Otro poderoso inversionista tecnológico tuvo que salir a disculparse por su comportamiento inadecuado con las mujeres en la industria.

“Me acerqué a múltiples mujeres en situaciones de trabajo que eran claramente inapropiadas”, escribió Dave McClure, cofundador de la firma inversionista 500 Startups, en un texto titulado Soy repulsivo. Lo siento.

Un día antes, la estrella de Shark Tank e inversionista en capitales de riesgo Chris Sacca, uno de los primeros en invertir en Twitter y Uber, admitió que había contribuido a promover una cultura sexista en el mundo de la tecnología.

Sus declaraciones llegan poco después de la perturbadora historia del inversionista de la empresa Binary Capital, Justin Caldbeck. Seis fundadoras, tres de las cuales fueron identificadas por su nombre, compartieron con el medio The Information historias de interacciones con Caldbeck.

Eso encendió los ánimos en Silicon Valley e hizo que más mujeres comenzaran a hablar sobre las problemáticas dinámicas de poder en la industria tecnológica.

McClure es el más reciente en estar en el centro de este debate.

Este viernes, The New York Times reportó que McClure, de 51 años, actuó de manera inapropiada con Sarah Kunst, quien buscaba trabajo en la compañía 500 Startups, en 2014. Según el medio, McClure le mandó a Kunst un mensaje por Facebook que decía: “Estaba hecho un lío averiguando si contratarte o pegarte”.

Para su artículo, el diario estadounidense dice que habló con 24 mujeres del mundo tecnológico que nombraron a 10 hombres, incluyendo a McClure. (El diario neoyorquino informó que 500 Startups le aseguró que McClure ya no dirigía la firma en el día a día).

“Pongo a personas en situaciones comprometedoras e inapropiadas y egoístamente me beneficio de esas situaciones. Mi comportamiento fue injustificable y equivocado (…) Por esos y otros incidentes en los que incurrí en errores, me gustaría disculparme por ser un burro despistado, egoísta, descarado y defensivo”, escribió este sábado McClure.

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McClure es un conferencista frecuente en la industria tecnológica y ha propugnado por financiar emprendimientos creados por mujeres y minorías. (“Creemos que las mujeres son activos subvalorados”, dijo en el TechCrunch Disrupt de 2015).

Desde que se lanzó en 2010, su compañía ha apoyado a 1,700 empresas en 60 países. Tras pasar la marca de los primeros cinco años, 500 Startups dijo que una cuarta parte de sus inversiones estaban en compañías fundadas por mujeres.

500 Startups no respondió a la solicitud de CNNTech para hacer comentarios al respecto este fin de semana.

McClure ya se había hecho famoso por ser provocador.

En una presentación en 2012, McClure les daba asesoría a los emprendedores para comenzar. Y eso incluía una foto de una mujer montándose sobre un hombre, mientras se besan. “Recuerden divertirse… cuando comiencen”, decía la presentación, con una flecha que apuntaba a la imagen.

La cofundadora de 500 Startups Christine Tsai escribió en una publicación este viernes que la firma ha sido consciente de las “interacciones inapropiadas” de McClure con mujeres en la comunidad tecnológica. Por eso, agregó, “hace unos meses” se hicieron cambios en el liderazgo de la compañía y Tsai es ahora la CEO mientras McClure tiene un rol más limitado como socio general.

McClure aseguró que está yendo a terapia para trabajar en su comportamiento: “No espero que nadie crea que voy a cambiar, pero estoy trabajando en ello”.

Sin embargo, promotores de la empresa han expresado públicamente su preocupación al respecto. Mitch Kapor, uno de los primeros en patrocinar 500 Startups, tuiteó el viernes lo siguiente: “Nosotros también nos enteramos por el New York Times. No está bien”.

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El fondo para la movilidad, el taxi y el peatón de la Ciudad de México está en camino a adquirir condiciones más transparentes y claras, que permitan conocer cuál es el destino del dinero que se ha aportado al fondo, desde agosto de 2016.

