Max Verstappen: el rival definitivo y la chispa que enciende a los grandes de la pista



En un mundo donde cada milisegundo cuenta y cada curva es una prueba de huevos y estrategia, surge una figura que redefine lo que significa ser un competidor extremo: Max Verstappen. Recientemente, Rob Smedley, exingeniero de Ferrari, lo llamó literalmente “el competidor definitivo”, una etiqueta que no se otorga a la ligera y que encarna la esencia de un piloto que no solo busca la victoria, sino también elevar el estándar de lo posible.

Smedley reflexionó en el podcast High Performance sobre a quién le gustaría servir como ingeniero de carrera, y dejó claro que Verstappen es su elección predilecta. ¿La razón? Una mezcla letal de automotivación y un impulso inquebrantable para “humillar a las personas” cuando la situación lo exige. Su definición de competitividad va más allá de la mera velocidad: es un estado de mente, una disciplina que transforma cada desafío en una oportunidad para demostrar superioridad y precisión.

Para Verstappen, la pista es un escenario de entrenamiento constante. No se trata de intimidar por intimidar, sino de un proceso de perfeccionamiento continuo donde cada sector, cada adelantamiento y cada decisión estratégica se evalúan para extraer una fracción de segundo más de rendimiento. Esa mentalidad, descrita por Smedley como una afinidad tipo de piloto, encarna el perfil del atleta que convierte la presión en motor de progreso.

Este retrato del “alien” de la Fórmula 1 —como algunos lo han llamado por su capacidad de convertir la competencia en un espectáculo implacable— alimenta la conversación sobre qué hace falta para competir al máximo nivel durante una carrera de Fórmula 1. No es solo el coche; es la relación entre piloto y equipo, la comunicación serena bajo tensión, y la capacidad de transformar la incertidumbre en un plan claro de acción.

Verstappen no es, y nunca ha pretendido ser, un piloto que se conforma con lo seguro. Su historia está escrita en adelantamientos audaces, en estrategias que rompen moldes y en una constancia que parece desafiar la física. En este sentido, la declaración de Smedley no es un simple elogio: es una declaración de principios para cualquier piloto que aspire a dominar la Fórmula 1 en los años venideros.

El episodio de High Performance nos deja una señal clara: el verdadero liderazgo en la pista no es solo velocidad bruta, sino la capacidad de convertir la motivación interna en resultados tangibles, y de convertir cada día de trabajo en un paso más hacia la supremacía competitiva. Verstappen, con su hambre de victoria y su hambre de demostrar que nadie se iguala a su ritmo, continúa redefiniendo lo que significa ser el mejor en un deporte que exige tanto cuerpo como mente.

Si te intriga entender qué impulsa a un piloto a romper sus propios límites, este análisis de Smedley sobre Verstappen ofrece una mirada reveladora: un recordatorio de que el rival más duro no siempre está al otro lado de la pista; a veces, el más duro de vencer es la propia voluntad de superarse a sí mismo cada jornada.
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Bahrain: seis días de pruebas, un desvelado mapa de tendencias y el reto de la clasificación 2026



El fog de la guerra de pretemporada se disipa poco a poco, y con él la niebla que a menudo nubla la evaluación de un salto regulatorio tan radical como el de 2026. Las nuevas reglas, cambios de aerodinámica, gestión de neumáticos y el misterioso nuevo power unit han convertido las primeras pruebas en un tablero de posibilidades donde cada vuelta cuenta. En este escenario, construir un ranking definitivo antes de la primera carrera sería temerario; la volatilidad es la norma y la incertidumbre, la compañera de viaje.

Sin embargo, después de seis días en el desierto de Bahrain, un conjunto de tendencias claras ha emergido de ese espejismo que es la prueba de pretemporada. Los equipos han mostrado patrones de rendimiento, han iluminado áreas críticas para la fiabilidad y han dejado pistas sobre dónde podrían imponerse en el arranque de la temporada. Este texto recoge esas señales, las traduce en lectura tangible y ofrece una visión de conjunto sobre cómo podría desenvolverse la pelea entre la nueva generación de monoplazas.

