¡La Fórmula 1 ya está en marcha y el ambiente vibra a toda marcha! El campeón vigente de 2025, Lando Norris, está avivando la conversación sobre lo que viene tras una shakedown muy esperada en Barcelona. En tres jornadas de pruebas privadas la semana pasada, Norris dejó claro que es casi imposible no fijarse en las comparaciones de tiempos frente a los rivales, pero también dejó patente que está muy contento con el progreso de McLaren.\n\nEl nuevo coche con las reglas vigentes ya transmite sensaciones muy positivas: se siente rápido, ágil y con una base sólida para seguir desarrollando. Norris subrayó que, más allá de las cifras, lo esencial es entender el comportamiento del coche y afinar el balance en diferentes condiciones, un proceso que se construye día a día en estas jornadas de pruebas.\n\nCon la temporada 2025 a la vista, el mensaje es claro: no se trata solo de batir crono, sino de traducir esas sensaciones en rendimiento real cuando lleguen las sesiones oficiales de clasificación y carrera. Aunque las comparaciones siempre están ahí, lo crucial es convertir esa presión en un rendimiento consistente y competitivo.\n\nLa shakedown en Barcelona deja señales alentadoras para McLaren: hay camino por recorrer, pero las primeras impresiones apuntan en la dirección correcta. Si este impulso se mantiene, podríamos estar ante un año emocionante y lleno de confrontaciones directas por el título, con Norris marcando el tono desde el inicio.\n\nPara los aficionados que no querrán perder detalle, este inicio promete: sensaciones del coche, mejoras en el desarrollo y un año que podría traer sorpresas y duelos inolvidables. Seguiremos atentos a las próximas pruebas y a cada declaración desde el garaje.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/43Rch7n
via IFTTT IA
Tag Archives: IFTTT IA
George Russell e IWC: dos relojes piloto que aceleran estilo y precisión
Cuando la velocidad se cruza con la precisión suiza, el resultado es una colaboración que invita a mirar el tiempo con otros ojos: atentos a cada detalle, listos para la acción. George Russell, piloto de Mercedes, se une a IWC Schaffhausen para presentar dos ediciones limitadas de la familia Pilot’s: el Pilot’s Watch Chronograph 41 George Russell y el Pilot’s Watch Automatic 41 George Russell. Ambos modelos se fabrican en cerámica de óxido de zirconio negro, una elección que combina dureza, ligereza y una estética que resiste las exigencias de la pista.
Las esferas, negras y sobrias, sirven de lienzo para el característico azul intenso que acompaña al británico, un color que ya forma parte de su identidad en el mundo de la Fórmula 1. En estos relojes, ese azul aparece en detalles selectos: acentos del cronógrafo, numerales o la tipografía, para que el diseño respire al ritmo del piloto sin perder legibilidad ni sofisticación.
El Chronograph 41 es puro dinamismo: una complicación cronométrica que captura los tiempos de vuelta con precisión, mientras que el Automatic 41 prioriza la pureza mecánica y la elegancia de una máquina de vestir que acompaña tanto al casco como a un esmoquin.
Más que una tendencia, esta colaboración celebra la convergencia entre el rendimiento extremo y la artesanía relojera. Es para quienes siguen cada carrera y aprecian la ingeniería que permite a un reloj aguantar el polvo de la pista, la vibración y el desgaste diario sin perder la precisión.
Si quieres conocer todos los detalles de estas ediciones limitadas y cómo encaja el azul signature de Russell con la estética de IWC, no dejes de revisar las noticias oficiales y las reseñas especializadas que cubren este lanzamiento.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/8lQSHIB
via IFTTT IA
McLaren apuesta por la igualdad de pilotos: Piastri y Norris, listos para marcar la pauta en 2026
La noche de los Autosport Awards 2026 volvió a subir la temperatura en Woking, donde McLaren dejó clara una cosa: la igualdad entre Oscar Piastri y Lando Norris no es un simple lema, es la estrategia de rendimiento del equipo. Con una temporada que promete estar cargada de decisiones sensibles y décimas que pueden marcar la diferencia, la escudería apuesta por que ambos pilotos compitan en condiciones iguales para extraer el máximo del coche y evitar roces que afecten la evolución conjunta.
