La nueva joya de COTA: un clubhouse gigante transforma la curva 1



¡La curva 1 del Circuito de las Américas luce diferente este año! Quienes siguen el Gran Premio de Estados Unidos desde las tribunas o por televisión seguramente ya han visto la nueva estructura que domina el paisaje: un imponente clubhouse de varios niveles que lleva la hospitalidad de la Fórmula 1 a otra escala.

El edificio está conectado con la zona principal del paddock mediante un teleférico que cruza el circuito, una entrada espectacular para un espacio que, durante el fin de semana de carrera, funciona como una extensión de la exclusiva oferta de hospitalidad de la F1. Desde su posición junto a una de las curvas más reconocibles de COTA, el clubhouse también añade un nuevo punto de interés visual a la transmisión y a la experiencia de los aficionados.

La curva 1 ya era famosa por su subida pronunciada y por las emocionantes batallas que suelen arrancar allí. Ahora, con esta enorme incorporación, el lugar tiene todavía más presencia. La transformación demuestra cómo los circuitos buscan ofrecer experiencias cada vez más memorables, tanto para quienes viven la acción en persona como para quienes no se pierden ni una vuelta desde casa.

Y esto podría ser solo el comienzo: también se habla de planes relacionados con una segunda pista. COTA sigue apostando por crecer y reinventar su recinto, y el nuevo clubhouse es una muestra espectacular de esa ambición. ¡La próxima vez que enfoques la curva 1, habrá mucho más que mirar!
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Sorpresas en Austin: Antonelli desafía a Verstappen y Ferrari se queda fuera del top 3



La clasificación del Gran Premio de Estados Unidos dio un giro inesperado en Austin. Lo que durante buena parte de la sesión parecía una pelea por la pole entre Max Verstappen y Ferrari terminó con la Scuderia sin ninguno de sus pilotos entre los tres primeros y con Kimi Antonelli convertido en una de las grandes sorpresas del día.

Verstappen tuvo que conformarse con el segundo puesto. Después de la sesión, el neerlandés reconoció ante los medios de su país que la falta de agarre en la Q3 le dejó desconcertado. Un detalle frustrante para el campeón, aunque el panorama también ofrece motivos para el optimismo: el rendimiento de Red Bull en Austin refleja cuánto ha avanzado el equipo.

Con Antonelli irrumpiendo en la lucha y Ferrari fuera de los puestos de privilegio, la parrilla queda lista para un desenlace apasionante. La gran pregunta ahora es si Verstappen podrá convertir ese progreso en un resultado contundente cuando se apaguen los semáforos.
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COTA bajo presión: los baches extremos encienden las alarmas en la F1



El Circuito de las Américas vuelve a ser protagonista este fin de semana, pero no solo por la velocidad y la emoción en pista. Sus pronunciados baches se han convertido en uno de los temas más comentados del paddock de Fórmula 1 y están generando preocupación entre los pilotos.

Las inquietudes llegaron a la reunión de pilotos del viernes por la noche. Max Verstappen se quedó después para conversar durante más tiempo con representantes de la FIA y del circuito, una señal de que el problema merece una atención seria. La superficie irregular puede hacer que afrontar cada vuelta sea un auténtico desafío, especialmente a las velocidades de la F1.

Parte del problema está relacionada con el terreno sobre el que se construyó el trazado: la arcilla de alta plasticidad característica de Texas. Este tipo de suelo puede contribuir a que la pista se mueva y aparezcan irregularidades, un reto conocido para el circuito y para quienes compiten en él.

Verstappen incluso lanzó una advertencia contundente sobre la exigencia física de COTA: sugirió que el responsable del circuito podría conducir su monoplaza durante cinco vueltas y comprobar después cómo se siente. Una frase que resume la preocupación de los pilotos y pone el foco en una pregunta clave para el fin de semana: ¿qué medidas pueden tomarse para que el trazado sea más seguro y soportable?

