Netflix está adoptando una postura poco convencional respecto a su estrategia de mercado.

La empresa presentó un logotipo nuevo: eliminó la parte de "etflix" para quedarse simplemente con una "N" roja. Surgió el lunes 20 de junio en los perfiles de Netflix en Instagram, Facebook y Twitter, pero la insignia pronto será la imagen de la aplicación móvil de Netflix.

Lo que es inusual es que la empresa también quiere seguir usando su antiguo logotipo: "Netflix" en letras rojas sobre un fondo blanco.

En la mercadotecnia tradicional hay un viejo adagio que reza que es arriesgado tener varios logotipos porque puede crear "confusión de marca", de acuerdo con Karen Leland, fundadora de Sterling Marketing. Ese fue el caso de Coca Cola, cuando presentó la New Coke en 1985. Fue un fracaso colosal.

La decisión de Netflix podría tener como base "la forma en la que el logotipo se ve en las aplicaciones sociales", agregó Leland. "Muchas personas entran a ellas a través de sus dispositivos móviles" y el diseño más angosto podría ser un intento por ahorrar espacio en una pantalla más pequeña. Los usuarios se mostraron sorprendidos por el cambio en las redes sociales y se preguntaron si habría algo más en puerta. Netflix respondió a algunos usuarios de Twitter e insistió en que el logotipo anterior no va a desaparecer y que el logotipo de la "N" es como una "nueva joya para expresar algo", cuya intención es agregar "un poco de estilo" o "dinamismo".

Netflix no es la única empresa joven del mundo de la tecnología que se aleja de esa ideología. Cuando Uber cambió su imagen corporativa en febrero, dio a conocer un logo principal (en el que se lee "Uber" completo) y un logotipo "de átomo y bit" para su aplicación móvil.

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El año pasado en México comenzaron a circular 1.34 millones de autos nuevos, lo que generó un aumento de 20% en comparación con la cifra de 2014. La firma de análisis J.D. Power también asegura que nuestro país cada vez es más adepto a la compra de autos por internet, señala que es uno de los canales favoritos para que compradores y vendedores de vehículos realicen transacciones más rápidas y menos riesgosas para este negocio.

Ariel Cilento, director de operaciones de Latam Autos y vocero de la plataforma Seminuevos.com explica a Expansión cómo la digitalización en este tipo de servicios ha crecido en México. Dice que, aunque comprar un auto por internet tiene su riesgo, el usuario mexicano cada día es más abierto para llevar a cabo este tipo de transacciones.

Seminuevos.com es un sitio especializado en la compra y venta de autos en el país. Al mes tiene 2.4 millones de visitas de personas o interesados en vender y comprar un auto. Cilento dice que este sitio busca trabajar como lo hace Google o WhatsApp. A través de buscadores y servicios de mensajería diseñados e inspirados en estas herramientas, el directivo dice que el 95% de los autos que son publicados, son vendidos.

“Es como Google. Imaginémonos que estás buscando un Aveo 2013 en Toluca, entonces escribes eso y la plataforma te arroja inmediatamente resultados relacionados con esa búsqueda”, dice.

A partir de este paso la plataforma comienza su labor. Presenta las opciones y vendedores que están conectados, como en un chat de WhatsApp. En ese momento, dice el directivo, se puede contactar y escribir para obtener respuesta casi inmediata. “De hecho si no están conectados y si les escribes, les aparecerá un aviso que los quieres contactar y ellos podrán hacerlo para realizar alguna futura transacción”.

Las responsabilidades del cierre de venta o de compra, son de ambas partes, seminuevos.com no interviene en esto, sólo provee la tecnología y las vías de comunicación.

“Nosotros a través de la plataforma tratamos de validar toda la información que se sube al sitio. Para que una persona pueda publicar su vehículo tiene que pagar una cuota que ya es fija, sin embargo también existe la opción gratuita, esto depende de la ubicación de su anuncio o de su destacado”.

Según los datos que comparte Gerardo Gómez, director general de J.D. Power de México, destacan que la mitad de los compradores en México utilizan internet durante el proceso de compra de su auto nuevo (51%), la mayoría de ellos ya tenían una idea muy clara de qué vehículo se adaptaba a su presupuesto antes de visitar el piso de venta.

Cilento dice que bajo este formato de compra y venta, seminuevos.com ya tiene más de 65 mil autos que se publican todos los meses y asegura que para este año, esta plataforma tendrá un crecimiento de 60%.

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Tras llevar los autos eléctricos a las masas y de enviar personas a Marte, el siguiente objetivo de Elon Musk es diseñar un robot que haga tus tareas domésticas.

Musk y otros líderes de Open AI, un grupo de inteligencia artificial sin fines de lucro, anunciaron que están "trabajando para desarrollar un robot físico… que lleve a cabo las tareas domésticas básicas".

"Creemos que el aprendizaje de algoritmos puede llegar a ser lo suficientemente confiable como para crear un robot multipropósito", se lee en un blog. El comunicado está firmado por Musk; por Sam Altman, presidente de la empresa de inversiones de riesgo Y Combinator, y por dos miembros del personal de Open AI. Musk es director ejecutivo de Tesla Motors y SpaceX.

Tienen la esperanza de construir un robot al que pueda pedírsele que ejecute una tarea sencilla simplemente hablándole. También quieren que el robot pida más información si no entiende la petición.

Lee: Conoce al CEO que quiere llevarte a Marte en 2025

A pesar de que su objetivo es desarrollar un robot así, Musk y Altman han dicho públicamente que les preocupa la amenaza que representan las máquinas con inteligencia artificial. En un discurso que dio en 2014, Musk dijo que la inteligencia artificial "es nuestra mayor amenaza existencial" y advirtió que no debemos "invocar al demonio" a través de su desarrollo.

"La situación de la humanidad en este planeta depende de su inteligencia", dijo a CNN a finales de 2015. "Entonces, si nuestra inteligencia se ve superada, es poco probable que sigamos a cargo del planeta".

En un foro de tecnología que se llevó a cabo a finales de 2015, Altman dijo: "Creo que la IA… probablemente lleve al fin del mundo. Pero en el ínter, se crearán grandes empresas con aprendizaje automático en serio".

Musk y Altman son algunos de los patrocinadores de Open AI porque quieren supervisar y participar en los avances de la inteligencia artificial para que no se vuelva una amenaza tan grande. El objetivo manifiesto del grupo es "desarrollar la inteligencia artificial de forma que tenga mayores probabilidades de beneficiar a la humanidad en general, sin que la necesidad de generar ganancias sea una limitante".

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