Max Verstappen: el crecimiento imparable de un campeón que ya no necesita guía



¡Qué momento más emocionante para la Fórmula 1! Max Verstappen está demostrando, una vez más, que su evolución va mucho más allá de las victorias y las poles: ha alcanzado una madurez estratégica que sorprende incluso a quienes lo vieron crecer. En este relato de talento, mentoría y destino, Helmut Marko vuelve a ocupar un papel central al celebrar una transformación que pasa de la promesa a la confianza absoluta.

Marko, figura clave en el programa Red Bull Junior Team, fue instrumental en el desarrollo de jóvenes pilotos mientras lideraba el equipo de Motorsport de Red Bull. Durante ese periodo, trabajó codo a codo con Verstappen, empujándolo a salir de la zona de confort y a tomar decisiones con autonomía y precisión. Hoy, el propio Marko señala que Verstappen ha llegado a un punto de su carrera donde ya no necesita esa guía constante: el piloto es dueño de su camino y de su ritmo.

La imagen en el paddock lo dice todo: Verstappen lidera estrategias, impone su tempo y confía en su equipo para convertir su visión en resultados palpables semana tras semana. Es la historia de un campeón que ya no solo actúa, sino que diseña su propio rumbo, inspirando a sus colegas a perseguir la excelencia con disciplina, confianza y un toque de audacia.

Para los aficionados, esta noticia marca un hito claro: la era de la tutoría intensiva da paso a una era de autopromoción y liderazgo en pleno, con Verstappen empujando los límites del rendimiento y elevando los estándares de la competición. Si quieres profundizar en la entrevista y leer más sobre las reflexiones de Marko, aquí tienes el enlace: https://ift.tt/hVWTcRv
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El casco de Charles Leclerc para 2026: tradición monegasca y toques de azul bebé



Charles Leclerc ha desvelado su casco para la temporada 2026 y la emoción no podría ser mayor. El diseño mantiene ese guiño tan suyo a su país de origen: el rojo y blanco de la bandera de Mónaco forman la base dominante, transmitiendo una sensación de orgullo y velocidad desde el primer vistazo. Sobre esa base, aparecen toques de azul bebé, un color que Leclerc ha elegido como su favorito y que aporta un aire fresco y moderno a la estética del casco.\n\nEl mensaje es claro: tradición y personalidad en una sola pieza. Aunque la base roja y blanca se mantiene similar a la del año pasado, las pinceladas azules añaden un toque distintivo que ya se ha convertido en una seña de identidad para el piloto de Ferrari. Con este casco, Leclerc refuerza su vínculo con su tierra y su estilo de carrera, listo para enfrentar la temporada 2026 con confianza y determinación.\n\nLos aficionados ya esperan verle en acción con este diseño que promete dejar huella en cada curva, cada adelantamiento y cada vuelta rápida. Mantente atento para seguir las novedades de la temporada y ver el casco en su máximo esplendor cuando la acción arranque.
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RPCS3 alcanza el 70% de compatibilidad: análisis y perspectivas para la emulación de PS3


