Mark Zuckerberg presentó el plan para los siguientes 10 años de Facebook con una misión: “dar a todos el poder de compartir cualquier cosa con cualquier persona”.

El CEO de Facebook aseguró en la conferencia de desarrolladores de la tecnológica, que el objetivo principal es conectar a todas las personas en el mundo a través de diferentes tecnologías y aplicaciones enfocadas en tres áreas: conectividad, inteligencia artificial, así como realidad virtual y realidad aumentada.

Antes de explicar en qué consistirá el plan de desarrollo de estas tres áreas, Zuckerberg presentó un par de innovaciones para los desarrolladores.

La primera es que a partir de este martes los desarrolladores podrán crear bots para ayudar a sus empresas a compartir contenido con los usuarios que los siguen de manera automática, así como realizar transacciones a través de la aplicación Messenger Platform. Un ejemplo de ello es el servicio de la aerolínea KLM que permite revisar información sobre los vuelos y reservar viajes a través de la plataforma.

Estos bots utilizan un grado de inteligencia artificial, por lo que entre más conversaciones tengan serán más precisos en dar contenido y respuestas a los usuarios.

Facebook no es la única empresa trabajando con estos sistemas, Microsoft ya experimenta con bots en redes sociales como Twitter para entender su evolución y la manera en que se pueden relacionar con los usuarios.

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El servicio Messenger es la aplicación de la firma con mayor crecimiento en el último año, de acuerdo con Zuckerberg. La app ahora suma más de 900 millones de usuarios y, en combinación con WhatsApp, la otra apuesta de mensajería de la tecnológica, procesan más de 60,000 millones de mensajes al día. Es por ello, que ahora enfocarán los esfuerzos de la plataforma para unir a usuarios con empresas.

Otro de los anuncios es la posibilidad de integrar los videos en vivo de Facebook en cualquier plataforma a través de su aplicación para desarrolladores. Estos videos fueron lanzados a nivel mundial para todos los usuarios la semana pasada, y hoy ya tienen 10 veces más interacciones y comentarios que los videos programados en la plataforma.

Sobre los tres enfoques de Facebook a 10 años, Zuckerberg agregó lo siguiente:

Zuckerberg explicó que hay tres razones por las que alrededor de 4,000 millones de personas alrededor del mundo no tienen acceso a internet: disponibilidad, costos y el conocimiento sobre los planes de datos.

Para solucionar estos problemas iniciarán por lanzar el primer satélite para conectar a personas en África Subsahariana. Además trabajan en maneras de reducir los costos en los planes de datos creando aplicaciones que consumen una cuarta parte en comparación con las apps que se habían lanzado en un inicio.

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Zuckerberg agregó, además, que la iniciativa de conectividad Free Basics, ya está disponible para 25 millones de personas en 37 países y que lanzará un simulador para que los desarrolladores puedan ver cómo se verían sus servicios en la plataforma.

El CEO de Facebook asegura que la meta en esta división es crear servicios que funcionen mejor que las personas a un nivel de percepción.

En estos momentos la firma ya utiliza inteligencia artificial en aplicaciones como Moments, en la página principal de los perfiles, o para identificar las fotografías para las personas que tienen alguna discapacidad visual pero abrirá su tecnología para que otros desarrolladores realicen aplicaciones usando sus herramientas.

Facebook lanzó recientemente su visor de realidad virtual Oculus VR, así como su plataforma de contenido especial en la que ya se pueden encontrar alrededor de 50 juegos.

"La realidad virtual tiene el potencial de ser la plataforma más social porque puedes sentir que estás con una persona. Es una experiencia social que no se puede tener en ninguna otra plataforma actualmente", aseguró Zuckerberg, quien agregó que en los próximos años realizarán más lanzamientos dedicados a esta tecnología.

La primera vez que se realizó la conferencia de desarrolladores de Facebook, F8, en San Francisco, California, la red social tenía 24 millones de usuarios, casi 10 años después, la firma de Zuckerberg tiene más de 1,500 millones de usuarios.

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La música en streaming, es decir la que se escucha sin descargar, impulsó las ventas mundiales de música en 2015 por primera vez desde 1998, anunció este martes la Federación Internacional de la Industria Fonográfica (IFPI).