Tras la regulación de los servicios como Uber y Cabify en 2015, una de las reglas fue establecer un fondo para la movilidad, el taxi y el peatón en la Ciudad de México, el cual se maneja actualmente a través de un fideicomiso privado, por lo que a la fecha no se conocen las aportaciones de las empresas a éste, ni los proyectos a los que se busca impulsar con este dinero. Sin embargo, documentos obtenidos por Expansión a través de una solicitud de transparencia a la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi), indicaron que actualmente se evalúa hacer público dicho fideicomiso.

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“Actualmente se está analizando migrar el fideicomiso de privado a público. (…) Es importante señalar, que a través del Comité del Fondo, se está analizando la migración del mismo para que se establezca como fondo público”, cita el documento con la clave de oficio SM/DTRE/STCE/0150/2016, firmado a nombre de la subdirección de transporte de carga y especializados de Semovi.

El fideicomiso se estableció formalmente el 31 de agosto de 2016 y actualmente es manejado por el Banco Interacciones a través de un Comité Técnico nombrado por la Secretaría de Movilidad.

Este comité, del cual no se conocen más detalles, es actualmente el único que puede conocer tanto el monto que han aportado Uber y Cabify, además de en qué se ocupa el dinero.

Aunque ha pasado casi un año del establecimiento del fideicomiso, y casi dos años de la regulación, el órgano de transparencia informó que las aportaciones del fideicomiso no están aún relacionadas a algún proyecto.

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“Se informa que no se tiene consolidado aún ningún proyecto, por lo que no se han ejercido recursos del mismo”, cita el escrito.

Ante la posibilidad de que este instrumento se haga público, Alejandro Sisniega, director general de Cabify México, confirmó que tuvieron recientemente un acercamiento con Semovi para evaluar nuevos formatos de fideicomisos, que lo hicieran más transparente; no obstante, negó la posibilidad de hacerlo público.

“Hace unas semanas hubo un acercamiento por parte de la Semovi con nosotros -de hecho hay mucho acercamiento- para ver la posibilidad de cambiar el modelo del fideicomiso. (…) Ellos nos pidieron evaluar alguna otra posibilidad para que hubiera más transparencia”, dijo.

“Seguiría siendo un fideicomiso privado, pero veríamos que no estuviera en manos de Semovi. Al día de hoy está en manos del Comité Técnico, pero el comité es nombrado por Semovi, no es Semovi per se, no sabemos quienes son. Esto es muy reciente y no se ha avanzado más”, complementó Sisniega en entrevista con Expansión.

Sisniega aclaró que, actualmente, Cabify no forma parte del Comité Técnico al frente del manejo del fideicomiso, por lo que no tienen conocimiento de cómo se opera y no comparten cifras acerca de sus aportaciones por políticas internas de la empresa.

Expansión buscó a Uber para un comentario acerca del tema; sin embargo, contestaron que por el momento no podían realizarlo más allá de lo que la misma firma dio a conocer en marzo de 2017, a través de un comunicado de prensa.

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“El monto total de estas contribuciones asciende aproximadamente a 100 millones de pesos, los cuales fueron transferidos y puestos a disposición de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México -beneficiario del fideicomiso a través del cual se creó el Fondo para el Taxi, la Movilidad y el Peatón y quien decidirá sobre el mejor uso de los fondos”, detalló la empresa en el comunicado fechado el 2 de marzo de 2017.

Expansión buscó una entrevista con el secretario de movilidad de la Ciudad de México, Héctor Serrano; sin embargo, no hubo respuesta de la secretaría al momento de publicar esta nota.

Proyectos transparentes

Sisniega comentó que el objetivo de buscar un nuevo modelo para el fideicomiso, aunque este no sea público, es transparentar el uso de los fondos.

“Es importante conocer los proyectos a los que se está apoyando y si se van a compartir cifras necesitamos que haya una reglamentación sobre la información que se va a dar”, dijo.

“Tenemos datos de cómo se está moviendo la ciudad, en qué horario, distancias y esa es información valiosísima para generar planeación en la ciudad, pero necesita haber una regulación de qué se va a hacer con esa información, que se puede compartir y qué no (…) y también la idea es saber en qué se está ocupando el dinero”, agregó el ejecutivo de Cabify.

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Algunas de las iniciativas que se busca perseguir son compartir datos entre plataformas digitales y de transporte público para crear servicios integrados, además de brindar apoyos para la modernización del taxi concesionado.

