mejor comprensión de los cambios climáticos y una mayor capacidad para apoyar misiones científicas y de observación en curso.

Impacto y perspectiva: la selección de un socio como ADNET Systems, con sede en Bethesda, potencia la capacidad de NASA para avanzar en la integración de componentes innovadores y en la incorporación de modelos externos relevantes. Este tipo de colaboración público-privada fortalece la infraestructura de datos de la agencia y puede abrir oportunidades para avances tecnológicos y nuevos enfoques en la modelización ambiental a nivel global.

Conclusión: la adjudicación refuerza la trayectoria de NASA hacia un modelo de observación y análisis de la Tierra cada vez más sofisticado y confiable. Al apoyar el desarrollo, la validación y la integración de componentes dentro del GEOS, la agencia continúa ampliando su capacidad para monitorear y comprender nuestro planeta desde una perspectiva integrada y basada en datos.

Para obtener más información sobre NASA y sus programas, visite https://www.nasa.gov
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NASA selecciona participantes globales para rastrear la misión Artemis II

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La NASA ha anunciado la selección de 34 voluntarios de todo el mundo para participar en el rastreo de la nave Orion durante la misión Artemis II, que realizará una trayectoria alrededor de la Luna con una tripulación de cuatro astronautas. Esta iniciativa representa un paso importante en la estrategia de la agencia para ampliar la participación de actores no tradicionales y validar capacidades de observación y recopilación de datos durante una misión humana alrededor de la Luna.

En Artemis II, la NASA utilizará su cohete Space Launch System, carry Orion y un equipo de cuatro astronautas, para una misión de aproximadamente diez días en el entorno profundo del espacio. Este ensayo es crucial para avanzar hacia una presencia sostenida en la Luna y para definir los sistemas necesarios para futuras misiones de superficie lunar y para allanar el camino hacia una futura exploración tripulada de Marte.

Los voluntarios no reciben fondos por su participación; en su lugar, compartirán datos de rastreo con la NASA para su análisis y para evaluar las capacidades de la comunidad aeroespacial en su conjunto. Este esfuerzo forma parte de un enfoque de colaboración abierta: los datos deben adherirse a los estándares de datos establecidos por SCaN (Space Communications and Navigation).

Los participantes provienen de categorías variadas, incluyendo Gobierno, Comercial, Individual, Academia y Organizaciones sin fines de lucro y de radioaficionados. Entre los ejemplos se encuentran agencias gubernamentales como la Agencia Espacial Canadiense (CSA) y el Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica (DLR), empresas como Goonhilly Earth Station y Intuitive Machines, universidades y grupos de investigación de diferentes países, y entusiastas de la radioafición que aportan capacidades de rastreo.

Este grupo de 34 participantes se unirá a una red de activos terrestres que, según la información disponible, sumará aproximadamente 47 activos en 14 países para rastrear la nave durante su trayectoria de unos 10 días. Este alcance subraya el interés global y la fortaleza de una colaboración público-privada para impulsar la exploración.

Como parte de la visión de SCaN, el proyecto pone énfasis en un enfoque comercial-oriented. El director adjunto de SCaN, Kevin Coggins, afirmó que la oportunidad de rastreo de Artemis II es un paso real hacia esa visión, y que no se trata de rastrear una misión aislada, sino de construir un ecosistema público-privado resistente que apoye la Edad de Oro de la innovación y la exploración. Esta iniciativa busca fortalecer el mercado de capacidades de observación y navegación espacial que serán cruciales para misiones hacia la Luna y más allá.

Las operaciones de rastreo se apoyan en las redes Near Space Network (NSN) y Deep Space Network (DSN), coordinadas por SCaN, que proporcionarán servicios de comunicaciones y seguimiento durante el lanzamiento, el viaje alrededor de la Luna y el regreso a la Tierra. Además, Artemis II representa un paso para evaluar estándares de datos y procedimientos en una configuración que incluye actores de distintos sectores, con el objetivo de mejorar la resiliencia y la eficiencia de futuras misiones.

Para saber más sobre SCaN y sus iniciativas, visite el sitio oficial de la NASA: https://ift.tt/roVZPEm

Sobre la autora: Katrina Lee es escritora para el Space Communications and Navigation Program de NASA, y cubre tecnologías emergentes, esfuerzos de comercialización, exploración y más.
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