Las ventas mundiales de música vía digital y en soporte físico aumentaron 3.2% en 2015 con respecto a 2014 para alcanzar los 15,000 millones de dólares, debido a un fuerte crecimiento de suscripciones a los servicios en streaming, precisó la IPFI.

Es la primera vez que las ventas aumentan más que marginalmente desde 1998, cuando crecieron 4.8% con respecto a 1997.

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También es la primera vez que la música vía digital representa en las ventas una parte más importante (45%) que la música en soporte físico (39%). Dentro de este mercado digital, el streaming (43%) está cerca de convertirse en el mayor ingreso por ventas, solo detrás de las descargas (45%).

Sin embargo, la música en transmisión directa es el sector con mayor crecimiento dentro de la industria, pues aumentó en 45% sus ventas.

Las ventas de música se ubicaron un tercio por debajo de las que se registraron a finales de la década de 1990, cuando los aficionados de la música comenzaron a escuchar sus temas favoritos en páginas en internet, incluyendo las formas ilegales.

Según la IFPI, 68 millones de personas en todo el mundo se han suscrito a algún servicio de música en línea, frente a los 8 millones que lo habían hecho en 2010, cuando comenzaron a llevarse estas estadísticas.

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El HTC 10 es el nuevo smartphone de la compañía tecnológica taiwanesa HTC, con el que pretende reforzar su posición en el competitivo mercado de la telefonía móvil por medio de una mejora en sus cámaras.

HTC busca que la imagen sea el elemento más destacado de su nuevo teléfono estrella: sus cámaras trasera y frontal, de 12 y 5 megapixeles, cuentan con estabilizador de imagen, flash doble y una cámara de video trasera que graba en 4k.

Según la compañía taiwanesa, la cámara de su teléfono es capaz de captar 136% más luz que su predecesor (el modelo M9) y enfocar tres veces más rápido. Además, el teléfono lanza la cámara en 0.6 segundos.

El HTC 10, presentado este martes, tiene también un procesador Qualcomm Snapdragon 820, cuenta con cuatro gigas de memoria de acceso aleatorio (RAM), una batería de 3,000 miliamperios por hora y dos configuraciones de memoria: 32 o 64 gigas, ampliables hasta 2 teras.

El terminal cuenta con un sensor de huella dactilar y HTC promete que también ha dado un salto en el ámbito de sonido: con reproducción en alta resolución, tres micrófonos y altavoces diferenciados para bajos y agudos.

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Con el HTC 10, la firma tecnológica quiere resarcirse y volver a ganar terreno en el mercado de la telefonía: a su predecesor M9 no le fueron bien las cosas y, dada la saturación y la feroz competencia que se vive en la industria, algunos analistas cuestionaron su permanencia en ella.

Sin embargo, fuentes de la compañía aseguraron que, desde hace 10 años, la telefonía es sus principal negocio.

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El regreso y ampliación del programa Hoy No Circula en la Ciudad de México y la zona Metropolitana ha puesto a descansar poco más de un millón de coches por día, lo que ha incrementado la demanda por servicios de transporte público y alternativo, como Uber y Cabify; sin embargo, Lucas Davis, académico de la escuela de negocios de Berkeley y autor del estudio “El Efecto de las Restricciones de Manejo en la Calidad del Aire de la Ciudad de México”, asegura que no hay evidencia científica de que el programa disminuya la contaminación.

Davis sugiere que si el objetivo es encontrar una solución a la mala calidad del aire y al tránsito, una alternativa más viable sería hacer que tener un auto y conducir, sea una práctica costosa.

“Una solución que yo veo es aplicar la tecnología para tasar el uso del auto y su circulación, como cobrar una cuota por circular en cierta hora en algunas zonas. Como se hizo en Singapur o en Londres; que te cueste más caro circular y tener un coche en la ciudad”, explicó Davis quien realizó el estudio sobre el Hoy No Circula, tras vivir en México durante su primera implementación en 1989.

En Singapur se implementó el cobro electrónico obligatorio para los autos particulares al transitar por ciertas vías durante horas pico. También se aplican cobros por estacionarse en las calles además, para tener un auto en este país, se requiere de la aprobación y pago de un certificado de propiedad con duración sólo de 10 años. El costo del certificado ronda los 10,000 dólares.