El emulador RPCS3 ha alcanzado un hito importante: el 70.94 por ciento del catálogo de PlayStation 3 ya es jugable. Este progreso es significativo dadas las particularidades de la consola original, que llegó al mercado con una arquitectura compleja y poco convencional. El equipo de desarrollo ha trabajado con rigor para aumentar la compatibilidad, y si bien se ha avanzado mucho todavía queda camino por recorrer para que la emulación se convierta en una opción plenamente madura. Estado de la compatibilidad: En la página de compatibilidad se observa que el 70.94 por ciento ya está marcado en verde como jugable, lo que indica que esos títulos se pueden completar con buen rendimiento y sin fallos importantes. El 26.19 por ciento está en amarillo como dentro del juego, es decir, se pueden iniciar pero no terminar, o presentan fallos o rendimiento insuficiente. Hay un 2.93 por ciento marcado como intro, que solo muestra imágenes o el juego no avanza más allá de los menús, y un 0.03 por ciento que carga pero no presenta nada. Ningún juego falla por completo. RPCS3 suele tener más problemas con los títulos más aclamados: recordemos que en muchas listas de gustos títulos como The Last of Us suelen situarse entre los más demandados, y en RPCS3 ese juego figura como ingame, lo que equivale a una experiencia de prueba en la que a veces se puede empezar pero no terminar, con una mezcla de glitches o caídas de rendimiento. Esto ilustra que la compatibilidad no es lineal: el mismo título puede comportarse de forma muy diferente según el estado del proyecto y de la configuración. Perspectivas personales: para quienes guardan una PS3 por coleccionismo y por disfrutar de títulos como God of War en la mejor forma posible, la emulación en RPCS3 sigue siendo una alternativa atractiva pero no definitiva. He probado God of War 2 en PC usando PCSX2 y, aunque es posible, no llega a igualar la experiencia de los remasters oficiales para PS3. En resumen, el 70% de jugables es un avance, pero todavía es insuficiente para quienes tienen títulos preferidos que no funcionan de forma fluida. La arquitectura de la PlayStation 3: la emulación de PS3 es extremadamente demandante para la CPU y relativamente más ligera para la GPU. Esto se debe a la arquitectura Cell, con un núcleo general PPE y varios SPU que requieren emulación precisa y paralela. Traducir esa lógica de juego a una CPU moderna implica una sincronización constante entre hilos, lo que convierte a la CPU en el cuello de botella principal. La GPU, por su parte, es menos problemática porque la carga gráfica original es modesta para equipos actuales. En esencia, el reto es reproducir el procesamiento interno del sistema con fidelidad. Una comparación con shadPS4: algunas voces señalan que podría ser más fácil lograr que títulos como God of War 3 y Ascension o The Last of Us Remaster funcionen en shadPS4 que en RPCS3. La emulación de PS4, al basarse en una arquitectura x86 y soportar GPUs potentes, puede distribuir la carga de una forma más natural, permitiendo centrarse en la mejora de gráficos y resolución sin tener que emular con tanta fidelidad el hardware de una consola anterior. Aun así, shadPS4 está en etapas iniciales frente a RPCS3 en cuanto a madurez y estabilidad. Qué se necesita para jugar con RPCS3: para que la experiencia sea razonable es necesario hardware de gama media o superior. En la práctica, esto significa disponer de una CPU adecuada, suficiente memoria RAM y almacenamiento suficiente, además de una configuración cuidadosa en el emulador. Aunque la experiencia mejora con cada actualización, siempre habrá títulos que requieren paciencia y ajustes finos. Cierre: el hito del 70% de jugables es alentador y refleja el impulso de la emulación de PS3. No obstante, no sustituye la experiencia original en todos los casos. La evolución depende tanto de mejoras en el software de emulación como de la disponibilidad de hardware cada vez más potente. Con paciencia y seguimiento, es posible que la línea de títulos completamente jugables siga expandiéndose en los próximos meses.

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La F1 2026 ya está aquí: Honda, Aston Martin y el gran reto de un reglamento nuevo



¡La Fórmula 1 está a punto de cambiar la historia! En 2026, la categoría enfrenta una revolución regulatoria y una nueva alianza estratégica que agita la parrilla: Honda ha dejado claro que podría enfrentar dificultades al inicio de su asociación con Aston Martin, un vínculo que llega para redefinir el laboratorio de desarrollo en pista.

El reglamento de motores introduce una distribución casi 50:50 entre combustión y eléctrico, con una gestión de energía mucho más exigente. Eso significa que todos los fabricantes de powertrain, cinco en total, deben repensar no solo la potencia bruta, sino la inteligencia detrás de cada vuelta. Entre ellos figura Audi, decidido a dejar huella en este nuevo capítulo.

Para los aficionados, esto promete más estrategia, más sorpresas y, sobre todo, una avalancha de innovación que podría redefinir quién llega a la meta primero. Cada equipo tendrá que decidir dónde apretar el acelerador y dónde gestionar con cabeza los límites de batería y chasis. ¡La emoción está servida!