– Tendencia 1: la gestión de energía y la eficiencia del nuevo power unit está marcando diferencias sutiles pero decisivas, especialmente en tramos de alta exigencia y carga combinada de motor y ERS.
– Tendencia 2: la balanza aerodinámica sigue siendo una pieza de cambio constante: el objetivo de bajar arrastre sin perder carga aerodinámica útil se está traduciendo en configuraciones que priorizan la estabilidad en frenadas y la capacidad de mantener ritmo en giros lentos.
– Tendencia 3: la fiabilidad aún es la gran incógnita; las fallas de sistemas y la necesidad de recorrer largas vueltas sin fallos siguen siendo el talón de Aquiles para varios equipos, augurando que la clasificación podría verse determinada por la consistencia más que por la velocidad cruda.
– Tendencia 4: las estructuras de neumáticos y las estrategias de parada están ajustándose al nuevo entorno, con equipos experimentando con distintas ventanas de paradas y gestión de calor para extraer el máximo rendimiento sin sacrificar la vida útil de set completos.

La lectura general es la siguiente: nadie ha mostrado aún un dominio claro, pero sí ha dejado entrever a qué ritmo se moverá la competencia y dónde podrían aparecer las diferencias más sustanciales. Como siempre en Fórmula 1, el periodo de pruebas es un mapa en construcción; lo que hoy parece una certeza puede transformarse en una anécdota tras el primer semáforo verde de la temporada. Para profundizar en las lecturas específicas de cada equipo y cada coche, te invito a seguir leyendo en el artículo original, donde se analizan en detalle los desempeños y las perspectivas de cada conjunto en Bahrain.

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El Gran Despegue de 2026: Todo listo para una nueva era en la Fórmula 1



¡La emoción está al máximo! Tras nueve días intensos de pruebas entre Bahréin y Barcelona, las miradas se dirigen ahora a la primera ronda de la campaña 2026 de Fórmula 1, que arranca con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Este inicio marca el inicio de una nueva era para el campeonato, gracias a una ola de cambios regulatorios que promete alterar el mapa de la competición y poner a prueba a cada equipo. \n\nLas escuderías llegan con rostros distintos, estrategias renovadas y una motivación desbordante para demostrar que sus conceptos técnicos pueden sostenerse en la lucha por el título. ¿Qué líneas están marcando la pauta antes de la luz verde en Melbourne? ¿Quiénes están liderando la curva de aprendizaje y qué pilotos están dejando señales claras sobre su capacidad para capitalizar las modificaciones en el reglamento?\n\nLos números y los datos de las pruebas hablan por sí solos: mejoras aerodinámicas, nuevas soluciones de suspensión, y un enfoque más ágil para gestionar el desgaste de neumáticos en condiciones variables. Además, la variedad de enfoques de cada equipo promete un equilibrio competitivo que podría hacer de este año uno de los más impredecibles en mucho tiempo.\n\nEste análisis no solo destaca lo más destacable de cada programa, sino que también invita a mirar más allá de las cifras: ¿cómo afectarán estos cambios a las estrategias de clasificación, a la gestión de carrera y a la experiencia del aficionado en las gradas y frente a las pantallas? Acompáñame mientras desglosamos las claves que podrían definir la trayectoria de la temporada 2026 y lo que esperamos ver en la apertura australiana.\n\nPara profundizar en los números y las lecturas clave de las pruebas de Bahréin, no te pierdas el resumen completo de las cifras y análisis disponibles en el enlace. Keeps reading.
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Dominio en Bahréin: lo más destacado del último día de pruebas antes de la F1 en Australia



La emoción ya está en el aire. Con las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 cerrando en Bahréin, llega un compendio de datos y sensaciones que encienden la expectativa de cara al Gran Premio de Australia. En esta última jornada, cada vuelta contó, cada dato se convirtió en una pieza clave para entender el rendimiento de los equipos y qué esperar cuando el semáforo se ponga en verde en Melbourne.

Entre números, tiempos y estrategias, destacaron figuras clave que ilustran el estado de forma de la parrilla. Ferrari, que brilló en la tabla de tiempos, marcó un ritmo contundente que dejó claro que el equipo italiano llega con un paquete sólido y ambición renovada para plantar cara en la arrancada de la temporada. Pero no solo de un solo equipo vive la F1; cada escudería dejó su marca, ya sea en velocidad pura, constancia en las vueltas o eficiencia en el consumo de combustible y neumáticos.