Davis explica que esta sería una de las soluciones más viables dado que al hacer el comparativo de calidad el aire, uso de transporte público y uso del auto, previo y posterior al programa vehicular, los indicadores que se elevaron fueron los erróneos.

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“La evidencia no indicó reducción de emisiones tóxicas. Desde que el HNC fue implementado no hubo baja en consumo de gasolina o un alza en el uso del transporte público, sino al contrario”, detalla Davis.

Datos de un comparativo realizado por el Banco Mundial, previo y posterior a la implementación del primer HNC, muestran que la venta de coches en el entonces Distrito Federal subió de 80,000 unidades a 154,000 entre 1989 y 1990, mientras en este mismo tiempo el registro de coches creció de 7,000 a 239,000. La importación de coches fue de menos 74,000 unidades a 85,000. En contraste, el número de pasajeros en el metro de la ciudad se redujo.

Davis describe que el implementar, de forma ampliada, el mismo programa de inicios de la década de los noventa es una “decisión desesperada del gobierno”, la cual a pesar de bajar el volúmen de coches que circulan diariamente en la urbe, no resuelve el problema en el largo plazo.

Aunado a una estrategia para tasar el uso del automóvil en la ciudad, Davis sugiere la revisión del transporte público e incentivar el uso de alternativas de transporte como las aplicaciones de movilidad o la bicicleta.

“Las aplicaciones no van a resolver todo porque también implican el uso del coche y emiten tóxicos pero sí pueden ser un complemento tecnológico”, dijo.

El estudio de Davis, consigna que es necesario revisar el transporte público como taxis, microbuses, peseros y otros, pues son los vehículos que emiten 90% de los contaminantes en la capital. “Son la principal fuente de contaminación”, dice el académico.

“Pienso que en tres meses que dura la medida esto va a seguir de la misma forma y es urgente que se haga un plan de largo plazo para mejorar. La Ciudad de México es un gran lugar pero la contaminación y el tráfico es insoportable”, dice Davis.

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Yahoo está a la venta y los compradores hacen fila para llevarse su propio trozo de la historia de internet.

La que alguna vez fuera gran pionera del internet está recibiendo ofertas… a regañadientes. La directora ejecutiva, Marissa Mayer, quiere sacar a Yahoo del atolladero, pero los inversionistas están impacientes y quieren encontrar la forma de recuperar su dinero.

Se espera que la empresa venda sus negocios básicos de internet en alrededor de 8,000 millones de dólares (unos 136,000 millones de pesos).

La lista de partes interesadas es casi tan variada como los negocios que Yahoo opera.

Se dice que algunas empresas de medios de comunicación, tales como el diario estadounidense The Daily Mail y Time, Inc., están pensando en hacer una oferta. Un portavoz del Daily Mail confirmó a CNNMoney el lunes 11 de abril que la empresa está en la puja.

Se dice que algunas empresas de tecnología, tales como Google y Microsoft, también quieren comprar otras porciones. Aunque no es probable que Google haga una oferta por cuestiones de monopolio, Microsoft quiere conservar su relación con Yahoo y proveer resultados en Bing para algunas búsquedas. Microsoft ofreció 45,000 millones de dólares por Yahoo en 2008, pero Yahoo logró evitar la venta.

Verizon también podría estar en la jugada. Es propietaria de AOL, el rival de Yahoo, y de otros negocios de medios; además, la empresa ha manifestado su interés en Yahoo. AOL es una versión miniatura de Yahoo; cuenta con una plataforma de publicidad digital y de contenidos en línea de magnitud considerable. Verizon compró AOL el año pasado por más de 4,000 millones de dólares.

También se dice que varias empresas de capital privado, tales como General Atlantic, TPG y KKR, están pensando en comprar a Yahoo.

Después del 18 de abril, Yahoo decidirá si le gusta alguna de las ofertas recibidas. Podría llegar a un acuerdo con uno de los compradores potenciales o podría rechazar todas las ofertas.

Si Yahoo llega a un acuerdo de compra, es muy probable que la negociación sea complicada y prolongada. Yahoo tiene participación en Alibaba, una empresa china de comercio electrónico, y en Yahoo Japan, que probablemente no forme parte de la venta. Yahoo ha estado tratando de deshacerse de Alibaba desde hace meses a través de una escisión compleja.