Si quieres profundizar, aquí tienes un resumen de las perspectivas y declaraciones que rodean este momento decisivo: Keep reading

En definitiva, el 2026 promete entregar una historia de lucha, talento y tecnología que nadie querrá perder.
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Mercedes abre una nueva era: John Owen deja la dirección de diseño y comienza una transición emocionante



Gran noticia para la F1 y para los fans de los Silver Arrows: Mercedes ha confirmado que John Owen, su veterano director de diseño, dejará su cargo durante la temporada 2026. La marcha de una figura tan influyente marca un hito, pero también enciende la chispa de la renovación.

Owen ha decidido tomarse un descanso de la F1 y se pondrá a trabajar en la transición de su relevo, asegurando que la visión de Mercedes para sus coches siga brillando incluso durante el cambio. Según el equipo, permanecerá involucrado para facilitar la transferencia de conocimiento antes de entregar el timón.

Este anuncio no es solo una despedida; es una señal de que Mercedes está mirando hacia el mañana con ambición. Owen ha dejado una marca indeleble en el diseño de los coches plateados, con soluciones aerodinámicas y conceptos que han definido generaciones de máquinas en la parrilla.

Con la salida, llega la oportunidad para una nueva generación de diseñadores de completar el legado y aportar aire fresco. El equipo garantiza una transición suave y una continuidad en el desarrollo de la filosofía de Mercedes, mientras se valora la experiencia acumulada por Owen a lo largo de años de competición.

Para los aficionados, este cambio promete emoción y expectativas: ¿qué ideas traerá el próximo director de diseño? Recordemos que la F1 evoluciona a pasos agigantados y que cada cambio de equipo puede abrir la puerta a mejoras decisivas. Mantente atento, porque la próxima temporada podría traer sorpresas y avances que nos hagan volver a vibrar en cada curva.
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Firefox Nightly en Fedora y distribuciones basadas en RPM: guía de instalación desde el repositorio oficial

Firefox Nightly en Fedora

Hace ya un tiempo desde que Mozilla habilitó un repositorio oficial para instalar Firefox en distribuciones con base Debian/Ubuntu. Lo que no sorprendió aquí es que lo hiciera para distros con base Ubuntu, pues lo que se ofrece por defecto en los sabores oficiales del sistema de Canonical es un paquete snap. Así que lanzaron un repositorio en el que se puede descargar todo, pero en DEB. Ahora, Mozilla ha lanzado otro repositorio, pero éste está destinado a distribuciones que usan paquetes RPM y para instalar Firefox Nightly.

.barra {display: flex;justify-content: flex-end;height: 25px; background-color: #333;border-radius: 5px 5px 0 0;}.rojo, .naranja, .verde{width: 12px;height: 12px; position: relative;border-radius: 50%;top: 7px; margin: 0 3px;}.rojo{background-color: rgb(248, 82, 82); margin-right: 7px;}.naranja{background-color: rgb(252, 186, 63);}.verde{background-color: rgb(17, 187, 17);}.terminal{background-color: black !important; border-radius: 5px !important; margin-bottom:20px}pre{font-family:monospace !important; padding: 0 10px 10px; line-height: 1.5em; overflow: auto; background-color: black !important; color: #0EE80E !important}

No lo explican en su nota, pero yo sí tengo claras las diferencias: como explicaba, el repositorio para Debian/Ubuntu incluyen también la versión estable, pero porque Canonical ya no ofrece el DEB de esa opción. Fedora y otras distribuciones que usan paquetes RPM sí tienen Firefox estable en paquetes «normales», pero instalar la versión «nocturna» es un poco más complicado. De ahí que hayan lanzado este repositorio.

Cómo instalar el RPM de Firefox Nightly en Fedora, openSUSE y otras distros con base RPM

Para los usuarios que estén en Fedora 41 y posteriores u otras distros que usen el gestor de paquetes dnf5:

sudo dnf config-manager addrepo --id=mozilla --set=baseurl=https://packages.mozilla.org/rpm/firefox --set=gpgcheck=0 --set=repo_gpgcheck=0
sudo dnf makecache --refresh
sudo dnf install firefox-nightly

Para openSUSE u otras distribuciones que usen zypper:

sudo zypper ar -G https://packages.mozilla.org/rpm/firefox mozilla
sudo zypper refresh
sudo zypper install firefox-nightly

