Nvidia simula 104 qubits en JUPITER y explora cómo reducir los requisitos de la computación cuántica



Investigadores de Nvidia simularon un sistema de 104 cúbits en JUPITER, el primer superordenador a exaescala de Europa. El experimento, realizado en el Centro de Supercomputación de Jülich, Alemania, permitió estudiar una técnica que, según el equipo, podría reducir en un 90 % la cantidad de cúbits físicos necesarios para la computación cuántica tolerante a fallos.

La investigación se centró en la denominada «cultivación de estados mágicos», un método para preparar recursos cuánticos especiales que se utilizan en operaciones necesarias para ejecutar cálculos cuánticos fiables. El trabajo incorporó ruido de hardware realista, un factor que puede provocar errores y que las simulaciones anteriores, realizadas en condiciones ideales, no representaban adecuadamente.

## Una posible reducción de los recursos cuánticos

Los procesadores cuánticos son sensibles a las interferencias del entorno. A medida que aumenta el tamaño de un sistema, estos efectos pueden generar errores que dificultan la obtención de resultados precisos. La tolerancia a fallos busca mantener la exactitud de los cálculos incluso cuando algunos componentes físicos presentan errores.

Una de las estrategias investigadas consiste en producir estados mágicos y utilizarlos durante determinadas operaciones. Su preparación exige recursos computacionales considerables, por lo que mejorar ese proceso podría reducir las necesidades de hardware de futuros sistemas cuánticos.

La simulación de Nvidia examinó cómo se comporta la cultivación de estados mágicos al considerar el ruido de hardware. De acuerdo con la empresa, los resultados apuntan a una reducción significativa de los requisitos de cúbits físicos. Aun así, se trata de una simulación realizada con infraestructura clásica: el equipo no probó la técnica en un procesador cuántico funcional.

«La computación cuántica útil requerirá sistemas tolerantes a fallos de una complejidad extraordinaria, y entender su comportamiento a escala es esencial para construirlos», afirmó Jensen Huang, fundador y director ejecutivo de Nvidia. También señaló que la combinación de procesadores cuánticos y superordenadores con GPU puede ayudar a abordar investigaciones que, de otro modo, resultarían difíciles de realizar.

El trabajo amplía una simulación anterior en Jülich, que había modelado 50 cúbits bajo condiciones ideales. Incorporar ruido realista permite estudiar con mayor detalle los desafíos que podrían aparecer en hardware cuántico, aunque no sustituye las pruebas experimentales.

## JUPITER permite ampliar las simulaciones

JUPITER, situado en Renania del Norte-Westfalia, proporcionó la capacidad de cálculo necesaria para modelar operaciones cuánticas complejas. Para el experimento, el equipo utilizó procesadores Nvidia GH200 y escaló sus métodos hasta 8.192 GPU.

Antes de ejecutar la simulación en el superordenador, los investigadores desarrollaron y probaron sus métodos en el sistema Nvidia GB200 NVL72 del Centro de Investigación Cuántica Acelerada de la compañía. Empezaron con pruebas en cuatro GPU y fueron ampliándolas a cientos para evaluar el rendimiento y la precisión. Según Nvidia, esta preparación permitió reducir simulaciones que antes podían tardar varias semanas a solo unos días.

El equipo también empleó el software cuQuantum y la plataforma CUDA-Q de Nvidia para simular circuitos cuánticos y representar las operaciones relacionadas con la cultivación de estados mágicos.

Los resultados podrían ayudar a evaluar diseños de procesadores cuánticos antes de construirlos y, potencialmente, reducir la necesidad de experimentos físicos costosos durante las primeras etapas de desarrollo. Sin embargo, será necesario realizar más pruebas en hardware cuántico real para determinar si la técnica ofrece beneficios comparables fuera de la simulación.

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Norris respalda a Verstappen: ¡los baches de COTA ponen a prueba hasta a los pilotos de F1!



Los baches del Circuito de las Américas están dando mucho que hablar, y Lando Norris coincide con Max Verstappen: algunas pistas de Fórmula 1 pueden ser tremendamente duras para el cuerpo.

