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Kimi Antonelli y las bromas que sorprenden dentro del garaje de Mercedes

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¡En Mercedes, hasta los saludos pueden venir con una sorpresa! Según una anécdota sobre la vida dentro del equipo, Kimi Antonelli tiene una peculiar forma de gastar bromas: se acerca a un miembro de su equipo, lo saluda y, cuando menos se lo espera, le da un pellizco en el pezón. Al parecer, nadie en el garaje está completamente a salvo.

La historia ofrece una cara más desenfadada del campeón: lejos de la tensión de la pista y de la precisión de cada parada en boxes, Antonelli también aporta humor —y algún sobresalto— a la rutina del equipo. Es solo una de las muchas bromas que, según se cuenta, ayudan a mostrar la personalidad del piloto detrás del casco.

En un entorno donde cada segundo cuenta, estas escenas recuerdan que el compañerismo también se construye entre risas. Eso sí: después de conocer la costumbre de Kimi, quizá sus mecánicos quieran mantener los ojos bien abiertos cuando se acerque a saludar.
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¿Hasta cuándo seguirá cada piloto en la Fórmula 1? Así están los contratos

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¡El mercado de pilotos de la Fórmula 1 nunca se detiene! Aunque los detalles de los contratos suelen mantenerse bajo estricta reserva, la duración de muchos acuerdos sí acaba trascendiendo. Y esa fecha puede dar pistas sobre cuándo podrían producirse los próximos grandes movimientos.

Conviene tomar estas cifras como estimaciones: los contratos pueden incluir opciones, cláusulas y condiciones que no se hacen públicas. Además, que un acuerdo tenga una fecha de finalización no significa necesariamente que el piloto vaya a marcharse cuando llegue ese momento.

## McLaren

### Lando Norris — hasta 2030

El vigente campeón del mundo anunció recientemente un nuevo contrato de cuatro años con McLaren, que, según la duración comunicada, lo vincularía al equipo hasta 2030. Es una señal contundente de confianza y continuidad para una escudería que quiere seguir peleando por los mayores premios.

Para Norris, el acuerdo ofrece estabilidad en una etapa clave de su carrera. Para McLaren, asegura la presencia de uno de los pilotos más destacados de la parrilla durante varias temporadas. Eso no elimina por completo las sorpresas —la F1 siempre encuentra la manera de agitar el tablero—, pero sí hace menos probable un cambio inmediato.

Las fechas de vencimiento de los contratos serán una referencia importante en las próximas temporadas: podrían marcar el inicio de negociaciones, renovar alianzas o abrir la puerta a movimientos inesperados. ¡Y en la Fórmula 1, cualquier pista sobre el futuro puede convertirse en la noticia del día!
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Libreboot 26.11 adopta EDK2 como opción de arranque predeterminada

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Libreboot 26.11 ya está disponible y trae un cambio importante para la mayoría de los equipos compatibles: EDK2 pasa a ser el payload UEFI principal en casi todas las placas Intel y AMD, mientras que GRUB deja de incluirse en las imágenes estándar. La actualización mantiene el objetivo de ofrecer firmware libre, pero acerca el proceso de arranque a un entorno UEFI convencional.

El cambio puede afectar a quienes actualicen desde una configuración anterior basada en BIOS o en GRUB integrado. Antes de instalar la nueva versión, conviene comprobar cómo arranca el sistema operativo y revisar las instrucciones específicas para cada equipo.

EDK2, el nuevo payload principal

EDK2 es una implementación de UEFI distribuida como software libre. En Libreboot 26.11 se convierte en el entorno de arranque predeterminado para la mayoría de las placas Intel y AMD compatibles, lo que facilita el uso de sistemas operativos y cargadores que siguen el estándar UEFI.

Entre las opciones disponibles se encuentran systemd-boot y las Unified Kernel Images (UKI), que permiten iniciar distribuciones Linux sin que el firmware tenga que cargar GRUB. La versión también ofrece iPXE como opción de arranque desde el entorno EDK2, una alternativa útil para cargar instaladores o imágenes a través de una red.

GRUB deja de formar parte de las imágenes estándar

Libreboot 26.11 retira el GRUB tradicional como payload del firmware y también elimina la compilación EFI que se integraba en EDK2. Esto no significa que GRUB ya no pueda utilizarse: quienes lo necesiten pueden añadir una versión EFI manualmente o cargar un archivo grub.efi desde un pendrive formateado en FAT32.