Si se usa otras distros basadas en RPM como RHEL, CentOS, Rocky Linux y versiones de Fedora más antiguas (ojo que hay líneas diferentes para usuarios dnf y zypper):

sudo tee /etc/yum.repos.d/mozilla.repo > /dev/null << EOF
[mozilla]
name=Mozilla Packages
baseurl=https://packages.mozilla.org/rpm/firefox
enabled=1
repo_gpgcheck=0
gpgcheck=0
EOF

# Para usuarios dnf
sudo dnf makecache --refresh
sudo dnf install firefox-nightly

# Para usuarios zypper
sudo zypper refresh
sudo zypper install firefox-nightly

Paquetes de idiomas

En teoría, los paquetes de idioma se instalarán automáticamente extrayendo a información desde el idioma configurado en los ajustes, pero no en todos los casos. Si el idioma no es el correcto, se puede instalar con sudo dnf install firefox-nightly-l10n-es para el español. El comando dns search firefox-nightly-l10n mostrará todos los idiomas disponibles.

Si algo de esto fallara, lo que no tiene el por qué pasar, siempre se puede instalar desde sus binarios.

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MX Linux 25.1 Infinity: actualización de punto para Debian 13.3 y soporte dual-init


MX Linux 25.1 Infinity llega como una actualización de mantenimiento basada en Debian 13.3 «Trixie», con imágenes ISO renovadas que buscan facilitar instalaciones nuevas plenamente actualizadas desde el primer arranque. Aunque el número sugiere una evolución, no se trata de MX Linux 26: es una revisión acumulativa que continúa la trayectoria estable de la distribución, optimizada para despliegues en entornos de oficina y educativos, especialmente donde la conectividad a Internet es limitada.\n\nQué es MX Linux y en qué se centra esta actualización 25.1\nMX Linux es una distribución basada en Debian y enfocada en la estabilidad y el rendimiento, reconocida por su simplicidad y por ofrecer una experiencia limpia sin sobrecargar al usuario con software innecesario. Con la rama 25 se adoptó Debian 13 como base, y MX Linux 25.1 Infinity actúa como una revisión de esa rama, integrando mejoras y parches liberados desde su lanzamiento.\n\nBase Debian 13.3 «Trixie» y kernels LTS actualizados\nLa edición 25.1 se apoya en Debian 13.3 «Trixie», lo que aporta un ecosistema de paquetes más pulido y actualizaciones de seguridad. En el ámbito del núcleo, las ISOs estándar incorporan el kernel Linux 6.12 LTS, pensado para estabilidad a largo plazo. Para hardware reciente, las imágenes AHS (Advanced Hardware Support) mantienen el kernel Linux 6.18 LTS, con mejor compatibilidad y rendimiento en equipos modernos.\n\nMejoras de compatibilidad y rendimiento en hardware actual\nLas nuevas ISOs incluyen todos los parches de seguridad y correcciones acumuladas desde el lanzamiento de MX Linux 25. En la edición AHS se refuerza especialmente el soporte para hardware reciente, con mejoras en tarjetas Wi‑Fi 6E y en las gráficas AMD y NVIDIA. En conjunto, el uso del kernel 6.15 en la rama AHS puede traducirse en mejoras de rendimiento gráfico y de estabilidad para usuarios que exigen más capacidad en tareas intensivas.\n\nLa gran novedad: soporte de doble sistema de inicio (dual-init)\nLa característica más destacada de MX Linux 25.1 es la incorporación del soporte dual-init: systemd y SysVinit se incluyen en las imágenes de instalación, permitiendo al usuario elegir desde el menú de la sesión en vivo con qué init iniciar. En la versión inicial 25 existían ISO separadas para cada opción; con 25.1 ahora es posible decidirlo durante el live y en la instalación.\n\nLimitaciones para quienes ya instalaron MX Linux 25\nEste cambio tiene doble lectura: afecta principalmente a instalaciones nuevas. Quienes ya tengan MX Linux 25 instalado con systemd o SysVinit seguirán usando el mismo init tras actualizar a 25.1, mediante los canales habituales. Si alguien desea cambiar de init tras haber instalado la rama 25, la ruta recomendada es realizar una instalación limpia con las nuevas ISOs dual-init para que el sistema quede configurado desde cero con la opción deseada.\n\nNuevas ISOs y entornos de escritorio disponibles\nMX Linux 25.1 se distribuye en tres entornos de escritorio: Xfce, KDE Plasma y Fluxbox. Xfce continúa como la edición más difundida, KDE Plasma apunta a quienes buscan un entorno más moderno y personalizable, y Fluxbox ofrece una opción extremadamente ligera para equipos con recursos limitados. Las ISOs actualizadas están disponibles en la página oficial del proyecto, donde se detalla el contenido y se puede elegir la variante deseada.\n\nActualización desde MX Linux 25 y versiones anteriores\nQuienes ya tienen MX Linux 25 no necesitan reinstalar para beneficiarse de las mejoras de 25.1; la actualización mediante el gestor de paquetes es suficiente. En caso de usuarios que aún estén en versiones anteriores, como MX Linux 24, se puede realizar una actualización de la base mediante las herramientas de gestión de paquetes. Para quienes prefieran empezar de cero, las nuevas ISOs dual-init facilitan el despliegue rápido con el sistema ya actualizado desde la instalación.\n\nPreguntas frecuentes sobre MX Linux 25.1 Infinity\n- ¿Es MX Linux 25.1 una versión completamente nueva? No: es una revisión de imágenes y paquetes que incorpora parches y mejoras desde MX Linux 25.\n- ¿Necesito reinstalar para pasar de MX Linux 25 a 25.1? No es necesario en la mayoría de los casos; la actualización de paquetes suele ser suficiente. En instalaciones que requieran cambiar el init, conviene usar las nuevas ISOs dual-init para una configuración limpia.\n- ¿Qué edición es mejor para hardware antiguo? Fluxbox y Xfce suelen consumir menos recursos, mientras KDE Plasma ofrece más funcionalidades a costa de un mayor uso de memoria.\n- ¿Qué kernels incluye? Las ISOs estándar traen Linux 6.12 LTS; las imágenes AHS incorporan Linux 6.18 LTS, con soporte para hardware reciente.\n\nActualiza ya\nCon esta revisión, MX Linux mantiene su foco en estabilidad, rendimiento y facilidad de despliegue. La combinación de imágenes actualizadas, soporte dual-init y kernels LTS aporta una opción sólida para usuarios en Europa y alrededor del mundo que buscan una distribución confiable para escritorio y entorno educativo o corporativo.