Después de ver la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia en COTA, Verstappen bromeó con que necesitaría «pedir una columna nueva después del fin de semana, o convertirse en Robocop». Una imagen divertida, sí, pero que también apunta a una realidad incómoda: las irregularidades del asfalto pueden castigar a los pilotos vuelta tras vuelta.

Norris respaldó los comentarios de Verstappen y reveló hasta qué punto pueden afectar esos circuitos: antes de ponerse al volante, toma pastillas para el dolor de cabeza. Es un detalle que pone en perspectiva las exigencias físicas de la F1 y lo mucho que los pilotos deben soportar dentro del habitáculo.

COTA es conocido por sus ondulaciones, y sus baches vuelven a estar bajo los focos justo cuando los pilotos se preparan para competir en Austin. Para los aficionados, la pista promete espectáculo; para quienes la recorren a toda velocidad, cada sacudida puede sentirse muy lejos de un paseo tranquilo.
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George Russell responde a la polémica sobre el simulador de Red Bull



¡Una historia inesperada vuelve a sacudir el paddock de la Fórmula 1! George Russell respondió a las declaraciones de Christian Horner sobre el uso del simulador de Red Bull por parte de varios pilotos antes de llegar a la élite.

Horner, exdirector ejecutivo y jefe de equipo de Red Bull, afirmó esta semana en el pódcast *High Performance* que Russell, Lando Norris y Oscar Piastri habían pagado en el pasado para utilizar el simulador de la escudería en Milton Keynes. La revelación no tardó en generar conversación entre los aficionados: ¿qué llevó a tres futuros rivales a buscar tiempo en las instalaciones del equipo austríaco?

Russell ya se pronunció sobre la afirmación de Horner, y su respuesta ha vuelto a poner el tema en el centro de la atención. El episodio ofrece una mirada curiosa a los caminos que recorren los jóvenes pilotos para prepararse y ganar experiencia antes de consolidarse en la Fórmula 1.

Por ahora, la historia también deja una pregunta en el aire: ¿cómo eran esos acuerdos y qué significaba realmente tener acceso al simulador de Red Bull? Lo que comenzó como un comentario sobre los primeros pasos de tres pilotos hoy consagrados se ha convertido en una conversación fascinante sobre preparación, oportunidades y los vínculos entre los equipos y las futuras estrellas del campeonato.
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El Apple Watch más caro no siempre es el mejor: cómo elegir el indicado para ti


Comprar un Apple Watch puede parecer sencillo hasta que comparas los modelos, los materiales y las funciones. La opción más costosa suele llamar la atención, pero pagar más no garantiza que estés eligiendo el reloj que mejor se adapta a tu vida. Antes de gastar cientos de dólares, conviene pensar en cómo lo usarás y qué necesitas realmente.

## Empieza por tu rutina

Si quieres recibir notificaciones, consultar la hora, registrar tus entrenamientos y seguir algunos indicadores de salud, un modelo estándar puede ser más que suficiente. Para muchas personas, estas funciones cubren el uso cotidiano sin necesidad de pagar por características especializadas.

En cambio, si practicas deportes al aire libre con frecuencia, haces actividades de resistencia o necesitas herramientas pensadas para condiciones exigentes, un modelo más avanzado podría justificar su precio. La clave es distinguir entre una función que te resulta útil y otra que solo suena atractiva en la ficha técnica.

## No pases por alto el tamaño y la comodidad

El reloj te acompañará durante buena parte del día, así que la pantalla, el peso y el ajuste importan. Si puedes, pruébate distintos tamaños antes de comprar. Una pantalla más grande puede facilitar la lectura, pero un reloj más ligero quizá resulte más cómodo para llevarlo durante la noche o hacer ejercicio.

También considera el material de la caja y la correa. Las opciones premium pueden ofrecer una apariencia diferente, pero no necesariamente mejoran las funciones que más usarás. Además, las correas suelen poder cambiarse, por lo que no siempre hace falta pagar más por un acabado exclusivo para conseguir el estilo que prefieres.