El último día ofreció un mosaico de tendencias: avances en la fiabilidad de las nuevas piezas aerodinámicas, evaluaciones de diferentes compuestos de neumáticos y pruebas de sistemas de telemetría y datos en frío que, a partir de estas jornadas, se convierten en herramientas decisivas para el desarrollo continuo.

Para los aficionados que estaban atentos a los detalles, las métricas de kilometraje y los tiempos por vuelta fueron, como siempre, la guía para calibrar expectativas. Aunque cada equipo tiene sus propios objetivos de configuración, quedó claro que la batalla por la pole y la consistencia de carrera se definirá en las próximas semanas con ajustes finos y estrategias de carrera más afinadas.

Si te quedaste con ganas de más, te invitamos a leer el resumen completo, donde se desglosan las cifras y los pormenores del día final. Mantente atento a las próximas crónicas, porque cada avance en estas sesiones de prueba promete adelantos sobre cómo podría verse la parrilla de salida en Australia.

Leer más: Vestigios de la prueba de Bahréin y el rendimiento global de Ferrari en la prueba de pretemporada — Keep reading
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El desafío de Honda en la F1 2026: rendimiento y fiabilidad bajo la lupa



Con un tono de alta energía y un enfoque directo, exploramos los retos que enfrenta Honda en su proyecto de Fórmula 1 para 2026. La compañía japonesa ha admitido que su unidad de potencia no solo sufre en rendimiento, sino también en fiabilidad, una combinación que complica el camino de su único cliente y equipo asociado, Aston Martin. En el primer ensayo de Bahrain, el equipo más cercano a un trabajo de fábrica mostró signos de lentitud y, lo que es más preocupante, recorrió significativamente menos vueltas que el resto: 334 giros en seis días. Este déficit de kilómetros, según las comunicaciones oficiales, se debe a una serie de problemas técnicos que aún no han sido especificados por completo, además de un posible foco en un tema de datos que condiciona la optimización y el desarrollo.

El ambiente en torno a Honda es de cautela pero también de determinación. Las declaraciones preliminares apuntan a que las dificultades no son meramente de fiabilidad, sino que involucran complejidad en la integración entre el motor, el sistema de recuperación de energía y la gestión de calor. En otras palabras, no es solo “que se caiga el motor”, sino que la arquitectura completa debe sincronizarse para entregar rendimiento sostenido en los circuitos modernos, donde cada milisegundo cuenta.

Aston Martin, que actúa como el compañero de viaje más cercano para Honda, enfrenta el reto de traducir cualquier mejora en rendimiento en resultados tangibles en la pista. La necesidad de aumentar la fiabilidad para completar más vueltas, junto con un aumento en la potencia disponible sin comprometer la durabilidad, se convierte en la prioridad número uno para la ingeniería de Hinomoto. Mientras tanto, la noticia de que el equipo ha estado lidiando con un problema no especificado y con un “data…” que aún no se esclarece, añade una capa de intriga sobre las estrategias de desarrollo a corto y medio plazo.

Este escenario coloca a Honda en una posición de aprendizaje acelerado: cada simulación, cada vuelta en el coche de Aston Martin, y cada análisis de datos son piezas clave para ajustar el desarrollo de la unidad de potencia. En el ecosistema de la F1, las mejoras no llegan por casualidad; requieren de un flujo de trabajo iterativo entre ingenieros, pilotos y proveedores de tecnología de alto rendimiento. Si Honda logra compatibilizar rendimiento con fiabilidad, y si los datos sensibles se traducen en decisiones de diseño claras, podríamos ver una producto más sólido que vuelva a competir con los mejores, ya sea en Bahrain o en las próximas semanas de prueba.

Este primer vistazo a la campaña 2026 deja claro que el camino será desafiante, pero no imposible. La combinación de experiencia japonesa, el aprendizaje de Aston Martin y un enfoque audaz en la ingeniería de precisión podrían convertir estas dificultades en un motor de mejora constante. Seguiremos de cerca las próximas evoluciones, conscientes de que cada giro de pista, cada registro de datos y cada tanda de pruebas define el rumbo hacia un rendimiento más competitivo y una fiabilidad que sostenga las ambiciones de la parrilla.
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Ferrari rompe récord en las pruebas: Leclerc lidera el ritmo en el inicio de la pretemporada 2026