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Honda acelera hacia 2026: RA626H y Aston Martin revolucionan la F1



La Fórmula 1 está de vuelta con una noticia que enciende la pista: Honda ha presentado su nueva unidad de potencia de cara a la temporada 2026, marcando un nuevo capítulo en su alianza con Aston Martin.

La RA626H será la protagonista del esperado AMR26 y se ha diseñado bajo las nuevas regulaciones de la F1, que colocan mayor énfasis en la energía eléctrica para impulsar la categoría hacia una era más eficiente y tecnológica.

La presentación se realizó junto a un coche-show verde llano, una vitrina clara de la dirección estética y técnica que Honda quiere mostrar para la nueva era: menos ruido, más electricidad y una entrega de potencia que busca ser tan suave como contundente.

Con este movimiento, Honda refuerza su compromiso con la Fórmula 1 y se alinea con Aston Martin para entregar un paquete de alto rendimiento que promete cambiar el ritmo de las carreras. La RA626H no solo llega para rellenar un hueco; llega para elevar la vara en rendimiento, eficiencia y fiabilidad, aspectos que la F1 actual exige a cada equipo que apueste por la electrificación consciente.

El AMR26, impulsado por esta unidad, estará sujeto a una gestión de energía más sofisticada, con una mayor integración entre la potencia eléctrica y el impulso del motor de combustión interna, con el objetivo de sacar el máximo partido de cada vuelta. Aunque los detalles técnicos siguen bajo confidencialidad, la promesa es clara: más par, más respuesta y una eficiencia que se notará en cada gran premio.