Piastri, en su intervención, apoyó este enfoque afinado y dejó claro que el camino hacia el techo de rendimiento pasa por dar a cada piloto las mismas oportunidades para pelear en cada sesión y cada carrera. La idea es clara: cuando dos pilotos de alto nivel compiten en pie de igualdad, el equipo gana en consistencia y en capacidad de adaptación ante los nuevos desafíos de la temporada.
En la misma línea, Andrea Stella reafirmó el compromiso de McLaren con la política de igualdad entre pilotos, subrayando que la visión está intacta. Sin embargo, dejó caer que, tras seguir evaluando la dinámica y el rendimiento a lo largo de la campaña, podrían surgir ajustes finos para afinar aún más el equilibrio y evitar que la gestión interna pese más de lo deseado.
Con este marco, el 2026 se asoma como una oportunidad para ver a un McLaren estable y competitivo, donde la competencia entre Piastri y Norris impulse al equipo hacia nuevos límites sin trampas ni tensiones innecesarias. ¿Qué impacto tendrá esta filosofía en el rendimiento en pista y en la dinámica del garaje? El tiempo lo dirá, pero lo que está claro es que la búsqueda de la excelencia se sostiene sobre una base de igualdad real entre sus dos pilotos. Para más detalles sobre las declaraciones y el contexto, sigue leyendo: Keep reading.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/ZLqWRFa
via IFTTT IA
Libreboot 26.01 Magnanimous Max: libertad, seguridad y soporte ampliado para firmware libre
Libreboot continúa afirmando su propósito de devolver el control del arranque y del hardware a los usuarios. Con la llegada de Libreboot 26.01, apodada Magnanimous Max, el proyecto no solo entrega una versión estable, sino que da un salto notable en cobertura de hardware, bases técnicas y robustez del sistema de construcción. A continuación se presenta un panorama de lo que aporta esta versión y qué significado tiene para quienes buscan un entorno de firmware libre y auditado.
Novedades destacadas y alcance de la versión
La edición 26.01 llega como una revisión estable tras varias versiones candidatas, consolidando meses de trabajo desde la anterior 25.06. Entre sus características clave se destacan la ampliación del hardware soportado, la actualización de componentes centrales (coreboot, GRUB y utilidades), y una limpieza profunda del build system lbmk. En términos prácticos, esto se traduce en una base más actual, procesos de construcción más seguros y una mayor autonomía para instalar Libreboot en equipos modernos sin perder la filosofía de software libre.
Nuevas placas y sistemas compatibles
Uno de los anuncios más relevantes es la incorporación de cuatro nuevos equipos oficialmente soportados, ampliando el abanico de plataformas donde instalar Libreboot:
– HP Pro 3500 Series (port por Vesek)
– Topton XE2 N150 / X2E N150 (port por Riku Viitanen)
– Lenovo ThinkPad T580 (port por Johann C. Rode)
– Dell Latitude E7240 (port por Iru Cai)
Entre ellos, el Dell Latitude E7240 destaca por usar una plataforma Intel Haswell de cuarta generación y, en este modelo, es posible realizar flasheos internos del firmware mediante Dell flash unlock, simplificando notablemente la instalación de Libreboot sin necesidad de abrir el equipo o recurrir a hardware adicional.
En el caso del Topton X2E N150 se ha trabajado para adaptar la integración de FSP y la gestión de Intel ME a esta familia, evitando la compresión del FSP para garantizar una inserción fiable y ajustando la configuración de coreboot para este modelo concreto. El HP Pro 3500, por su parte, recibe un rediseño del espacio CBFS y la región ME optimizada para dar nueva vida a hardware de más de una década con mejor rendimiento y seguridad. Finalmente, el ThinkPad T580 suma mejoras en rendimiento, Thunderbolt y audio, siguiendo la línea de otros modelos soportados. Estas adiciones refuerzan la misión de Libreboot de mantener dispositivos antiguos funcionando con libertad.