Si Yahoo no se vende, podría desencadenarse una encarnizada batalla con Starboard Value, una empresa de fondos de alto riesgo que señaló que propondría toda una nueva plana directiva en la siguiente asamblea de accionistas de Yahoo, que se llevará a cabo en unos meses.

Sea como sea, lo más probable es que Mayer esté frita.

Mayer ha encabezado la lucha por mantener a Yahoo en el curso actual y ha chocado con Starboard y otros inversionistas que quieren vender. Lo más probable es que la echen, pase lo que pase.

Si despiden a Mayer a consecuencia de la venta, es probable que reciba un paquete de liquidación con un valor de alrededor de 37 millones de dólares (unos 629 millones de pesos). Si no se vende y la despiden, se llevaría alrededor de 12.5 millones de dólares (unos 225 millones de pesos).

En su mejor momento, a principios del 2000, Yahoo valía 225,000 millones de dólares. Yahoo nunca se recuperó de la crisis de las puntocoms. Tras una serie de errores, malas decisiones y seis directores ejecutivos en los pasados nueve años, Yahoo ahora vale 34,000 millones de dólares (unos 578,000 millones de pesos). Sin embargo, esa cifra es casi lo que vale su participación en empresas asiáticas. En otras palabras, el mercado accionario considera que las operaciones básicas de Yahoo en internet no valen absolutamente nada.

Tras un comienzo prometedor como directora ejecutiva, en 2012, Mayer se metió en aprietos tras gastar indiscriminadamente en contrataciones de creativos, ejecutivos y activos cuestionables como Tumblr, mismos que dieron pocos resultados. Mayer no ha sido capaz de hacer que crezcan las ganancias de la empresa.

Yahoo dio a conocer una estrategia nueva en febrero: reducir su personal y centrarse en sus operaciones más cruciales. Sin embargo, parece que fue muy poco y demasiado tarde.

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Más de 13,000 clientes de Amazon han firmado una petición que solicita a la compañía romper relaciones con el aspirante republicano a la Casa Blanca, Donald Trump.

La petición fue creada por UltraViolet, un grupo de derechos de las mujeres, y está dirigida al director ejecutivo de Amazon, Jeff Bezos.

Le solicita a Bezos que deje de vender ropa de la Colección Donald J. Trump. La firma del empresario estadounidense cuenta actualmente con ocho productos en Amazon.

“Como cliente de Amazon, estoy profundamente decepcionada porque aún no han cortado relaciones de negocios con Donald Trump”, dice la petición. “Su odio no debe de tener cabida en el mercado de Amazon”.

Docenas de compañías y medios de comunicación se han distanciado de Trump desde que declaró su intención de ser presidente de Estados Unidos, en 2015.

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La fabricante de colchones Serta dijo que no renovaría su acuerdo de licencia con el aspirante republicano; ESPN canceló uno de sus torneos de golf que se realizaría en un campo de Trump; NBC dejó de transmitir el concurso Miss USA de su cadena y Macy's retiró la línea de ropa de Trump.

“Ya pasó mucho tiempo como para que Amazon hubiera tomado el ejemplo de Macy's, cortar relaciones con Trump y dejar de beneficiarse de su marca de odio”, dice la petición. “Él ha promovido la violencia en sus mítines, se ha burlado de las esposas de sus oponentes e incluso se ha negado a despedir a su coordinador de campaña, que fue arrestado recientemente por atacar a una reportera”.

Voceros de Amazon y de la campaña de Trump no respondieron inmediatamente para dar sus declaraciones sobre el tema.

Pero incluso si Amazon retira la ropa que vende Trump en su plataforma, la compañía podrá obtener dinero de otros contendientes en la carrera presidencial. Una búsqueda de Trump en el sitio de Amazon da más de 44,600 resultados. Un 15% de los productos están enlistados como elegibles.

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Una gorra de beisbol con el slogan de la campaña de Trump "Make America Great Again" es el primer resultado que aparece.

Amazon ha tomado partido de ciertos temas políticos en ocasiones anteriores. El año pasado, la tienda en línea prohibió la venta de banderas confederadas y memorabilia referente después de un tiroteo en una iglesia histórica en Carolina del Sur.