En cuanto a la viabilidad de cambiar el modelo del fideicomiso y transparentar su uso, el directivo se dijo optimista en que se logre alguna modificación antes de que termine el sexenio; sin embargo, aceptó que estos son procesos que tienden a ser lentos.

“Es lento. A pesar de que Semovi quiera hacer cambios, porque sí hay voluntad y vemos esa intención, son tantos los factores que al día de hoy, a casi un año de la regulación, todavía no está operando al 100%”, estimó Sisniega.

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Ataques similares a WannaCry y ExPetr se convertirán en algo cada vez más común.

Analistas afirman que la frecuencia con la que se experimentarán este tipo de ataques será cada vez mayor, pues dado que los vectores que se han usado para atacar son producto de las herramientas robadas de la Nacional de Seguridad de Estados Unidos (NSA), lo que ha ocurrido es apenas un vistazo de lo que estas herramientas pueden hacer.

“ExPetr fue un Wannacry mucho más profesional, pero tenemos que ver que viene cosa más sofisticadas”, dijo Juan Pablo Castro, director de Innovación Tecnológica de Trend Micro.

La firma de seguridad Kaspersky Lab, informó que durante el primer trimestre de 2017, se dispararon los ataques de ransomware móvil a nivel mundial. Se registraron 218,625 paquetes de instalación de troyanos, lo que significó un alza de 3.5 veces, respecto a los impactos del trimestre anterior y se espera que la tendencia siga al alza.

Tanto Wannacry, que atacó en mayo pasado, como ExPetr, de inicio conocido como Petya, son malwares que utilizan el formato de ransomware, que consiste en infectar el equipo e encriptar toda la información, para después pedir un rescate en bitcoins, para permitir el acceso de nuevo.

Dentro de sus vectores de infección, ambos usan vulnerabilidades provenientes de herramientas de la NSA, las cuales fueron robadas por el grupo de hackers ShadowBrokers, a inicios del 2017.

Por otro lado, Castro comentó que otro que los factores que hará que estos ataques se intensifiquen es que, hasta ahora, no se conoce cuál es el móvil detrás de estos.

A pesar de que, tanto Wannacry como ExPetr, tuvieron un alcance masivo y ambos pedían 300 dólares como rescate para desencriptar los documentos del usuarios, la suma recabada no fue muy alta.

De acuerdo con los balances hechos por firmas de seguridad, ExPetr apenas recabó cerca de 10,000 dólares, mientras que Wannacry obtuvo poco más de 73,000 dólares; sin embargo, su impacto se extendió a 150 territorios y más de 230,000 equipos.

“Estos ataques van detrás de los servidores y de infraestructura crítica, y si bien sí levantaron dinero, esto fue muy poco para el volúmen del ataque; para ser que los rescates, solo es algo que están ocultando otro móvil”, dijo.

Empresas incrédulas

Después de que Wannacry tuvo un impacto masivo globalmente y que México se colocó como el país más afectado en la región de América Latina, las alertas en empresas se elevaron y de acuerdo con analistas, varias unidades de negocio comenzaron a contratar mejores servicios de ciberseguridad; sin embargo, Castro afirma que los controles no han sido suficientes.

“No se toman estas precauciones en estados de alerta y los ataques siguen ocurriendo en infraestructura crítica y aún en empresas que invierten mucho en ciberseguridad. No es ‘ya la libramos’. No se están tomando las acciones correctas para prevenir este tipo de ataques”, dijo Castro.

Otra de las razones por las que es más complicado protegerse de ataques como Wannacry o ExPetr, es que el tipo de ransomware utilizado es modular y va sumando vulnerabilidades que ya han sido exitosas en cada nuevo ataque, lo que los hace cada vez más sofisticados.

“Son ransomwares modulares (…) el próximo tipo de amenzas va usar algún otro tipo de vulnerabilidad que no conocemos, sumada a lo que ya hay, lo que no hace más sofisticado. Lo que sigue demostrando que no se pueden parchar al 100% los sistemas”, dijo

Para Castro, más allá de reforzar medidas de ciberseguridad para evitar ser blanco de nuevos ataques, dos cosas que pueden hacer las empresas es reportar un hackeo si les sucede, además de concientizar a su personal de la gravedad de ciertos hábitos, como usar USB’s sin saber de dónde vienen, abrir correo electrónicos extraños o no respaldar su información.