Mejoras en placas existentes y cambios de configuración
Además de los nuevos modelos, 26.01 introduce mejoras importantes para placas ya soportadas. En el HP Pro 3500 se ha ampliado el CBFS para igualar la región BIOS, se ha utilizado una imagen de Intel ME truncada para liberar espacio y se ha establecido SeaGRUB como payload, con SeaBIOS y GRUB en secuencia, como configuración estándar. En Dell Latitude se ha incluido un parche para desactivar el apagado térmico prematuro, dejando la gestión del throttling en manos de los mecanismos del procesador para evitar apagados inesperados.
En ThinkPad T480/T480s se ha trabajado en la detección del conector de auriculares y en el soporte de Thunderbolt, con ajustes para evitar configuraciones duplicadas que dificultaban la compilación y la ejecución en versiones recientes de coreboot. También se contempla una configuración especial para ThinkPad T440p con CBFS de 4 MB, pensada para simplificar tareas de recuperación al permitir reprogramar solo el segundo chip de 4 MB, aunque desactivar por completo Intel ME seguiría requiriendo flashear el conjunto completo.
Funciones y soportes pospuestos para futuras versiones
No todo lo planificado para 26.01 llegó en esta entrega, como era previsible. Entre lo pospuesto figuran tres líneas relevantes: la integración amplia de Chromebooks Intel/AMD x86-64 basada en configuraciones de MrChromebox, la migración de ciertas placas AMD a una bifurcación del coreboot, y el soporte para placas Intel Alder Lake adicionales más allá de las ya soportadas. Parte de este trabajo se mantiene en ramas de pruebas y proyectos experimentales, con la previsión de avanzar hacia Libreboot 26.06 RC1 alrededor de abril de 2026.
Base técnica actualizada: coreboot, GRUB y más
Una de las piedras angulares de 26.01 es la actualización técnica. El árbol de coreboot se ha sincronizado con una instantánea de enero de 2026, lo que sitúa a Libreboot prácticamente al día con el desarrollo upstream. Paralelamente, GRUB se actualiza a la versión estable 2.14, incorporando mejoras en libgcrypt como submódulo. Este cambio facilita soporte nativo para una gama más amplia de algoritmos criptográficos y, en consecuencia, mejora la compatibilidad con esquemas de cifrado modernos como LUKS2.
La actualización de componentes complementarios también incluye SeaBIOS, PCSX-Redux Open BIOS y herramientas auxiliares, con parches y refactorizaciones orientadas a la robustez y la compatibilidad a largo plazo. Este conjunto modernizado de herramientas refuerza la seguridad y la estabilidad del arranque en una variedad de plataformas.
Seguridad, cifrado y arranques modernos
El salto a GRUB 2.14 y libgcrypt trae mejoras en la criptografía disponible directamente desde el firmware. Se amplía el conjunto de ciphers y se facilita el uso de configuraciones tipo UKI y LUKS2, lo que resulta especialmente útil para volúmenes cifrados desde el arranque. En la práctica, esto reduce fricciones entre el bootloader y configuraciones criptográficas recientes, permitiendo un flujo de inicio más seguro y auditable.
Líneas de mantenimiento y mejora del build system lbmk
Gran parte del trabajo de 26.01 ocurre bajo el capó del sistema de construcción lbmk. Se han reducido de forma drástica las llamadas a eval en scripts POSIX sh y se han eliminado prácticas inseguras, sustituyéndolas por métodos más seguros. También se ha reorganizado el manejo de directorios temporales y caché, para evitar dependencias de /tmp y mejorar la consistencia entre builds. El sistema de locks se ha endurecido y se ha incluido información de TMPDIR en el propio lock, reduciendo condiciones de carrera y posibles corrupciones de árbol de código.
Además, lbmk ha adoptado un modelo de gestión de errores más estricto: se refuerzan las comprobaciones de argumentos y estados de retorno, y se encapsulan operaciones sensibles para que, ante un fallo, el flujo de construcción se detenga de forma controlada en lugar de generar artefactos inconsistentes. Estas mejoras reducen significativamente la probabilidad de fallos silenciosos en builds complejos.