¡La emoción está al máximo! Ferrari se roba los titulares en la pretemporada de Fórmula 1 de 2026, conquistando la vuelta más rápida del día gracias a la sublime conducción de Charles Leclerc. Desde temprano, el piloto monegasco dejó claro que venía a hacer historia, marcando un tiempo inicial de 1m33.689s en la sesión matutina. Pero no se detuvo ahí: en la tanda vespertina, Leclerc continuó afinando su performance y rebajó la vara con consistentes progresos que encadenaron 1m33.629s, 1m33.162s y un espectacular 1m32.655s, siempre con neumáticos C3 como base de su dominio inicial. El juego de estrategia se mantuvo dinámico, y la emoción creció cuando el equipo decidió montar neumáticos C4 para cerrar con un golpe maestro en el cronómetro. Los datos de la jornada están abiertos a análisis y a comparativas, pero lo innegable es que Ferrari ha llegado al día con un plan claro: liderar, aprender y empujar los límites de cada vuelta. Este arranque promete una temporada vibrante y competitiva, con Leclerc demostrando que está preparado para tomar la delantera desde el primer semáforo. Mantente atento, porque el camino hacia la corona podría vislumbrarse más temprano de lo esperado. Para más detalles y avances, continúa leyendo en el análisis completo.
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Steam Deck en tiempos de escasez: análisis de un mercado presionado por la memoria y el almacenamiento

Steam Deck Fuera de stock

La Steam Deck se ha convertido en un bien difícil de encontrar en varias regiones del mundo, y Europa no es una excepción. Lo que para muchos parecía un simple problema de stock de Steam Deck OLED se ha destapado como un síntoma más de una crisis mucho mayor en el mercado de la memoria y el almacenamiento, que está golpeando con fuerza al hardware de consumo.

En los últimos días, cada vez más usuarios en España y otros países europeos se han topado con el mismo mensaje al intentar comprar la consola portátil de Valve: modelos agotados, avisos de disponibilidad limitada y precios inflados en el mercado de segunda mano. Detrás de esta situación no hay una maniobra comercial, sino un obstáculo mucho más prosaico: faltan chips.

Valve confirma el problema: Steam Deck fuera de stock por falta de memoria y almacenamiento

Valve ha añadido en la página oficial de compra una advertencia poco habitual en este tipo de productos. La compañía reconoce que Steam Deck OLED puede agotarse temporalmente en algunas regiones debido a la escasez de memoria y dispositivos de almacenamiento. Es decir, no pueden fabricar todas las unidades que querrían porque les faltan componentes clave proporcionados por terceros.

Este aviso llega después de que los modelos OLED de 512 GB y 1 TB desaparecieran de la tienda en Estados Unidos y Canadá, mientras en buena parte de Europa seguían a la venta, aunque con disponibilidad irregular. Ese patrón se está trasladando también a España: los modelos más baratos han ido esfumándose tanto de la web de Valve como de grandes comercios, hasta el punto de que en algunos casos solo queda stock del modelo de 1 TB, el más caro de la gama.

Valve insiste en que no se trata de una estrategia para forzar la demanda ni de una retirada encubierta del producto. Lo que está ocurriendo es que, al faltar memoria RAM y chips de almacenamiento, la cadena de montaje se frena de golpe. Y cuando uno de los componentes esenciales no llega, da igual que el resto esté listo: la consola no puede salir de fábrica.

La situación en España y Europa: modelos baratos desaparecen y el de 1 TB resiste

En el mercado español, el efecto más visible de esta escasez es que resulta prácticamente imposible encontrar los modelos más económicos de Steam Deck. En la web oficial, la opción con menos almacenamiento aparece agotada o directamente no se ofrece, y en tiendas como Amazon empiezan a abundar más las ofertas de vendedores externos que el stock oficial.

Estos vendedores terceros se han convertido en la única salida para muchos compradores impacientes, pero a un coste: los precios superan con holgura el PVP recomendado. No es raro ver anuncios de Steam Deck OLED de 512 GB con envíos rápidos, pero con incrementos de hasta 200 euros sobre el precio oficial. Entre que Valve reconoce que la disponibilidad será intermitente y que la demanda se mantiene alta, el mercado secundario está encontrando terreno fértil.