Con los baches en el centro de la conversación, la atención estará puesta tanto en la acción en pista como en la respuesta de la FIA y del circuito. En COTA, cada vuelta promete ser intensa, y los pilotos esperan que sus voces ayuden a impulsar soluciones.
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SteamOS 3.9.5 llega al canal estable con una base renovada y mejoras de compatibilidad


SteamOS 3.9.5 ya está disponible como versión estable para los equipos compatibles. Con este lanzamiento, Valve reúne los cambios que pasaron por los canales de prueba de la rama 3.9 e incorpora actualizaciones en la base del sistema, el escritorio, el kernel y distintos componentes de hardware.

No es una revisión meramente cosmética: la actualización también incluye ajustes de consumo, red, arranque y seguridad. El objetivo es mantener la experiencia de juego y, a la vez, ofrecer un entorno más actualizado a quienes utilizan SteamOS en modo escritorio.

## KDE Plasma y kernel: una base más reciente

El modo escritorio se actualiza a **KDE Plasma 6.7.3**, junto con una base de Arch Linux renovada. Para quienes usan el dispositivo principalmente para jugar, el cambio puede ser poco visible; quienes lo utilizan también para navegar, gestionar archivos o instalar aplicaciones encontrarán un entorno más actualizado.

SteamOS 3.9.5 incorpora además el **kernel Linux 7.2** y un cargador de arranque actualizado. Estos cambios buscan mejorar el soporte de hardware y la compatibilidad con algunas placas, aunque el resultado puede variar según el dispositivo. La actualización no implica que todos los portátiles de terceros vayan a funcionar de manera idéntica: el soporte depende tanto del modelo como del trabajo de sus fabricantes.

## Ajustes de energía, red y arranque

Entre las mejoras prácticas figura la reducción del **consumo en reposo cuando no se reproduce audio**. En un equipo portátil, este ajuste puede resultar útil al dejar el dispositivo encendido entre sesiones o durante tareas breves.

En el apartado de conectividad, SteamOS pasa a utilizar **wpa_supplicant como opción predeterminada para Wi-Fi**. También se refuerza la compatibilidad con el adaptador inalámbrico de Steam Frame. Son cambios menos visibles que una actualización del escritorio, pero relevantes para la conexión y el uso cotidiano de los accesorios compatibles.

## Hibernación y compatibilidad con otros dispositivos

La hibernación aparece preparada de forma preliminar, pero **todavía no está habilitada en Steam Deck** debido a problemas pendientes con los controladores. Por ahora, debe considerarse un trabajo en curso y no una función disponible para todos los usuarios.

Las notas de la versión también mencionan avances para el **Lenovo Legion Go 2**, entre ellos la corrección de un problema al ejecutar *Forza Horizon 6* y un control preliminar del brillo. Estos cambios forman parte de los esfuerzos por ampliar el uso de SteamOS en hardware de terceros, aunque no equivalen a una certificación general para cualquier consola portátil.

La actualización incluye, además, parches de seguridad y estabilidad, así como correcciones relacionadas con el arranque, la suspensión y la reproducción en determinadas configuraciones. Como es habitual, la instalación no garantiza que desaparezcan todos los problemas, pero incorpora buena parte del trabajo acumulado durante las pruebas de la rama 3.9.

## Qué cambia para los usuarios

Para quienes utilizan con frecuencia el modo escritorio, SteamOS 3.9.5 ofrece un entorno más moderno y una base del sistema actualizada. Para quienes se centran en jugar, destacan los ajustes de estabilidad, el menor consumo en reposo sin audio y las mejoras de compatibilidad con determinados accesorios.

En resumen, la actualización incluye:

– **KDE Plasma 6.7.3** y una base de Arch Linux renovada.
– **Kernel Linux 7.2** y un cargador de arranque actualizado.
– Menor consumo en reposo cuando no se reproduce audio.
– Cambios en la configuración de Wi-Fi y mejoras para el adaptador inalámbrico de Steam Frame.
– Hibernación en fase preliminar, todavía no operativa en Steam Deck.
– Correcciones de compatibilidad para dispositivos concretos, incluido el Legion Go 2.