La documentación del proyecto incluye procedimientos heredados para reconstruir imágenes con payloads adicionales. Son opciones orientadas a usuarios con experiencia, por lo que conviene seguir cuidadosamente las instrucciones correspondientes al equipo.

Qué deben revisar quienes actualicen

La migración merece especial atención si el ordenador utiliza una instalación antigua basada en Legacy BIOS o depende de GRUB integrado. Antes de flashear el firmware, es importante confirmar la compatibilidad del modelo y el método de arranque utilizado por el sistema operativo.

Algunas plataformas antiguas de 32 bits o equipos con limitaciones gráficas siguen recurriendo a SeaBIOS como payload tradicional de coreboot. En cambio, la mayoría de las placas Intel y AMD compatibles utilizan EDK2 de forma exclusiva. La disponibilidad y configuración pueden variar según el modelo, así que es fundamental consultar la página de la imagen específica.

MemTest86+ y otras herramientas

MemTest86+ ya no viene incluido en las imágenes estándar, aunque puede añadirse como versión EFI para quienes lo necesiten para diagnosticar la memoria RAM. La reorganización deja estas utilidades fuera de la configuración predeterminada y permite incorporarlas de forma manual.

iPXE sí está disponible como opción de arranque en EDK2. Para añadir GRUB EFI o MemTest86+, Libreboot remite a procedimientos manuales y a su documentación sobre payloads heredados.

Descarga y preparación

Libreboot 26.11 puede descargarse desde el sitio oficial del proyecto, donde se indican las imágenes disponibles para cada placa. Antes de instalarlo, conviene realizar estas comprobaciones:

  • Confirmar que existe una imagen específica para la placa o el portátil.
  • Comprobar si el sistema operativo arranca en modo UEFI o depende de Legacy BIOS o GRUB.
  • Leer la documentación de instalación y preparar un procedimiento de recuperación.
  • Si se actualiza desde otra versión, revisar las advertencias relacionadas con el flasheo del chip o de una región.

Con esta versión, Libreboot adopta un entorno UEFI basado en EDK2 para la mayoría de los equipos Intel y AMD compatibles. El cambio facilita el uso de métodos de arranque modernos, aunque quienes dependan de GRUB o MemTest86+ deberán incorporarlos por separado. La página de descargas y la documentación oficial son el mejor punto de partida para verificar la compatibilidad y preparar la actualización.

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LibreOffice 26.8.3 ya está disponible: más estabilidad y mejor compatibilidad

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The Document Foundation ha publicado LibreOffice 26.8.3, la tercera actualización de mantenimiento de la rama 26.8. La versión reúne alrededor de 45 correcciones destinadas a mejorar la estabilidad y la compatibilidad con documentos de Microsoft Office. Está disponible para Windows, macOS y Linux.

Entre los cambios se incluyen correcciones para cierres inesperados y bloqueos en aplicaciones como Calc, Writer, Impress y Draw. La actualización también mejora el manejo de determinados archivos de Excel y PowerPoint, además de incorporar ajustes específicos para distintos sistemas operativos e idiomas.

Correcciones para el uso diario

LibreOffice 26.8.3 resuelve varios problemas que podían interrumpir el trabajo. En Calc, por ejemplo, se corrige un error al reordenar columnas en tablas dinámicas y un bloqueo al editar el estilo de tabla estándar. En Writer, se soluciona un cierre inesperado que podía producirse al insertar una sección alrededor de otra anidada.

Impress y Draw también reciben arreglos relacionados con las operaciones de copiar y pegar y con el uso de comentarios. Además, se corrige un problema al pegar texto sin formato en las notas de Impress. Otro cambio importante elimina un bucle en el Navegador, causado por formas agrupadas en pies de página, que podía mantener un uso continuo de la CPU desde la versión 26.8.0.

Mejoras al trabajar con archivos de Microsoft Office

La actualización incorpora ajustes pensados para facilitar el intercambio de documentos. En Calc, las funciones TEXTBEFORE y TEXTAFTER ahora se comportan de forma más parecida a sus equivalentes en Excel. En archivos de PowerPoint, se corrige la visualización de la numeración cuando se establece un valor de inicio explícito.

También se resuelve un problema por el que algunos paquetes válidos, que no utilizan el formato Zip64 y superan los 2 GiB, podían aparecer como dañados. Asimismo, se han actualizado reglas de ordenación para el kurdo escrito en alfabeto Hawar y para el japonés.

Ajustes para Windows, macOS y Linux

LibreOffice 26.8.3 requiere Windows 10 o posterior. En macOS, es compatible con Big Sur 11 o versiones más recientes y está disponible para equipos Intel y Apple Silicon. En Linux, la actualización incluye diversas mejoras de integración con el escritorio.