“No basta tener al día los sistemas, ni deshabilitar algunas herramientas. La gente de TI sabe que muchas veces aplicar el parche de seguridad les causa más daños que el virus, pero se tienen que tomar medidas mayores”, dijo el analista.

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El mayor productor de smartphones del mundo, Samsung, anunció que resucitará el Galaxy Note 7 al vender una versión más accesible en Corea del Sur a partir de julio.

Samsung ha elegido cambiar el nombre del teléfono, cuya encarnación inicial tuvo que retirar y eliminar del mercado después de que algunos consumidores reportaran que sus dispositivos habían estallado en llamas.

El teléfono renovado será llamado Galaxy Note FE, por Fan Edition. Y para aquellos que necesitan convencerse un poco de comprar una nueva versión de un dispositivo, Samsung ha añadido algunas ventajas.

Lo más importante, el Note FE tendrá pilas de menor capacidad que han aprobado las pruebas de seguridad más recientes de Samsung. A principios de este año, Samsung culpó a las baterías mal diseñadas y fabricadas por los problemas de sobrecalentamiento que causaron que algunos teléfonos Note 7 se incendiaran.

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El primer auto eléctrico para el mercado de consumo masivo de Tesla empezará a salir de la línea de producción esta semana.

"El Modelo 3 aprobó todos los requisitos reglamentarios para la producción dos semanas antes de lo esperado”, tuiteó el CEO de Tesla Elon Musk el lunes. Se espera que el primero sea terminado el viernes, dijo.

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La empresa mexicana Pagamobil, que permite realizar pagos de servicios desde cualquier dispositivo móvil, va un paso adelante de Apple Pay o Samsung Pay luego de firmar una alianza con Telcel, que representa una oportunidad de llegar a 73 millones de equipos.

“No nos queda la menor duda de que Telcel tiene una presencia fuertísima en el mercado y la idea de prepararnos para que esta app y el módulo de servicios de la app funcione muy bien y pueda operar en los millones es clave”, dijo a Expansión José Acosta, CEO de Pagamobil.

“El potencial es muy grande. Son pocas las empresas que estandarizan las soluciones y una de ellas es Telcel”, agregó el ejecutivo.

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La alianza con Telcel permitirá integrar el servicio de pagos de servicios de la compañía que dirige Acosta, en la app Telcel Pay.

De acuerdo con datos de The Competitive Intelligence Unit (The CIU), al cierre del primer trimestre se contabilizan 112.4 millones líneas móviles, de las cuales Telcel posee 64.9% o 73 millones de líneas a quienes estaría disponible la aplicación de Pagamobil.

Desde la aplicación de la operadora móvil e ingresando al sistema de Pagamobil se pueden realizar pagos de luz, gas, sistemas de cable, entre otros.

Respecto a otros servicios de pagos móviles que no han entrado al mercado, entre los que sobresalen el de empresas multinacionales como Apple o Google, Acosta reconoce que su compañía lleva la delantera en términos de transacciones de servicios.

“Creo que definitivamente en cuestión de pagos de servicios sí se lleva una delantera porque no hay tantas soluciones y, sobre todo, no hay alguien que verdaderamente se dedique con tanto enfoque a este tipo de pago de servicios. El pago de servicios es una solución financiera muy importante porque se presta mucho a la recurrencia y al tener una relación bastante estrecha con los usuarios esto definitivamente es una área super atractiva que estamos atendiendo muy bien”, precisó Acosta.

Servicios como Apple Pay, Android Pay y Samsung Pay, que posibilitan al usuario a realizar pagos con el smartphone de forma remota no han podido entrar al mercado mexicano por la falta de infraestructura que permite realizar este tipo de transacciones sin contacto.

Gemalto, la firma de soluciones de seguridad digital, asegura que una de las razones para que este tipo de pagos sin contacto todavía no estén disponibles en México es por el nivel de cautela e instinto de conservación de los bancos, así como de las autoridades financieras en México para adoptar nuevas tecnologías y medios de pago.