SteamOS 3.9.5 es, sobre todo, una actualización de mantenimiento profundo. Moderniza componentes importantes y reúne mejoras de energía, red, arranque y seguridad, sin cambiar radicalmente la experiencia de uso. El soporte para equipos de terceros continúa avanzando de forma gradual, mientras que funciones como la hibernación aún necesitan trabajo antes de estar listas para Steam Deck.

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Leclerc y Hamilton, listos para una batalla con límites en la curva 1 de Austin



¡La salida del Gran Premio de Estados Unidos promete emociones! Charles Leclerc y Lewis Hamilton arrancarán desde la cuarta y la quinta posición, respectivamente, y ambos saben que la curva 1 del Circuito de las Américas puede marcar el rumbo de la carrera.

Leclerc, que se clasificó por delante de su compañero de equipo, reconoce que los dos han ido más allá de la cuenta en algunos momentos de la temporada. Por eso, el monegasco asegura que tienen claro dónde está «la línea que no deben cruzar» cuando luchen por posición en Austin.

La tensión entre ambos no surge de la nada: Monza fue uno de los episodios que dejó en evidencia lo ajustados que pueden ser sus duelos. Ahora, con otra salida crucial por delante, la clave será encontrar el equilibrio entre competir con determinación y evitar un incidente entre compañeros.

¡Todo está preparado para un arranque apasionante! Leclerc y Hamilton tendrán que medir cada movimiento mientras se lanzan hacia la primera curva, en una batalla que podría ser uno de los grandes momentos del domingo.
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Alpine respalda a Franco Colapinto tras el comentario de Jeremy Clarkson



El Gran Premio de Estados Unidos dejó una polémica inesperada fuera de la pista. Alpine publicó un comunicado en apoyo a su piloto Franco Colapinto después de que Jeremy Clarkson hiciera una broma sobre él durante una transmisión en vivo de Sky Sports F1.

Clarkson, expresentador de *Top Gear* y seguidor de Alpine desde hace varios años, acompaña al equipo de Enstone durante el fin de semana en Austin. En la emisión, bromeó con que Colapinto había recibido una penalización en la parrilla «por ser argentino», un comentario que generó controversia.

La respuesta de Alpine pone el foco en su respaldo al piloto argentino en medio de la conversación. Colapinto ha atraído mucha atención desde su llegada a la Fórmula 1, y este episodio suma un nuevo capítulo a un fin de semana que ya despierta gran interés entre los aficionados.

Ahora, las miradas vuelven a la pista: allí Colapinto tendrá la oportunidad de dejar que su actuación hable por sí misma.
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Russell, ante un reto mayúsculo en Austin: sexto en la parrilla y una pregunta para la F1



La emoción está servida para el Gran Premio de Estados Unidos. George Russell afrontará mañana una carrera exigente en el Circuito de las Américas después de una clasificación decepcionante que lo dejó en la sexta posición, mientras su compañero de equipo y líder del campeonato, Kimi Antonelli, partirá desde la pole.

Pero Russell no solo tendrá que pensar en cómo avanzar en pista. El británico también ha puesto sobre la mesa una cuestión importante para la categoría: si ha llegado el momento de replantear cuánto deben correr los monoplazas pegados al suelo y con una suspensión tan rígida.

Las irregularidades del asfalto de Austin han generado críticas, y Russell sostiene que la manera en que los coches se configuran para competir puede estar contribuyendo al problema. Es un debate que toca tanto el rendimiento como la comodidad y el control de los pilotos, y que podría cobrar aún más fuerza en uno de los circuitos más exigentes del calendario.

Con Antonelli al frente y Russell obligado a remontar desde la tercera fila, Mercedes tendrá dos objetivos muy distintos en la salida. La carrera promete acción, estrategia y una oportunidad para que George convierta una clasificación complicada en un domingo memorable. ¡Austin está listo para el espectáculo!
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¡Antonelli sorprende en Austin y conquista una pole que sabe a recompensa para Mercedes!



