McLaren abre su bóveda: cinco monoplazas históricos salen a la venta



¡Una oportunidad extraordinaria para los amantes de la Fórmula 1! McLaren pondrá a la venta cinco coches de su inmensa colección histórica, incluidos dos monoplazas de la temporada 1991, en la que Ayrton Senna conquistó su último título mundial, y el coche que Brad Pitt condujo durante el rodaje de la exitosa película *F1*.

La venta estará a cargo de Tom Hartley Jnr, especialista en automóviles de colección y la misma firma que gestionó la venta de la colección de coches de gran premio de Bernie Ecclestone. La selección reúne piezas que conectan distintas épocas del automovilismo: desde la historia de uno de los campeones más queridos de la F1 hasta un vehículo ligado a una de las producciones cinematográficas más comentadas del deporte.

Para coleccionistas y aficionados, es una ocasión excepcional de acercarse a algunos capítulos memorables del legado de McLaren. Los cinco coches ofrecen una combinación fascinante de historia, competición y cultura popular, y seguro despertarán enorme interés cuando salgan al mercado.
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Martin y Charlie Brundle presentan un Porsche 911 de 860 hp: una joya hecha para cinco



¡Una colaboración familiar acaba de dar vida a una máquina extraordinaria! Martin Brundle, expiloto de Fórmula 1 y comentarista de Sky Sports, se ha unido a su hija Charlie para crear el Brundle Edition Turbo: un deportivo refrigerado por aire de 860 hp desarrollado por la compañía californiana Gunther Werks.

La creación parte del Porsche 911 Turbo reinterpretado por Gunther Werks y destaca tanto por su potencia como por su exclusividad: solo se fabricarán cinco unidades. Una cifra que convierte a este modelo en una propuesta verdaderamente especial para los entusiastas de los deportivos.

Charlie Brundle, diseñadora de automóviles, aporta su experiencia al proyecto junto a su padre. El resultado une la pasión de ambos por los coches con la visión de Gunther Werks, y promete llamar la atención de cualquiera que admire los Porsche de altas prestaciones.

Un 911 Turbo de 860 hp, refrigerado por aire y limitado a cinco ejemplares: el Brundle Edition Turbo no es precisamente una creación que pase desapercibida. ¡Una colaboración familiar que ha dado lugar a algo excepcional!
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Ocon respalda la oportunidad de Camara, pero no renuncia a su lugar en la F1



¡La llegada de Rafael Camara a Haas ya empieza a generar conversación! Esteban Ocon considera que el brasileño merece la oportunidad de dar el salto a la Fórmula 1: Camara ha confirmado su talento en la F2, donde actualmente lidera el campeonato, y ahora tendrá la ocasión de demostrar de qué es capaz en la máxima categoría.

Pero el respaldo de Ocon viene acompañado de un mensaje claro sobre su propio futuro. Aunque entiende la decisión de Haas y celebra que Camara reciba su oportunidad, el francés siente que también merece seguir en la parrilla en 2027. En otras palabras: una puerta se abre para un nuevo talento, pero Ocon no cree que su propio camino en la F1 deba terminar aquí.

La incorporación de Camara se confirmó la semana pasada. Mientras tanto, Oliver Bearman aún no ha sido anunciado oficialmente como piloto de Haas para continuar en el equipo, así que todavía quedan piezas por aclarar en el panorama de la escudería estadounidense.

El ascenso de un líder de F2 promete aportar emoción y frescura a la parrilla, mientras Ocon deja clara su ambición de encontrar un asiento para la temporada 2027. ¡La lucha por el futuro en la Fórmula 1 está en marcha!
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Nueva York estuvo en la mira de la Fórmula 1 para conquistar Estados Unidos



¡La expansión de la Fórmula 1 en Estados Unidos pudo haber tomado un rumbo aún más emocionante! Chase Carey, exdirector ejecutivo de la categoría, reveló que Nueva York fue una de las apenas tres ciudades consideradas para albergar nuevas carreras tras la compra del campeonato por parte de Liberty Media. Las otras dos eran Miami y Las Vegas.

Carey lideró la F1 entre 2017 y comienzos de 2021, cuando Stefano Domenicali asumió el cargo. Ahora, el empresario de 72 años compartió detalles sobre aquella estrategia durante su participación en el Autosport Business Exchange.

La revelación pone sobre la mesa una pregunta fascinante: ¿cómo habría sido una carrera de Fórmula 1 en Nueva York? Aunque Miami y Las Vegas terminaron incorporándose al calendario, la ciudad neoyorquina también estuvo entre las opciones que la categoría evaluó para ampliar su presencia en el país.