Descargas, verificación y distribución
Libreboot 26.01 está disponible en el directorio stable/26.01/ sobre rsync.libreboot.org, así como en una red extensa de mirrors HTTP/HTTPS a nivel mundial. Se recomienda siempre verificar las firmas GPG y las sumas SHA512; las releases se firman con una clave específica y, como norma, los mirrors oficiales deben replicarse desde el servidor central para garantizar la integridad y la fiabilidad.
La comunidad mantiene dos prácticas importantes para la distribución: se ofrecen ROMs y código fuente, y se recomienda dotar de herramientas como flashprog mediante compilación a partir de fuentes cuando sea necesario. En las versiones recientes, Libreboot ha dejado de distribuir binarios estáticos y apuesta por distribución de código fuente y ROMs precompiladas, con scripts de instalación de dependencias actualizados para mantener la compatibilidad con distribuciones modernas.
Enfoque en libertad, reparación y usabilidad
Más allá de las mejoras técnicas, 26.01 fortalece la proposición de Libreboot como una herramienta para recuperar la soberanía sobre el hardware. El proyecto se posiciona en contra de mecanismos como Intel Boot Guard que restringen la modificación del firmware y cierran la puerta a soluciones libres. La visión es clara: estudiar, compartir y modificar el software es un derecho, y Libreboot facilita esa libertad para usuarios y comunidades.
Para usuarios no expertos, la combinación de lbmk como sistema de compilación automatizado, ROMs precompiladas y documentación detallada ofrece un camino razonable hacia un firmware libre que funcione sin complicaciones. Quien desee mayor control puede compilar desde cero y ajustar cada detalle; quienes busquen una experiencia lista para usar encuentran en Libreboot una alternativa madura y con una trayectoria de mejoras continuas.
Cierre
Con Libreboot 26.01 Magnanimous Max, el proyecto refuerza su posición como referente en firmware libre basado en coreboot, conjugar una base técnica actualizada con una fuerte batería de mejoras en seguridad, rendimiento y soporte de hardware. Para los usuarios de HP Pro 3500, Dell Latitude E7240, ThinkPad T580 y Topton X2E N150, esta versión abre la puerta a una experiencia de arranque libre, segura y más sostenible, prolongando la vida útil de dispositivos que, de otro modo, podrían considerarse obsoletos. En definitiva, 26.01 no es solo una actualización; es una declaración de compromiso con la libertad del usuario sobre su hardware.
from Linux Adictos https://ift.tt/0dw8Zgr
via IFTTT
La F1 del futuro sabe a F2: Norris sorprende tras Barcelona
Con una mezcla de emoción desbordante y curiosidad, Lando Norris deja caer una señal clara: la nueva generación de monoplazas de Fórmula 1 se siente distinta, y no es difícil entender por qué. Tras la prueba de pretemporada en Barcelona, Norris tuvo su primer contacto con el nuevo McLaren MCL40 en un shakedown a puerta cerrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya la semana pasada. Aún no hay conclusiones definitivas, pero las primeras sensaciones apuntan a una dirección que podría cambiar el juego: en ciertos aspectos, el coche recuerda a la Fórmula 2 por la forma en que hay que abordarlo y gestionarlo. Este nuevo concepto exige un manejo más fino, una lectura constante del equilibrio y una precisión que pone a prueba la intuición de los pilotos y la ingeniería del equipo. McLaren está analizando cada dato, buscando cómo sacar el máximo rendimiento sin perder el control de un coche que parece empujar a la tecnología en una dirección diferente. La atmósfera es de gran expectación: si estas señales se mantienen, podríamos estar ante una revolución en la dinámica de conducción, en la gestión de neumáticos y en las estrategias de carrera. Por ahora, nadie se atreve a tirar conclusiones definitivas, pero la curiosidad y la emoción ya dominan el paddock mientras esperan las próximas pruebas y datos que clarifiquen el verdadero potencial de esta generación.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/S6nOiqh
via IFTTT IA
Rumores que encienden la Fórmula 1: ¿un truco de motor entre Red Bull y Mercedes para 2026?
La Fórmula 1 está vibrando: en vísperas de un nuevo set de reglamentos para 2026, empiezan a circular rumores sobre un supuesto truco en la unidad de potencia que involucraría a Red Bull y Mercedes. Aunque el foco regulador se intensifica, la especulación está sirviendo de combustible para las conversaciones en paddock y pantallas de televisión.