## Evalúa las funciones que de verdad necesitas

Haz una lista breve de tus prioridades: duración de la batería, seguimiento de actividad, funciones de salud, resistencia, conectividad celular o integración con otros dispositivos. Después, compara los modelos con esa lista en mente. Si una característica adicional no resuelve una necesidad concreta, es posible que no valga el gasto extra.

Ten presente también que las funciones disponibles pueden variar según el modelo, la región, el software y los dispositivos compatibles. Antes de decidir, revisa las especificaciones actuales y confirma que el reloj funcionará con tu iPhone.

## Calcula el costo completo

El precio de compra no siempre cuenta toda la historia. Una versión con conectividad celular puede implicar un cargo adicional en tu plan, y una correa o un cargador extra puede elevar el total. Por otro lado, una generación anterior o un modelo reacondicionado de un vendedor confiable podría ofrecer una buena relación calidad-precio, siempre que tenga las funciones que buscas y una garantía adecuada.

## El mejor Apple Watch es el que usarás

No existe un modelo ideal para todo el mundo. Si las funciones esenciales satisfacen tus necesidades, elegir una opción más económica puede ser la decisión más inteligente. Si tienes un uso específico que aprovecha las capacidades de una versión avanzada, pagar más podría tener sentido.

Antes de comprar, compara funciones, comodidad y costo total, y pregúntate qué usarás a diario. El mejor Apple Watch no es necesariamente el más caro: es el que encaja con tu rutina y ofrece valor por lo que estás dispuesto a pagar.
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Lando Norris y el momento de la Coca-Cola que conquistó las redes



Mientras la afición ya cuenta los días para el próximo Gran Premio de Estados Unidos, Lando Norris ha vuelto a hablar de uno de los momentos más comentados del fin de semana del Gran Premio de España.

Todo ocurrió en la sala de descanso posterior a la carrera de Madrid. Norris estaba tomando una Coca-Cola cuando, aparentemente, alguien le pidió que la dejara. Su respuesta no tardó en convertirse en un fenómeno viral: las imágenes circularon por las redes y provocaron todo tipo de reacciones entre los aficionados.

Ahora, de cara a la cita estadounidense, el piloto ha abordado el episodio con una actitud desenfadada y dejó clara su postura: «Puedo beber lo que quiera». Una réplica breve, directa y muy propia de un momento que muchos seguidores no olvidarán pronto.

Entre la emoción por la próxima carrera y las conversaciones que siguen dando vueltas al paddock, la anécdota de la Coca-Cola demuestra que, a veces, los instantes más espontáneos también se roban el espectáculo. ¡Y los fans están encantados de seguir comentándolos!
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Leclerc responde con contundencia: la comparación de Hadjar sobre Verstappen y Ferrari es «una tontería»



¡La polémica no tardó en aparecer tras el dominante fin de semana de Max Verstappen en Singapur! Isack Hadjar sugirió que el neerlandés habría ganado el Gran Premio de Singapur por un margen aún mayor si hubiera competido con un Ferrari. Charles Leclerc no estuvo de acuerdo y despachó la afirmación con una sola palabra: «tontería».

Verstappen fue la gran figura en el circuito urbano de Marina Bay: consiguió la pole para el sprint y para el Gran Premio, y se impuso en ambas carreras. En la prueba principal, cruzó la meta 7,3 segundos por delante de Leclerc, que terminó segundo con Ferrari.

La comparación de Hadjar encendió el debate sobre cuánto influyen el piloto y el coche en un resultado de este calibre. Pero Leclerc rechazó la hipótesis y dejó claro que no considera razonable dar por hecho que Verstappen habría ampliado su ventaja al volante de un Ferrari.

Con un fin de semana impecable de Verstappen y una respuesta tajante de Leclerc, Singapur dejó más que una victoria contundente: también abrió una nueva discusión entre los protagonistas de la Fórmula 1.
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Verstappen alerta sobre los baches de Austin: «Está fuera de control»



¡La pista de Austin vuelve a estar bajo los reflectores! Durante la rueda de prensa del Gran Premio de Singapur, Max Verstappen reaccionó con humor cuando salió el tema de la próxima cita de Fórmula 1 en Estados Unidos: bromeó con que tendría que pedir una columna vertebral nueva.