La historia de la F1 en Estados Unidos sigue creciendo, y conocer las ciudades que estuvieron cerca de sumarse ayuda a entender la ambición detrás de esa expansión.
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Christian Horner recuerda su salida de Red Bull: «Abrupta y bastante brutal»



¡Una etapa de dos décadas llegó a su fin de forma inesperada! Christian Horner describió su salida de Red Bull Racing como «bastante abrupta y bastante brutal», al hablar sobre el cierre de su larga trayectoria al frente del equipo.

El británico fue apartado de sus cargos como director ejecutivo y jefe de equipo en julio de 2025, tras 20 años en el puesto. Laurent Mekies asumió entonces el liderazgo de Red Bull Racing.

Horner compartió sus reflexiones durante el Autosport Business Exchange en Nueva York, que regresó a la ciudad para celebrar su segunda edición. El expiloto de 52 años encabezó un panel de invitados y habló sobre los acontecimientos que precedieron a su salida.

Su marcha marcó el final de una era para una de las escuderías más destacadas de la Fórmula 1. ¿Qué ocurrió antes de que se tomara la decisión? Horner ofreció nuevos detalles sobre el periodo que desembocó en aquel cambio inesperado.
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Lleva a casa un pedazo de la historia de la F1 con el LEGO Technic Red Bull RB20



¡La emoción de la Fórmula 1 llega a tu estantería! El LEGO Technic Oracle Red Bull Racing RB20 es un impresionante modelo a gran escala de 1.639 piezas, inspirado en el monoplaza que llevó a Max Verstappen a conquistar su cuarto campeonato mundial en 2024.

Aunque el RB20 no dominó como su predecesor, el RB19, fue protagonista de otra temporada memorable y acompañó a Verstappen hasta lo más alto. Ahora puedes recrear algunos de sus detalles y disfrutar de una construcción repleta de tecnología funcional, al más puro estilo Technic.

Y hay buenas noticias para los aficionados: el set todavía está a la venta. Si sueñas con tener un recuerdo de aquella temporada histórica, este Red Bull podría ser el próximo gran protagonista de tu colección… ¡o de tu repisa!
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Cadillac pone fecha a un hito clave: su fábrica de motores de F1 abrirá el 18 de diciembre



¡La apuesta de Cadillac por la Fórmula 1 sigue tomando forma! La marca ha anunciado que inaugurará el 18 de diciembre su nueva fábrica de motores en Charlotte, Carolina del Norte, un paso emocionante en su camino hacia la máxima categoría del automovilismo.

General Motors recibió en 2025 la aprobación de la FIA para convertirse en proveedor de unidades de potencia a partir de la temporada 2029. Para respaldar ese ambicioso proyecto, Cadillac está construyendo nuevas instalaciones para motores en la sede del fabricante en Charlotte.

«Vamos a abrir toda nuestra fábrica de motores, por así decirlo, en Charlotte, Carolina del Norte, el 18 de diciembre», anunció la compañía. La apertura marcará un momento importante para el proyecto y para los preparativos de Cadillac de cara a su futuro en la F1.

Con la fecha ya confirmada, la expectativa crece: cada avance acerca un poco más a Cadillac a su debut como fabricante de unidades de potencia en 2029.
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¡Freddie Slater se prepara para debutar al volante de un Fórmula 1!



Un nuevo talento está a punto de vivir uno de los momentos más emocionantes de su carrera: Freddie Slater debutará al volante de un Fórmula 1 con Audi y participará en dos sesiones de entrenamientos libres 1, en Ciudad de México y São Paulo.

La oportunidad llega en una etapa histórica para la marca alemana. Audi asumió el control del equipo Sauber antes de su primera temporada en la Fórmula 1, prevista para 2026, y puso en marcha una nueva academia de pilotos con Slater como una de sus figuras centrales.

Tras destacar en categorías formativas y convertirse en subcampeón de Fórmula 3, Slater tendrá la oportunidad de dar un paso enorme: experimentar de primera mano la velocidad, la exigencia y la tecnología de un monoplaza de F1. Sus apariciones en México y Brasil serán una ocasión especial tanto para el joven piloto como para Audi, que podrá mostrar el talento que está impulsando hacia el futuro.

La espera está por terminar: ¡Slater está listo para estrenarse en la máxima categoría del automovilismo!
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Essora Linux: una distribución ligera para quienes quieren decidirlo todo


En un ordenador, menos software preinstalado puede significar más recursos disponibles y mayor libertad para configurar el sistema. Esa es la propuesta de **Essora Linux**, una distribución orientada a quienes priorizan la velocidad, la sencillez y el control sobre su entorno de trabajo.