Mientras tanto, el modelo OLED de 1 TB se ha quedado como la puerta de entrada principal al ecosistema Steam Deck allí donde todavía hay unidades. Su precio ronda los 679 euros, claramente por encima de lo que muchos usuarios estaban dispuestos a pagar por la consola. La combinación de menos opciones y un precio de acceso más alto complica el panorama para quienes buscaban una portátil potente sin dejarse un dineral.

Adiós al modelo LCD: un fuera de stock que ya es definitivo

La confusión se agrava por el hecho de que no todas las Steam Deck están fuera de stock por el mismo motivo. Valve ha recordado de forma explícita que el modelo Steam Deck LCD de 256 GB ya no se fabrica. La compañía tomó la decisión de descontinuarlo a finales del año pasado, de modo que lo que se ve ahora en las tiendas son las últimas unidades que quedaban en almacén.

En la práctica, eso significa que ver una Steam Deck LCD marcada como «agotada» no implica un problema temporal de producción, sino el final de su vida comercial. La OLED, en cambio, sí depende directamente de la crisis de componentes. Esta diferencia es importante: la gama se reordena sobre el modelo OLED justo cuando la memoria y el almacenamiento están más caros y más escasos.

El resultado es que el punto de entrada a Steam Deck sube de categoría y de precio. Una vez desaparezcan las últimas LCD, quien quiera estrenar consola tendrá que irse sí o sí a un modelo OLED, mucho más atractivo en pantalla y batería, pero también más difícil de fabricar en el contexto actual.

Escalada de precios en el mercado de segunda mano y revendedores

La combinación de escasez en canal oficial y demanda sostenida ha dado alas a revendedores y a la reventa entre particulares. En España y otros países europeos ya se ven anuncios de Steam Deck a cifras muy por encima del precio recomendado, tanto en plataformas generalistas como en tiendas que funcionan con vendedores externos.

En algunos casos, la subida roza o supera los 200 euros sobre el coste original para el modelo OLED de 512 GB, especialmente cuando se ofrece envío inmediato. Es el típico escenario en el que, aunque haya usuarios que decidan esperar, otros tantos ceden si temen que la situación empeore o que las consolas tarden meses en normalizar su stock.

Este fenómeno no se limita a la portátil de Valve, pero aquí resulta especialmente visible porque Steam Deck se había consolidado como una de las consolas portátiles más atractivas de su segmento. A medida que la disponibilidad se complica, una parte de los compradores empieza a mirar alternativas de otras marcas, mientras que otra parte se lanza directamente a pagar el sobreprecio.

Por qué falta memoria: la crisis de DRAM y NAND que lo está alterando todo

El origen del problema hay que buscarlo en la crisis de suministro de memoria DRAM y chips de almacenamiento, que ha ido a más en los últimos meses. Tres grandes compañías —Samsung, SK Hynix y Micron— concentran la enorme mayoría de la producción mundial, y ahora mismo están volcadas en atender la demanda de centros de datos y aplicaciones de inteligencia artificial.

Una parte creciente de sus fábricas se ha desviado hacia la producción de HBM (High Bandwidth Memory), un tipo de memoria de alto rendimiento que se utiliza en GPUs y servidores dedicados a IA. Esa apuesta por los productos más rentables ha reducido la capacidad para fabricar DRAM convencional y formatos como LPDDR5, que son precisamente los que montan dispositivos de consumo como Steam Deck, consolas y móviles.

Las consultoras especializadas estiman que los precios de contrato de DRAM han subido en torno a un 50% solo durante 2025, con trimestres puntuales en los que el incremento llegó al 30% adicional. Para 2026 se habla de aumentos acumulados que se acercan al 80-90% en algunos segmentos, y las previsiones más prudentes apuntan a que la tensión en la cadena de suministro podría prolongarse como mínimo un par de años más.

Todo esto se traduce en que fabricar dispositivos con bastante RAM y almacenamiento es bastante más caro que hace poco tiempo. Y no solo más caro: también más incierto, porque los fabricantes no siempre pueden asegurarse los volúmenes que necesitan para planificar producciones largas y estables.

Cómo golpea esta crisis a Steam Deck y a otras consolas

El caso de Steam Deck sirve como ejemplo de cómo una consola ya asentada puede verse arrinconada por una crisis de componentes. No hablamos de un lanzamiento puntual con problemas de arranque, sino de un producto que había alcanzado un ritmo de producción razonablemente estable y que ahora vuelve a tener cuello de botella.