Sin necesidad de publicidad, la empresa dirigida por Acosta ha logrado duplicar el número de usuarios y triplicar las transacciones, respecto al año anterior.

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“Ya tenemos cerca de 35,000 usuarios y en el último dato al cierre de mayo, las transacciones ya superan las 7,000 en un mes. En dicho periodo se transaccionaron 4.5 millones de pesos”, detalló.

Con la alianza con Telcel, Pagamobil reconoce que el número de usuarios y transacciones podría aumentar significativamente, pero el objetivo principal es trabajar en la plataforma para que pueda soportar la demanda de nuevos clientes.

“Cuando comparas los 35,000 contra los números de Telcel, la proyección puede ser de muchas veces lo que somos hoy. Más que preocuparme de proyectar en dónde va estar en número lo que más me ocupa es tener el equipo correcto y la plataforma correcta para soportar este crecimiento”, refirió.

Pagamobil trabaja con otras empresas para que integren en sus soluciones el servicio de pagos de servicios de Pagamobil.

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Facebook ahora te puede decir dónde encontrar el Wi-Fi más cercano.

La compañía está lanzando la opción Find Wi-Fi para los dispositivos iPhone y Android de todo el mundo. Esta característica permite a los usuarios buscar lugares que tienen internet libre o público, de acuerdo con tu ubicación.

"Lanzamos Find Wi-Fi en varios países el año pasado y encontramos que no es solamente útil para las personas que viajan, sino que también es especialmente útil en áreas donde los datos de los celulares son escasos", publicó Facebook en un blog oficial.

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Para utilizar esta función, es necesario tener acceso a los datos. Para ver puntos de acceso disponibles en tu área, toca la pestaña "Más" en la aplicación de Facebook y ve a "Buscar Wi-Fi". (Facebook extrae información del Wi-Fi público. Eso significa que sólo se te mostrará que el lugar tiene Wi-Fi pública si el negocio la ha compartido con Facebook)

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Facebook anunció este viernes el cambio del algoritmo responsable de su sección de noticias para limitar el alcance de personas conocidas por publicar enlaces que conducen a sitios web sensacionalistas y de desinformación.

La decisión es otro paso de la mayor red social mundial para combatir la 'ciberbasura', una batalla que Facebook lleva años luchando, pero que cobró urgencia ante la amplia repercusión de las historias falsas durante la elección presidencial de Estados Unidos en 2016.

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Facebook dijo que el cambio reducirá la influencia de un "pequeño grupo" de gente que comparte diariamente grandes cantidades de publicaciones de baja calidad. Sólo cerca del 0.1% de la gente que comparte más de 50 publicaciones al día se vería alcanzado.

El cambio afectará sólo a los enlaces compartidos por esas personas, no a sus fotos ni a otras publicaciones, informó la compañía.

"Nuestra investigación muestra que hay un pequeño grupo de gente en Facebook que comparte de forma rutinaria grandes cantidades de mensajes públicos diariamente, llenando de spam los perfiles de la gente", comentó en un blog Adam Mosseri, vicepresidente de Facebook para el News Feed.

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El algoritmo tras el News Feed determina qué publicaciones ve la gente de amigos, anunciantes y otras fuentes, además del orden en el que aparecen dependiendo de cómo respondieron los usuarios a las publicaciones previas.

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PlayStation revivió este viernes Crash Bandicoot, una de sus sagas más icónicas, y la trae de regreso en forma de una trilogía.

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La Tierra no es el único lugar donde la gente tira basura.

Según el Laboratorio de Propulsión a Reacción (JPL, por sus siglas en inglés) de la NASA, alrededor de 500,000 piezas de desechos de origen humano, tales como viejos satélites y equipos perdidos, están orbitando nuestro planeta. Los escombros pueden ser una amenaza para los satélites en operación, los vehículos espaciales y los astronautas en el espacio.

Para abordar este problema, los investigadores de la Universidad de Stanford y el JPL han creado una pinza robótica para sujetar y eliminar los escombros.

El prototipo del equipo es el primero en utilizar adhesivos inspirados en cómo los geckos se adhieren a las paredes. Similar al pie de un gecko, la pinza robótica es solo pegajosa si las solapas adhesivas son presionadas en una dirección determinada.

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