En lugar de incluir una colección extensa de aplicaciones que quizá no se utilicen, Essora ofrece una base minimalista desde la que cada usuario puede construir una experiencia a su medida. Su enfoque puede resultar especialmente interesante para equipos modestos o para quienes prefieren mantener su instalación ordenada y ligera.

## ¿Qué es Essora Linux?

Essora Eos es una distribución basada en **Devuan Excalibur**. Su objetivo es ofrecer un sistema rápido y personalizable, con las herramientas esenciales para empezar y sin añadir software innecesario. A partir de esa base, el usuario puede elegir qué instalar y cómo organizar su escritorio.

Esta filosofía no significa que haya que comenzar desde una pantalla vacía: la distribución incluye componentes básicos y entornos ligeros preconfigurados para facilitar la puesta en marcha.

## Una experiencia ligera y adaptable

Entre los elementos destacados de Essora se encuentran los entornos de escritorio **Openbox y JWM**, seleccionados por su bajo consumo de recursos. También ofrece compatibilidad con distintos idiomas —más de doce, según la información del proyecto— y un conjunto básico de aplicaciones, como un gestor de archivos, una terminal, un visor de imágenes y un reproductor de audio.

El resultado es un sistema que proporciona lo necesario para comenzar a trabajar, sin renunciar a la posibilidad de personalizar el escritorio según las preferencias de cada persona.

## Aspectos técnicos

Essora utiliza **OpenRC** como sistema de inicio y **APT** para la gestión de paquetes. Está orientada principalmente a la arquitectura **x86_64** y sigue un modelo de lanzamiento fijo. Aunque su propuesta se centra en entornos ligeros como JWM, también contempla la compatibilidad con KDE Plasma para quienes prefieren una interfaz con más recursos visuales.

El proyecto está impulsado por los desarrolladores josejp2424 y Nilsonmorales, y su distribución se gestiona a través de SourceForge.

## ¿Para quién puede ser adecuada?

Essora puede ser una opción atractiva para quienes buscan aprovechar equipos con recursos limitados, reducir la cantidad de programas instalados o configurar su entorno desde una base sencilla. También puede interesar a usuarios con experiencia que prefieren seleccionar personalmente las aplicaciones y los componentes de su sistema.

Como sucede con cualquier distribución minimalista, conviene revisar qué incluye y comprobar su compatibilidad con el hardware antes de instalarla. Su enfoque ofrece flexibilidad, aunque puede requerir que el usuario añada las herramientas que eche en falta.

## Una alternativa dentro del ecosistema Linux

Las distribuciones Linux reúnen el núcleo del sistema, herramientas, aplicaciones y, en muchos casos, un entorno de escritorio. Cada una responde a prioridades distintas: algunas buscan facilitar el uso cotidiano, otras se especializan en servidores y otras, como Essora, ponen el acento en la ligereza y la personalización.

En ese panorama, Essora Linux destaca por ofrecer una base basada en Devuan, con OpenRC y APT, y un conjunto reducido de componentes. Para quienes valoran un sistema ágil y prefieren decidir qué instalar, puede ser una alternativa que merece la pena explorar.

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Alonso, campeón: el día que Brasil cerró una era en la Fórmula 1



El 22 de octubre de 2006, Fernando Alonso conquistó su segundo título mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil. Fue una jornada vibrante: el español aseguró la corona y Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, disputó la última carrera de su primera etapa en la categoría.

En realidad, Alonso llegó a Interlagos con el campeonato casi decidido. La avería del motor de Schumacher en Suzuka, cuando lideraba la carrera, transformó lo que podía haber sido una ventaja de dos puntos para el alemán en una desventaja de diez. Con solo una prueba por disputar, Alonso tenía el título al alcance de la mano.

Aun así, el desenlace ofreció emoción y espectáculo. Felipe Massa ganó ante su público, Alonso cruzó la meta en segundo lugar y Schumacher remontó hasta terminar cuarto después de sufrir un pinchazo. No bastó para cambiar el resultado: Alonso volvió a ser campeón y confirmó su lugar entre los grandes de la Fórmula 1.

Aquel domingo marcó también el final de una era. Schumacher se retiró al concluir la temporada, mientras Alonso celebraba un segundo título consecutivo con Renault. Brasil fue el escenario de una despedida histórica y de una consagración inolvidable.
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