La ocurrencia tenía un motivo. El cuatro veces campeón del mundo había seguido The Lone Star Le Mans, la prueba del Campeonato Mundial de Resistencia disputada en Texas el fin de semana del 6 de septiembre, y quedó sorprendido por el estado del asfalto en el Circuito de las Américas. Verstappen calificó de inaceptables los baches y dijo que la situación estaba «fuera de control».

Sus comentarios reavivan una cuestión importante para los pilotos: las irregularidades del trazado pueden convertir la conducción en un desafío físico, además de complicar el control de los monoplazas. Austin es uno de los escenarios más esperados del calendario, pero la condición de la pista podría convertirse en protagonista cuando la F1 regrese.

Ahora, la atención estará puesta en si se realizan mejoras antes del Gran Premio de Estados Unidos. Mientras tanto, la broma de Verstappen deja una advertencia muy seria: los baches de Austin no deberían pasar inadvertidos.
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Tu-160M: Rusia apuesta por una arquitectura modular para modernizar sus bombarderos



Rusia afirma que cerca del 80 % de los sistemas a bordo del bombardero estratégico Tu-160M han sido modernizados. Aunque el avión conserva la silueta característica de su antecesor soviético, su fabricante, Tupolev, sostiene que ahora cuenta con una base tecnológica renovada y preparada para futuras actualizaciones.

La iniciativa se apoya en una arquitectura modular de aviónica. En teoría, este diseño permitiría sustituir componentes electrónicos individuales a medida que aparezcan nuevas tecnologías, sin tener que reconstruir por completo la infraestructura de sistemas del avión. La estrategia podría prolongar la vida operativa del bombardero mediante mejoras sucesivas, de forma comparable —aunque no idéntica— a la modernización aplicada al B-52 estadounidense.

## Aviónica modular para futuras mejoras

Yuri Abrosimov, director general de Tupolev, afirmó que el Tu-160M incorpora una arquitectura electrónica rediseñada para facilitar la renovación de sus equipos. Según sus declaraciones, el exterior mantiene la forma reconocible del modelo, mientras que el interior se ha desarrollado sobre una nueva base tecnológica con un uso amplio de herramientas digitales.

Sin embargo, Abrosimov no detalló las especificaciones de las interfaces modulares ni precisó qué equipos adicionales podrían incorporarse más adelante. Por ello, los beneficios a largo plazo dependerán tanto de la disponibilidad de tecnologías compatibles como de la capacidad de integrarlas en la aeronave.

Entre las mejoras conocidas del programa Tu-160M figuran nuevos equipos de radar, pantallas digitales en la cabina, sistemas actualizados de comunicaciones y navegación, y motores NK-32-02. La configuración básica, con alas de geometría variable y cuatro motores, se mantiene sin cambios.

El Tu-160, conocido por la designación de la OTAN Blackjack, puede transportar hasta 12 misiles de crucero en lanzadores rotatorios internos. También forma parte de la disuasión nuclear aérea rusa y ha sido empleado en ataques convencionales con misiles contra Ucrania.

## Modernización en medio de retrasos de producción

El programa ruso contempla tanto la actualización de bombarderos existentes como la fabricación de nuevas unidades en la planta aeronáutica de Kazán. En enero de 2018, se anunció un acuerdo para producir diez aviones nuevos, con un coste estimado de 160.000 millones de rublos, equivalentes entonces a unos 1.900 millones de dólares.

El primer ejemplar de nueva fabricación realizó su vuelo inaugural en enero de 2022, pero los retrasos posteriores afectaron al calendario previsto. Las Fuerzas Aeroespaciales rusas recibieron finalmente dos Tu-160M a finales de 2025, varios años después de aquel primer vuelo.

La disponibilidad operativa también ha sido objeto de atención. Una evaluación de mayo atribuida al grupo ucraniano de seguimiento aeronáutico AviVector indicó que solo siete aparatos de una flota estimada de 18 participaban en operaciones de combate. El mismo análisis situó entre siete y nueve aeronaves en Kazán para mantenimiento, producción o modernización. Estas cifras no han sido verificadas de manera independiente y deben interpretarse con cautela.