Kimi Antonelli convirtió la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos en una auténtica declaración de intenciones. El líder del campeonato se quedó con la pole en el Circuito de las Américas, por delante de los Red Bull de Max Verstappen e Isack Hadjar, y atribuyó el resultado al trabajo de Mercedes para afinar una actualización amplia que había dado problemas.

La vuelta de Antonelli fue una gran noticia para el equipo: después de una evolución exigente, Mercedes empieza a ver señales alentadoras del esfuerzo por poner el paquete a punto. «Por fin estamos viendo los resultados», resumió el piloto, destacando el progreso conseguido antes de la cita de Austin.

Ferrari, en cambio, no logró convertir sus expectativas en una primera fila y terminó cuarto y quinto en la sesión. Así, la parrilla quedó encabezada por un Antonelli inspirado, listo para transformar esta inesperada pole en una oportunidad enorme de cara a la carrera.

La clasificación dejó una pregunta emocionante para el domingo: ¿podrá Mercedes confirmar en pista que los ajustes han dado con la dirección correcta? Antonelli ya puso a Austin en alerta con una vuelta brillante.
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De favoritos a perseguidores: el sábado que se torció para Ferrari en Austin



¡Ferrari parecía tenerlo todo para brillar en el Gran Premio de Estados Unidos! Charles Leclerc marcó el ritmo en las dos sesiones del viernes y, aunque le eliminaron su mejor vuelta en los Libres 3, Lewis Hamilton terminó esa práctica en lo más alto. La Scuderia llegaba a la clasificación con motivos para soñar con la pole.

Pero la clasificación contó otra historia. Cuando más importaba, Ferrari no encontró el salto de rendimiento necesario en la Q3 y se quedó sin opciones reales de luchar por el primer puesto. El buen ritmo de los entrenamientos no se tradujo en una vuelta decisiva: en una sesión tan ajustada, cada detalle cuenta y cualquier pequeña pérdida puede cambiarlo todo.

La diferencia entre dominar los entrenamientos y pelear por la pole puede ser enorme. El agarre evoluciona, las condiciones cambian y los equipos deben acertar con el equilibrio del coche justo en el momento clave. Ferrari llegó con velocidad, pero no consiguió convertir esa promesa en una progresión suficiente durante la fase final de la clasificación.

Ahora la atención se centra en la carrera. La Scuderia tendrá la oportunidad de reagruparse, aprovechar el ritmo que mostró antes y convertir la decepción del sábado en una actuación mucho más contundente. En Austin todavía hay mucho en juego, y Ferrari no ha dicho su última palabra.
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Hadjar apunta a la estrategia: Red Bull quiere desafiar a Antonelli en Austin



¡La emoción está servida en el Gran Premio de Estados Unidos! Isack Hadjar cree que Red Bull puede aprovechar su ventaja numérica para poner bajo presión a Kimi Antonelli, autor de la pole y líder actual del campeonato, en el Circuito de las Américas.

El piloto franco-argelino protagonizó una gran remontada en la clasificación después de describir el inicio de su fin de semana como un «desastre». Hadjar terminó a solo 0,036 segundos de su compañero Max Verstappen y a 0,215 segundos del tiempo de pole de Antonelli: una actuación que devuelve a Red Bull a la pelea justo cuando más importa.

Con dos coches en posición de presionar al líder, el equipo podría contar con distintas opciones estratégicas durante la carrera. Hadjar anticipó que será necesario dar un gran empujón, y el ritmo mostrado en clasificación permite imaginar un domingo intenso en Austin.

Antonelli partirá desde la primera posición, pero Red Bull no piensa dejarle el camino libre. Tras un comienzo complicado, Hadjar llega a la carrera con impulso y con la oportunidad de ayudar a su equipo a convertir una clasificación prometedora en un desafío real por la victoria.
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