  • macOS: se utiliza la fuente nativa de la interfaz, se recupera la firma de documentos con certificados X.509 y se corrigen problemas con archivos adjuntos de Thunderbird.
  • Linux: se ajusta el color de las barras de menú en KDE Plasma, se reparan estilos de párrafo en la barra lateral GTK3 y mejora el icono alternativo para interfaces oscuras.
  • Paquete de idioma alemán: se descarga por separado, como es habitual en esta distribución.

The Document Foundation también mantiene su enfoque prudente respecto a la inteligencia artificial generativa. LibreOffice no incluye estas funciones activadas por defecto; quienes quieran utilizarlas pueden recurrir a extensiones y modelos locales que decidan instalar. La organización ha señalado que cualquier integración futura deberá ajustarse a sus principios y condiciones.

Calendario de soporte: cuándo conviene actualizar

La rama 26.8.x recibirá mantenimiento hasta la primavera de 2027. Por su parte, LibreOffice 26.2 dejará de recibir actualizaciones el 30 de noviembre de 2026, fecha a partir de la cual ya no contará con nuevas correcciones de errores ni parches de seguridad.

  • Si utilizas la versión 26.2: considera migrar a la rama 26.8 antes del 30 de noviembre de 2026.
  • Si ya utilizas la rama 26.8: seguirá recibiendo mantenimiento hasta la primavera de 2027.

LibreOffice 26.8.3 es una actualización de mantenimiento centrada en reducir fallos y mejorar el intercambio de archivos. Para quienes utilizan la suite como alternativa gratuita y sin suscripción, instalar la versión más reciente de una rama con soporte es una forma sencilla de beneficiarse de estas correcciones y mantenerse al día.

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¿Hamilton o Verstappen? La gran pregunta sobre el futuro de Ferrari

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¡El debate está servido en la Fórmula 1! Guenther Steiner, exdirector del equipo Haas, ha puesto en duda si Lewis Hamilton es el piloto indicado para devolver a Ferrari a lo más alto y ha sugerido que Max Verstappen podría encajar mejor en ese desafío.

Hamilton llegó a la escudería italiana en 2025, después de una brillante etapa de 12 años con Mercedes. Allí conquistó seis de sus siete títulos mundiales y se consolidó como uno de los grandes pilotos de la historia. Sin embargo, su primera temporada con Ferrari fue complicada, y eso ha alimentado las preguntas sobre qué necesita realmente el equipo para recuperar su antigua gloria.

La opinión de Steiner añade un nuevo ingrediente a una conversación apasionante: ¿basta con la experiencia y el talento de Hamilton para cambiar el rumbo de Ferrari, o Verstappen sería una apuesta más adecuada para liderar el proyecto? Son dos campeones extraordinarios, pero con estilos y trayectorias muy distintos.

Por ahora, el desafío de Ferrari sigue siendo enorme y la respuesta no llegará de un día para otro. Lo que sí está claro es que cada movimiento, cada resultado y cada decisión de sus pilotos mantendrá a los aficionados pendientes de una de las historias más emocionantes de la parrilla.
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La advertencia de Guenther Steiner a Oscar Piastri: su futuro en McLaren podría estar en juego

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¡El pulso en la Fórmula 1 no da tregua! Oscar Piastri, que en 2025 peleó por el título mundial, atraviesa una temporada 2026 mucho más complicada. Con tres carreras por disputarse, el australiano ya no está en la lucha por el segundo puesto del campeonato.

La situación ha llamado la atención de Guenther Steiner, exdirector del equipo Haas, quien advirtió que el futuro de Piastri en McLaren podría quedar bajo presión si vuelve a vivir una campaña similar. Steiner habló del tema en el podcast *The Red Flags*, según informó Motorsport.com.

La advertencia pone el foco en las enormes expectativas que acompañan a Piastri después de su destacada lucha por el campeonato en 2025. En una escudería tan competitiva como McLaren, los resultados y la consistencia pueden ser decisivos para definir el rumbo de cualquier piloto.

Por ahora, queda por ver cómo cerrará Piastri esta temporada y qué conclusiones sacará el equipo de su rendimiento. Las últimas tres carreras serán una oportunidad importante para recuperar impulso y responder en la pista. ¡La presión está servida!
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Mercedes vuelve a la cima: Toto Wolff celebra un regreso que nunca fue un fracaso

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¡Mercedes está de vuelta en lo más alto de la Fórmula 1! La escudería de las Flechas Plateadas conquistó su noveno Campeonato de Constructores en el Gran Premio de Brasil, coronando una temporada extraordinaria. Y el festejo llega apenas una semana después de que Kimi Antonelli se convirtiera en el campeón mundial de pilotos más joven de la historia de la categoría.