En conjunto, la arquitectura modular podría facilitar nuevas actualizaciones del Tu-160M sin alterar su diseño exterior. No obstante, los retrasos de producción, las necesidades de mantenimiento y la falta de detalles técnicos públicos dejan abiertas preguntas sobre el alcance real y la viabilidad de esa estrategia a largo plazo.

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Antonelli, ante la primera oportunidad de conquistar la Fórmula 1: «Terminar el trabajo como es debido»



¡La lucha por el título de Fórmula 1 podría llegar a su momento decisivo este mismo fin de semana! Kimi Antonelli, líder destacado del campeonato, afronta en el Gran Premio de Estados Unidos su primera oportunidad de convertirse en el campeón mundial más joven de la historia de la categoría.

El piloto de 20 años podría asegurar el título de 2026 en el Circuito de las Américas, aunque para lograrlo necesitaría que también se dieran ciertos resultados favorables de sus rivales. Por ahora, Antonelli mantiene la atención en lo que está bajo su control: llegar preparado y, como él mismo promete, «terminar el trabajo como es debido».

La posibilidad de hacer historia añade aún más emoción a una cita ya espectacular. Si el campeonato no se decide en Austin, Antonelli seguirá teniendo por delante la oportunidad de completar una temporada extraordinaria. Pero este fin de semana, todas las miradas estarán puestas en el joven líder y en si puede dar el paso definitivo hacia la corona.

La historia completa y los detalles de lo que necesita para proclamarse campeón están disponibles en Motorsport.com.
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Cómo ver Last One Laughing: Halloween online: estreno, episodios y opciones gratuitas


Jimmy Carr vuelve con una edición especial de Halloween de Last One Laughing, el concurso en el que un grupo de cómicos intenta hacer reír a los demás sin perder la compostura. La nueva entrega reúne a un elenco de humoristas y promete una dosis de competición, improvisación y sustos festivos.

El especial estará disponible en Prime Video desde el 23 de octubre en más de 240 países. Los tres primeros episodios se estrenarán ese día y el capítulo final llegará el 30 de octubre, justo antes de Halloween.

Dónde ver Last One Laughing: Halloween

Last One Laughing: Halloween se podrá ver en Prime Video en Estados Unidos, Canadá, Australia y Reino Unido, entre otros territorios. La disponibilidad y las condiciones de suscripción pueden variar según el país.

En Estados Unidos, los nuevos clientes que cumplan los requisitos podrán acceder a una prueba gratuita de 30 días. En Canadá, la suscripción indicada es de CA$9,99 al mes o CA$99 al año, y también puede haber una prueba para quienes se registren por primera vez. Conviene comprobar las condiciones actuales directamente en Prime Video antes de suscribirse.

Cómo verlo si estás de viaje

Si viajas fuera de tu país, el catálogo de Prime Video disponible puede cambiar por restricciones regionales. Consulta las condiciones del servicio y la disponibilidad en tu ubicación. Una VPN puede ayudar a proteger la conexión cuando utilizas redes públicas, pero su uso para acceder a catálogos de otras regiones está sujeto a los términos de Prime Video y a la legislación local.

Fecha de estreno y calendario de episodios

  • 23 de octubre: estreno de los tres primeros episodios.
  • 30 de octubre: lanzamiento del episodio final.

Concursantes de Last One Laughing: Halloween

  • Jimmy Carr, presentador
  • Roisin Conaty, suplente
  • Jack Dee
  • Daisy May Cooper
  • Phil Wang
  • Lou Sanders
  • Reece Shearsmith
  • Harriet Dyer
  • Tom Allen

¿Se puede ver gratis?

Es posible que los nuevos clientes puedan probar Prime Video sin coste durante 30 días, según su país y elegibilidad. La prueba no está disponible para todas las cuentas y, una vez finalizada, puede comenzar el cobro de la suscripción. Revisa los términos y la fecha de renovación antes de registrarte.

Con tres episodios disponibles desde el estreno y el desenlace previsto para el 30 de octubre, el especial ofrece una nueva oportunidad para ver si los cómicos consiguen mantener la seriedad cuando más difícil resulta hacerlo.

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