Christian Horner, quien fue reemplazado en julio de 2025 en su rol de CEO y team principal de Red Bull Racing, se vio directamente cuestionado sobre estos rumores en una entrevista con TODAY. En una temporada marcada por cambios, la pregunta golpeó fuerte: ¿están buscando las fábricas algún resquicio legal para ganar ventaja?
Según diversos informes, tanto el equipo de Milton Keynes como Mercedes podrían haber explorado una posible laguna o interpretación de las reglas de la unidad de potencia de cara a 2026. En un deporte donde cada detalle técnico importa, estas teorías alimentan la conversación entre aficionados, especialistas y reguladores por igual.
Con la introducción de las nuevas regulaciones, la presión por claridad y transparencia crece. ¿Qué significa realmente para las estrategias de desarrollo, para la competencia y para la integridad del deporte? Las respuestas oficiales aún están por verse, y la expectativa se mantiene alta en el garaje y ante las pantallas.
Para seguir leyendo sobre cómo se están desarrollando estas historias, consulta el artículo de Motorsport: Keep reading
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/NFdu5TC
via IFTTT IA
La Williams 2026 toma la pista: shakedown en Silverstone y arranque de pruebas en Cataluña
¡Qué kickoff tan emocionante para la era 2026! La nueva máquina de Williams saltó al asfalto por primera vez en un shakedown celebrado en Silverstone, justo una semana después de que el equipo británico decidiera no participar en el shakedown de Barcelona. El rugido que abrió las primeras vueltas dejó claro que el equipo está decidido a escribir un nuevo capítulo: un coche con un aspecto más limpio y una promesa de rendimiento que, sobre el papel, parece alinearse con la enorme expectativa que rodea a la próxima temporada de Fórmula 1. Durante el shakedown, los ingenieros pusieron la mirada en la fiabilidad y en la respuesta del coche a distintos regímenes de motor y de recuperación de energía. Se vieron telemetría constante, pruebas de sistemas vitales y, sobre todo, una actitud de aprendizaje que anticipa un desarrollo que podría acelerarse a medida que pasen las carreras y los datos se vayan acumulando. Williams dejó claro que cada milisegundo de pista cuenta en este inicio de ciclo regulatorio y que el foco está en entender la interacción entre el chasis, la aerodinámica y la unidad de potencia en condiciones reales.
La historia no terminó allí. A la semana siguiente, la Fórmula 1 organizó su primer test colectivo de la temporada 2026, con cinco días de trabajo privado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Este encuentro sirvió como piedra de toque para todas las escuderías que afrontan un cambio reglamentario de gran magnitud. Los equipos aprovecharon las jornadas para trazar estrategias de desarrollo, validar sistemas y comparar sensaciones entre distintos mapas de motor, setups de suspensión y configuraciones aerodinámicas, todo bajo la atenta mirada de un reglamento que propone cambios significativos en el rendimiento y la gestión de las prestaciones.
Entre lo más novedoso de este tramo inicial está la promesa de una revisión profunda de la aerodinámica y de los trenes motrices. En el aire pesa la expectativa de que la nueva normativa abra el juego a diversidad de enfoques y acorte la ventana de desarrollo entre cada fin de semana de carrera. En ese contexto, Williams está pidiendo permiso para demostrar que su enfoque de diseño puede traducirse en una mejor eficiencia de carga y en una respuesta más predecible en curvas rápidas y en las zonas de frenada. Los primeros días en Cataluña estuvieron marcados por la recopilación de datos, pruebas de fiabilidad y la calibración de sistemas que, en temporada, serán decisivos para la consistencia a lo largo de un año que se antoja intenso y competitivo.
Para los técnicos y aficionados, lo más alentador es ver que el coche de Williams ya se siente más compacto en trazados de alta velocidad y que la interpretación de las nuevas reglas empieza a materializarse en el comportamiento del coche en pista. Aunque aún quedan dudas sobre la velocidad punta, la estabilidad en el paso por curva y la capacidad de gestión de neumáticos en condiciones variables, la sensación general es de progreso constante. Cada día de pruebas aporta una pieza más al rompecabezas, y la fábrica empieza a respirar con la confianza de que el equipo está moviendo las piezas adecuadas en el tablero correcto.