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Microsoft se convirtió este lunes en la primera gran compañía tecnológica estadounidense en anunciar que transferirá información de sus usuarios a Estados Unidos usando un nuevo pacto comercial transatlántico de datos y que resolverá cualquier disputa con supervisores de privacidad europeos.

Las transferencias de datos hacia Estados Unidos se han realizado dentro de un limbo legal desde octubre del año pasado, cuando el máximo tribunal de la Unión Europea ilegalizó el marco de Puerto Seguro, que permitía a las firmas mover fácilmente datos personales a través del Atlántico en cumplimiento de las estrictas reglas del bloque continental.

La ley de protección de datos de la UE prohíbe a las compañías transferir datos personales a países que se considera tienen salvaguardas de privacidad insuficientes —uno de los cuales es Estados Unidos— a no ser que establezcan complejas estructuras legales o usen un marco como Puerto Seguro.

Microsoft dijo que se unirá al acuerdo Escudo de Privacidad de la UE y Estados Unidos, el nuevo marco acordado por Bruselas y Washington en febrero para llenar el vacío dejado por Puerto Seguro y asegurar que continúa sin trabas el comercio de servicios digitales a través del Atlántico, valorado en 260,000 millones de dólares.

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"Estoy feliz de anunciar hoy que Microsoft se compromete a suscribir el Escudo de Privacidad y que estableceremos nuevos compromisos para avanzar en la privacidad mientras se implementa este instrumento", escribió en un blog John Frank, vicepresidente de Asuntos Gubernamentales de la UE.

La adhesión de la firma estadounidense llega en medio de críticas por parte de grupos de confidencialidad por no atender a las preocupaciones por las prácticas de vigilancia de Estados Unidos y un día antes de que los reguladores de protección de datos de la UE se reúnan durante dos días para decidir si se unen a la iniciativa.

La Comisión Europea, que negoció el marco en nombre de la UE, instó a las compañías a cumplir con las decisiones adoptadas en disputas por las autoridades de protección de datos del bloque de 28 países para ayudar a que Escudo de Privacidad sobreviva a una posible demanda futura en los tribunales.

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Así como fue la primera opción de carpooling en llegar a México, Tripda también es la primera en irse.

El cuatro de marzo de 2016, la firma de transporte fundada en Brasil en 2014, anunció el cierre de sus operaciones a nivel global. Camilo Sarasti, exvicepresidente regional de la empresa explicó que, aunque actualmente México y la región enfrentan duros escenarios ambientales y se requieren nuevos métodos de movilidad, el carpooling aún está lejos de ser un negocio rentable.

“Es un negocio muy a largo plazo. Estás invirtiendo todos los meses en algo que no regresa en ingresos, ni un peso, y en el corto o mediano plazo, no hay una manera en la que vayas a ver una retribución de todo lo que has invertido. En el caso de Tripda esa fue la razón más importante por la que los inversionistas decidieron cortar la llave del dinero”, explicó Sarasti en entrevista con Expansión.

Lee: El carpooling, ¿la solución a los problemas de la #CDMX?

En poco más de un año de operación en 13 países, incluidos México, Singapur, Estados Unidos y Taiwán, el servicio realizó más de un millón de viajes; en México se contabilizaron 100,000 trayectos compartidos al corte de diciembre de 2015; sin embargo, para sus inversionistas principales, el fondo alemán Rocket Internet, el cual también respalda empresas como Linio, la tracción de Tripda no fue suficiente y se convirtió en un negocio riesgoso.

Durante su operación, Tripda, levantó un total de 11 millones de dólares.

“Para el fondo resultó más atractivo cerrar este negocio y mantener otros que le resultaban más rentables. El modelo de carpooling es uno de los modelos más riesgosos que hay”, dijo el exvicepresidente de la startup.

De acuerdo con un reporte de Market Watch al cierre de 2015, los fondos de capital prefirieron invertir grandes sumas de dinero en unicornios –startups con valor de capitalización por encima de los 1,000 millones de dólares– durante 2015, lo que cobró la operación de varias firmas en crecimiento; sin embargo, según la firma de análisis, la “engorda” de estas empresas no subsistirá en 2016.

Actualmente en el portafolio de Rocket Internet prevalecen startups de e-commerce y sólo una enfocada a movilidad, la brasileña, EasyTaxi, que hasta el momento ha levantado 77 millones de dólares.