Este anuncio entusiasma a aficionados y a la industria: es una muestra concreta de cómo la F1 2026 podría verse y sentirse, con Honda aportando tecnología de punta y Aston Martin convirtiéndose en un socio estratégico capaz de impulsar el rendimiento a un nuevo nivel. El resultado podría traducirse en carreras más igualadas, sorpresas y un nuevo capítulo en la historia de las luchas por el título.

Para más detalles y un desglose completo de la noticia, puedes consultar la cobertura original en Motorsport.com: https://ift.tt/8TWQgto
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Audi debuta en la Fórmula 1 2026: una nueva era empieza con fuerza



La temporada 2026 de Fórmula 1 llega con una historia que promete cambiar el mapa de la parrilla: Audi hace su debut en el campeonato mundial. La marca alemana toma las riendas de Sauber, llega con motores propios y, sorprendentemente, mantiene la alineación de pilotos tal como está ahora. Este movimiento no es un simple fichaje: es una declaración de intenciones, una apuesta a largo plazo y un desafío para rivales históricos.

El martes, en Berlín, Audi presentará su nueva librea. Las primeras imágenes ya circulan y, si algo se mantiene, es la precisión alemana y el gusto por el detalle: líneas limpias, toques de color rojo de la casa y un enfoque claro en la identidad de la marca sin perder la elegancia racing.

Qué podemos esperar de Audi en este primer año?
– Transición suave: el objetivo no es ganar en la primera curva, sino entender el coche, adaptar el programa a un nuevo motor y un nuevo ecosistema de ingeniería.
– Enfoque en fiabilidad y desarrollo continuo: cada gran salto vendrá de la mano de datos, simulación y pruebas en pista.
– Aerodinámica y eficiencia: un coche que aproveche la estabilidad a alta velocidad y una frenada más precisa.
– Sauber como base: la estructura de operaciones y la experiencia en la parrilla se mantendrá, permitiendo a Audi concentrarse en la integración de su tecnología.

La presentación de la librea en Berlín no solo es un espectáculo visual; es la señal de que el proyecto está listo para avanzar. Los primeros veredictos llegarán en las pruebas de pretemporada y, sobre todo, en las primeras carreras, donde la fiabilidad y la gestión de neumáticos serán tan importantes como la pureza de la velocidad.

Si quieres profundizar en los retos y las estrategias que enfrenta Audi, mantente atento al artículo completo en Motorsport: Keep reading
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Honda desvela su unidad de potencia 2026 para Aston Martin en un estreno épico en Tokio



La Fórmula 1 está a punto de vivir un capítulo collision de velocidad y estrategia. Honda se prepara para desvelar su unidad de potencia 2026, que será suministrada de forma exclusiva al equipo Aston Martin. Este acuerdo, presentado como una asociación privilegiada, marca un hito clave para ambas marcas y para la parrilla en la temporada 2026.

El anuncio tendrá lugar en Tokio, en un evento separado del conocido acto del equipo de Silverstone, y llega con un aire de espectáculo que eleva las expectativas de la afición. Este escenario japonés subraya el compromiso de Honda con una expansión global y con una colaboración que podría redefinir el rendimiento de Aston Martin en cada carrera.

¿Cuándo y cómo seguir el lanzamiento? El acto está programado para el 20 de enero. Si quieres seguir la acción en directo, prepara la mirada en la cobertura oficial y en los resúmenes de medios especializados como Motorsport.com, que detallarán la hora, la agenda y las primeras impresiones de pilotos y directivos.

Qué esperar del motor 2026: mayor eficiencia, una respuesta más ágil del sistema híbrido y una configuración pensada para extraer el máximo rendimiento bajo las estrategias de carrera. Para Aston Martin, la unidad de potencia 2026 promete no solo potencia bruta, sino también consistencia y una entrega de suministros estable a lo largo de la temporada.

Este lanzamiento no solo inaugura una nueva era para Honda y Aston Martin, sino que también intensifica la emoción en la parrilla. ¿Qué cambios podría traer este acuerdo a la F1 del futuro? El tiempo dirá, pero ya están llegando las primeras imágenes, datos y anticipación para una temporada que promete acelerar a fondo.

Mantente atento para más actualizaciones a medida que se confirme la hora exacta y se publiquen las primeras impresiones oficiales.
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