Ahora, mirando hacia la temporada, lo importante para Williams no es solo el rendimiento puro, sino la continuidad y la fiabilidad de la nueva configuración. La combinación de un coche con líneas limpias, una aerodinámica más trabajada y una unidad de potencia que busca optimizar la entrega de potencia en cada sector promete una campaña que podría desenvainar sorpresas agradables. Con la ventana de desarrollo por delante y la experiencia acumulada en Silverstone y Barcelona, el equipo tiene motivos para mantener la actitud optimista mientras afila cada detalle para las primeras carreras.
En resumen, el inicio de la pretemporada para Williams ha sido exactamente lo que se esperaba de una escudería que se mantiene ambiciosa: pruebas, datos y una visión clara de adaptar el coche a la nueva era regulatoria. La próxima parada en el calendario ya se vislumbra con la promesa de más aprendizaje, más curvas y, por supuesto, más emoción. Mantén tus ojos en las pistas: la temporada 2026 ya está en marcha y Williams quiere dejar huella desde la primera esquina.
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/BvPZ8qd
via IFTTT IA
Cuando el número 3 llega a Verstappen: la reacción de Ricciardo que enciende las redes
Un clip reciente ha puesto a volar la emoción entre los aficionados: la reacción de Daniel Ricciardo al ver a Max Verstappen luciendo el número 3 en su gorra por primera vez. El número 3 se convirtió en parte de la firma de Ricciardo durante su paso por la Fórmula 1, desde 2011 hasta 2024. Pero en 2025, tras que Lando Norris ganara el campeonato y tomara el número 1, Verstappen decidió cambiar a 3 en 2026 en lugar de volver a 33, que llevaba antes. El clip captura ese instante: Ricciardo se queda sorprendido, esboza una sonrisa y aplaude ligeramente, como si reconociera que los números pueden contar historias tan potentes como las curvas de una pista. Es una señal de cómo la identidad de un piloto puede cambiar de manos y de cómo la historia reciente de la F1 se escribe con cada cambio de dígitos. Este giro añade una nueva capa a la rivalidad y a la narrativa de la temporada 2026, manteniendo a los fans pegados a cada giro de guion. Para ver más detalles, no te pierdas el artículo completo: Keep reading
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/7r3w0nK
via IFTTT IA
Markdown en LibreOffice 26.2: pruebas, resultados y límites
La Document Foundation anunció hace varios meses el soporte para Markdown en LibreOffice 26.2. Con la versión estable disponible, he querido volver a probarlo para evaluar su madurez y utilidad. En las betas el flujo no era siempre directo, especialmente en Windows; ahora, con la versión estable, la experiencia se acerca a lo que se espera de un editor de Markdown dentro de la misma suite de oficina. A continuación comparto mi revisión profesional basada en pruebas prácticas y observaciones claras.
## Así funciona el Markdown en LibreOffice 26.2
Las notas de lanzamiento de LibreOffice 26.2 señalan que se puede importar, exportar y pegar texto en formato Markdown. En la práctica, si abres un documento escrito en Markdown y copias su texto con formato y lo pegas en LibreOffice, el formato se aplica de forma adecuada. Esto facilita la transición entre un flujo de trabajo en Markdown y el entorno de edición de LibreOffice sin perder el estilo del contenido.
Para abrir archivos .md, la clave es crear el archivo con una extensión .md y, en algunos casos, asegurarse de que el guardado se realice con el formato de texto adecuado. En Windows, un enfoque que funcionó para mí fue crear el archivo con el bloc de notas y guardarlo con la extensión .md, de manera que LibreOffice lo reconozca al importarlo. En Linux, el proceso puede variar ligeramente según el editor de texto predilecto, pero en esencia se mantiene la necesidad de una extensión .md y contenido en Markdown bien formado.