Lo que aún está en pie

Sarasti asegura que aunque el carpooling no sea un negocio rentable a corto o mediano plazo, ésta será una de las opciones de transporte más importantes en los próximos años, dada la alta congestión vehicular en ciudades como la de México, por lo que confía en que firmas como la francesa Bla Bla Car, confíen en la tendencia y continúen invirtiendo en crecer en el país.

“En México sigue Bla Bla Car, ojalá ellos puedan seguir invirtiendo para que el modelo tenga un impacto real en la movilidad”, dijo.

Si bien Bla Bla Car es la firma de coches compartidos más grande del mundo, y este mes cumple un año de operar en México, su modelo sólo es monetizado en cinco de los 22 países en los que opera y México no es uno de ellos.

Además de los problemas que tuvo Tripda para continuar costeando sus gastos operativos, de acuerdo con Sarasti, específicamente en México la gente no termina de entender el concepto de coches compartidos, a pesar de que resultan más económicos para los pasajeros, la confianza, es un tema sensible para que la gente utilice estos servicios de forma masiva, ya sea en cortas o largas distancias.

“De pronto les hace falta educación en el tema. Tiene que ver con la confianza y la cultura de la gente, aunque creo que a futuro si es un tema que debe crecer”, dijo.

Por ahora en México los servicios de carpooling que continúan vigentes son Bla Bla Car, para distancias largas y UberPool dentro de la ciudad, aunque sólo da servicio en algunas zonas.

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Esta podría ser otra tentadora pista en la búsqueda de vida más allá de la Tierra. Imagina esto. Fue hace unos 4,000 millones de años.

La Tierra y Marte, los cuales se formaron alrededor del mismo tiempo en el sistema solar, tienen aproximadamente 500 millones de años de existencia.

Marte es golpeado por gigantescos cometas y asteroides de cientos de kilómetros de ancho… algunos tan grandes como Virginia Occidental o Letonia.

Las colisiones generan un terrible calor, derritiendo el hielo bajo la superficie del planeta frío y seco, mejorando el clima lo suficiente para hacer que Marte sea más propicio para la vida, al menos durante un tiempo.

Esta es una de las conclusiones de un nuevo estudio realizado por la Universidad de Colorado en Boulder.

"Si hubo vida en el Marte primitivo, este antiguo bombardeo fue muy beneficioso para la misma", dijo Stephen Mojzsis, profesor del departamento de ciencias geológicas de la universidad y coautor del informe.

"La mayoría de la gente piensa que los asteroides extinguen la vida, pero sucede todo lo contrario con la vida —la vida tal como la conocemos— la vida microbiana", dijo el profesor.

Anexo del Parque de Yellowstone

Los impactos masivos habrían producido sistemas hidrotermales regionales muy parecidos a los del Parque Nacional de Yellowstone, el cual alberga microbios alimentados químicamente, dijo.

También podría haber aumentado temporalmente la presión atmosférica de Marte, calentando el planeta lo suficiente como para "reiniciar" un ciclo de agua en estado latente, dijo.

Los científicos han sabido desde hace mucho tiempo que alguna vez hubo agua corriente en Marte, como se evidencia por los antiguos valles fluviales, deltas y partes de lechos de lagos.

Hace algunos años, el explorador espacial Mars Curiosity detectó gas metano y otra materia orgánica en la superficie de Marte, lo que sugiere la posibilidad de vida pasada o presente. Los científicos no están seguros si los componentes claves de vida se formaron en Marte o si fueron llevados al planeta por meteoritos.

Lee: Y ahí va: ExoMars también buscará vida en Marte

Gran parte de esta acción de colisión ocurrió en Marte durante un período conocido como el bombardeo intenso tardío hace aproximadamente 3,900 millones de años, dijo Mojzsis, cuando el Sistema Solar en desarrollo era una galería de tiro de cometas, asteroides, lunas y planetas.

"Lo que realmente salvó a la Tierra fueron sus océanos", dijo Mojzsis. "Con el fin de erradicar la vida en la Tierra, los océanos debían haberse evaporado… y eso es muy difícil".

"Para que se origine vida en un planeta es necesario que el agua esté en la superficie durante un tiempo prolongado, durante decenas de millones de años", dijo Richard Zurek, científico principal en la oficina del programa de Marte del Laboratorio de Propulsión a Chorro en Pasadena.