Para Toto Wolff, los cuatro años sin títulos mundiales no convierten al equipo en «completos perdedores». El jefe de Mercedes destacó que, incluso durante ese periodo, la escudería siguió compitiendo y trabajando para volver a la cima. Una mirada que cobra todavía más fuerza ahora que el equipo ha recuperado el campeonato en una etapa marcada por el cambio de chasis y unidades de potencia.

El título en Brasil no solo suma un nuevo trofeo a las vitrinas de Mercedes: también confirma que el equipo supo adaptarse y responder ante una nueva era técnica. Con Antonelli haciendo historia y el campeonato de constructores asegurado, las Flechas Plateadas tienen motivos de sobra para celebrar —y para mirar con entusiasmo lo que viene.
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Red Bull conquista Interlagos: la remontada de Verstappen y la gran noche de Hadjar

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¡Qué fin de semana para Red Bull Racing en el Gran Premio de São Paulo de 2026! Interlagos fue escenario de una actuación memorable para el equipo de Milton Keynes: Max Verstappen protagonizó una remontada espectacular desde la 21.ª posición hasta el segundo puesto, mientras Isack Hadjar brilló con un sólido tercer lugar para completar el doble podio.

La épica de Verstappen acaparó los titulares, pero la actuación de Hadjar merece también un lugar destacado. El joven piloto sostuvo un ritmo sobresaliente en uno de los circuitos más exigentes del calendario y convirtió su oportunidad en un resultado enorme. Para el director del equipo, Laurent Mekies, fue la mejor carrera de Hadjar hasta ahora con Red Bull.

El doble podio habla de mucho más que velocidad: refleja determinación, temple y una ejecución impecable bajo presión. Verstappen desafió todas las expectativas con una recuperación asombrosa, y Hadjar respondió con una actuación que confirmó su capacidad para competir al máximo nivel.

Interlagos regaló un fin de semana inolvidable a Red Bull. Con Verstappen en plena remontada y Hadjar firmando el que Mekies considera su mejor desempeño, el equipo se marcha de Brasil con dos pilotos en el podio y motivos de sobra para celebrar.
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Alisha Palmowski, campeona de F1 Academy: la lección que aprendió observando a Max Verstappen

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¡Alisha Palmowski ya es campeona de F1 Academy! La británica aseguró el título de 2026 en Austin, con una ronda todavía por disputarse, y contó que una de las mayores lecciones de su temporada llegó al observar de cerca a Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1.

Palmowski compite con Campos Racing y forma parte del programa júnior de Red Bull. En su camino hacia la corona, pudo fijarse en cómo trabaja Verstappen: una experiencia que, según ella, dejó una huella importante en su aprendizaje durante el año.

Su consagración en Austin marca un hito para la piloto, que llegó a F1 Academy como participante invitada y convirtió su campaña de 2026 en una temporada de título. Con una fecha aún pendiente, Palmowski ya puede celebrar una conquista enorme y llevarse una enseñanza inspirada por uno de los referentes más destacados de la parrilla.
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¡Nikola Tsolov será piloto reserva de Red Bull y Racing Bulls en 2027!

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Nikola Tsolov se prepara para dar un paso importante en su carrera en la Fórmula 1: el piloto búlgaro de 19 años ha sido nombrado reserva tanto de Red Bull como de Racing Bulls para la temporada 2027.

Aunque no consiguió un asiento titular, el anuncio lo mantiene dentro de la órbita de dos equipos de la parrilla y le abre una valiosa oportunidad para seguir creciendo y estar listo si surge la ocasión de competir.

Durante semanas, Tsolov estuvo vinculado con un ascenso desde la Fórmula 2 para ocupar un puesto en Racing Bulls. Sin embargo, el equipo con sede en Faenza despejó las dudas al confirmar que Liam Lawson continuará con la escudería en 2027. Así, el joven búlgaro tendrá que esperar para debutar como titular, pero su doble papel de reserva lo sitúa en una posición clave dentro de la estructura de Red Bull.

¡La próxima temporada promete ser decisiva para Tsolov! Su desafío será aprovechar cada oportunidad, continuar demostrando su talento y mantenerse preparado para dar el salto cuando llegue el momento.
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