Como referencia práctica, he probado diferentes marcas y estructuras de Markdown para verificar qué admite realmente LibreOffice 26.2 al importar; estos son los resultados más consistentes que se observan en la versión estable:
– Encabezados
– Negrita, cursiva y tachado
– Bloques de código
– Código en línea
– Citas
– Listas, incluidas las de tareas
– Tablas
– Líneas horizontales
De las funciones posibles, las fórmulas matemáticas, el texto resaltado, el super/subíndice y la etiqueta center generan resultados mixtos y no siempre se muestran de forma correcta en la vista previa o el visor. En general, el comportamiento es similar al de visores como Okular, sin llegar al nivel de soporte de herramientas dedicadas como Visual Studio Code con extensiones específicas.
## ¿Exportar falla?
En mis pruebas, la exportación desde LibreOffice 26.2 a Markdown no ha mostrado una opción clara desde el menú Archivo. No aparece una ruta directa para exportar a .md, lo que sugiere que el soporte de exportación podría no estar completo en la versión estable o que podría requerir un camino alternativo (por ejemplo, copiar y pegar desde un documento ya formateado). En resumen, importar y pegar funciona con el formato conservado, pero exportar a Markdown es una característica que aún puede requerir mejoras.
## Conclusión y escenarios de uso
Este soporte para Markdown en LibreOffice 26.2 es especialmente relevante para quien quiere reducir el número de herramientas en el flujo de trabajo diario: sirve como editor de Markdown dentro de la propia suite, facilita la importación de contenido ya escrito y permite pegar con formato sin perder estilo. Es una base sólida para usuarios que manejan notas, documentación ligera o blogs basados en Markdown y que ya trabajan en un ecosistema de LibreOffice. Sin embargo, para quienes dependen de exportaciones a Markdown de manera regular, conviene estar atentos a futuras actualizaciones que afinen la exportación o a soluciones complementarias que entreguen esa salida de forma nativa.
En resumen, la experiencia en 26.2 es positiva y demuestra que LibreOffice se mueve en la dirección correcta para quienes buscan un flujo de trabajo unificado sin salir de la suite. Si ya has probado este soporte, me interesa conocer tu experiencia y las prácticas que te han funcionado para optimizar tu productividad con Markdown dentro de LibreOffice.
from Linux Adictos https://ift.tt/7z0SVym
via IFTTT
AMR26 de Aston Martin: Newey asegura que no es agresiva, pero Barcelona ya habla de ella
Barcelona fue el escenario de un giro emocionante para Aston Martin y su nuevo proyecto en la Fórmula 1. La AMR26, diseñada bajo la mirada de Adrian Newey, dejó a todos con la boca abierta gracias a un conjunto visual y técnico que promete sorpresas: un cubrecabezas del motor distinto, un diseño de sidepods audaz y una geometría de suspensión radical. Aunque el rollout se retrasó, el coche salió del garaje en el penúltimo día de las pruebas en Barcelona, dejando claro que la máquina ya está lista para demostrar su potencial.
Newey ha dejado claro que no ve a la AMR26 como un coche “agresivo” por su aspecto. Según sus palabras, la filosofía de diseño no se mide por la agresividad estética; se busca la eficiencia aerodinámica, el equilibrio y la capacidad de extraer rendimiento en todas las condiciones de pista. Es un recordatorio contundente: la forma puede llamar la atención, pero la función es la que manda.
Las novedades que acaparan las miradas son claras: un cubrecoche distintivo y un perfil lateral que rompe con lo visto en años recientes, acompañado de una geometría de suspensión que promete un manejo más fino y un reparto de carga más eficiente en curvas rápidas. Todo apunta a que Aston Martin quiere una máquina que no solo se vea espectacular en una foto, sino que convierta cada milisegundo en rendimiento verificable.
¿Qué significa esto para la temporada 2026? Este primer diseño para el equipo marca una transición importante hacia una era de innovación continua. Veremos cómo se traduce en las próximas pruebas y en la puesta a punto para la clasificación frente a la parrilla. Para los seguidores, esto es solo el inicio: la evolución del AMR26 en las próximas sesiones y carreras será crucial para saber si este enfoque rinde frutos sostenidos.
Si quieres leer la cobertura completa, consulta el artículo detallado de Motorsport: https://ift.tt/TXwuPMY
from Motorsport.com – Formula 1 – Stories https://ift.tt/0JsAO6D
via IFTTT IA