¿Cuánto duró?

Él dijo que afectar el calor habría calentado la superficie, pero la pregunta es la siguiente: ¿Cuánto tiempo duró dado lo que observamos hoy en día en Marte, con su fina atmósfera y clima frío? El nuevo estudio sugiere que no duró el tiempo suficiente… tal vez algunos millones de años.

Las misiones de la NASA continúan buscando evidencia —biofirmas— que efectivamente se desarrolló vida en Marte.

"Aún podría existir vida en Marte… la vida no evolucionó a algo que podría sobrevivir en la superficie, pero todavía hay una posibilidad de que la vida podría estar en microbios en la corteza de Marte. No sabemos si la vida se extinguió, no sabemos si alguna vez la hubo, aún es algo inconcluso".

Lee: Nave espacial despegará el lunes en busca de vida en Marte

El estudio, publicado en Earth and Planetary Science Letters, fue llevado a cabo por Mojzsis y Oleg Abramov, un investigador del Servicio Geológico en Flagstaff, Arizona, y un excientífico de investigación de la Universidad de Colorado bajo Mojzsis. Utilizaron el clúster de supercomputadoras Janus en las instalaciones de computación de la universidad para algunos de los modelos en 3D utilizados en el estudio.

Mojzsis se reunirá con científicos del Instituto de Tecnología de California y el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en Pasadena el próximo mes para discutir posibles lugares de aterrizaje y objetivos de investigación para la próxima misión espacial Mars 2020.

Mars 2020 llevará instrumentos para buscar vida pasada o presente, buscar zonas habitables y demostrar tecnologías que pueden ser usadas en futuras misiones humanas y robóticas a Marte.

El estudio de los planetas nos proporciona información valiosa acerca de nuestro lugar en el Sistema Solar, dijo Mojzsis, un ardiente defensor de la exploración espacial.

"Marte es una especie de museo congelado de las primeras condiciones que existían en la Tierra… es una ventana a un récord perdido", dijo. "¿Qué le pasó a Venus? Es el caso contrario a Marte… solo está 30% más cerca del sol.

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SpaceX lanzó con éxito este viernes un cohete , el Falcon 9, desde la Estación de la Fuerza Aérea Cabo Cañaveral y logró por primera vez que la nave aterrizara y así poder recuperarla.

El cohete aterrizó en la plataforma marítima Of Course I Still Love You.

Mientras que un módulo llamado Dragon, que fue lanzado junto con el cohete, logró desprenderse del mismo y fue puesto en órbita satisfactoriamente. Ahora se dirige a la Estación Espacial Internacional, a donde llegará este domingo en la mañana.

“Lo que fue diferente sobre este aterrizaje es que el cohete aterrizó en lugar de ponerle un agujero a la nave o caerse”, bromeó al respecto Elon Musk, jefe de la compañía de exploración espacial durante una rueda de prensa con la NASA poco después del despegue y el aterrizaje del cohete en el mar.

Esto es algo que la compañía ya había tratado de lograr sin éxito en el pasado. En enero de 2015, un lanzamiento similar fracasó minutos después del lanzamiento.

SpaceX y Blue Origin del director ejecutivo de Amazon, Jeff Bezos, han tratado de perfeccionar el aterrizaje de cohetes por algún tiempo. El aterrizaje de SpaceX podría significar la posibilidad de que la compañía rehúse los cohetes para futuros lanzamientos, generando un ahorro de dinero y tiempo a la compañía.

“Reusar estos artefactos s algo importante. Nos llevará unos años el hacerlo de manera eficiente”, agregó Musk. En el futuro, el multimillonario espera que los lanzamientos sean con frecuencias de cada semana.

“Seremos exitosos cuando este proceso se vuelva aburrido”, expresó Musk.

En tanto los humanos se aventuran hacia el espacio, habrá beneficios de aterrizar un cohete en el agua contra aterrizarlo en la Tierra.

“Para la mitad de nuestras misiones, necesitaremos aterrizar en agua”, expresó Musk, haciendo referencia al potencial de futuras unidades habitacionales fuera de la órbita de la Tierra.

El presidente Barack Obama tuiteó unas palabras felicitando a Musk y a la NASA por su trabajo e innovación.

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