En paralelo, Sony, Nintendo y Microsoft también están reajustando sus planes. Sony, que se adelantó a la subida de precio de la DRAM, habría asegurado memoria suficiente para mantener la producción de PS5 en 2026 y 2027 sin tocar precios, pero eso mismo está obligando a replantear el calendario y el diseño de la futura PlayStation 6, cuyo lanzamiento se baraja para 2028 o 2029.

Nintendo, por su parte, se enfrenta a un escenario más delicado con Switch 2. Distintas fuentes señalan que la compañía estaría pagando alrededor de un 41% más por los 12 GB de RAM instalados en cada unidad respecto a lo que preveía en sus cálculos iniciales. Mantener el precio actual de la consola a lo largo de 2026 podría suponer pérdidas significativas por unidad vendida, algo que ni siquiera un gigante como Nintendo puede sostener indefinidamente.

Microsoft, su menor volumen de consolas vendidas amortigua parcialmente el golpe a corto plazo, pero las previsiones de una futura máquina basada en hardware de PC y Windows 11 de cara a 2027 la colocan en el mismo campo de batalla que Valve con Steam Machine. En todos los casos, la memoria y el almacenamiento han pasado de ser una casilla asumida del presupuesto a un factor de riesgo.

Retrasos y dudas en la hoja de ruta de Valve: Steam Machine, Frame y Controller

La falta de stock de Steam Deck no es el único quebradero de cabeza para Valve. La empresa ya había reconocido en su blog de hardware que no puede fijar todavía ni precios ni fechas de lanzamiento para Steam Machine, Steam Frame y el nuevo Steam Controller, productos que originalmente estaban previstos para principios de 2026.

La nueva referencia temporal habla de lanzarlos en la primera mitad del año, pero sin concretar más. Entre líneas, Valve admite que la disponibilidad limitada y la subida de precios de memoria RAM y almacenamiento le obligan a rehacer sus números y a revisar todo el calendario. Es decir, no se trata solo de cuadrar fechas de desarrollo, sino de ver a cuánto sale fabricar cada unidad y cuál sería un precio de venta mínimamente sensato.

Las primeras estimaciones situaban la futura Steam Machine entre los 500 y los 800 dólares, pero con la escalada de costes muchos analistas ya la colocan fácilmente por encima de los 900 o incluso rondando los 1.000 dólares. Si a eso se le suma que la propia Steam Deck OLED se está viendo listada por revendedores a más de 1.000 dólares en algunos mercados internacionales, no cuesta imaginar que el lanzamiento de una consola de sobremesa de gama alta pueda verse muy condicionado por el mismo fenómeno.

En este contexto, hay voces que apuntan a que Valve podría estar priorizando parte del stock de memoria hacia sus futuros productos, lo que explicaría en parte la tensión de inventario en la portátil. La compañía no lo ha confirmado, pero sí ha dejado claro que la actual crisis de componentes ha desbaratado buena parte de sus planes para la nueva familia de dispositivos.

Los usuarios buscan alternativas… pero el problema es general

Ante un panorama en el que Steam Deck está fuera de stock en muchas regiones o disponible solo a través de revendedores, es lógico que algunos jugadores miren hacia otras portátiles potentes como Asus ROG Ally o Lenovo Legion Go. De momento, estas opciones siguen encontrándose con relativa normalidad, aunque a precios más altos que la consola de Valve.

Sin embargo, la falta de memoria y SSDs no afecta únicamente a Valve. El mismo encarecimiento de DRAM y NAND que está complicando la vida de Steam Deck también influye en los costes de estas consolas rivales, así como en portátiles gaming, tarjetas gráficas y móviles de gama alta. Que hoy haya stock no garantiza que la situación se mantenga igual dentro de unos meses si la presión sobre los componentes continúa.

De hecho, algunos fabricantes de ordenadores ya están valorando reducir la cantidad de RAM en ciertos modelos de gama media para contener el precio final, un movimiento que ilustra bien hasta qué punto esta crisis se extiende más allá del mundo del videojuego. Lo que pasa con Steam Deck es la punta visible de una problemática mucho más amplia.

Con todo este escenario sobre la mesa, la escasez de Steam Deck fuera de stock encaja más como consecuencia lógica que como sorpresa aislada. Entre una crisis de DRAM alimentada por la explosión de la IA, el encarecimiento de la memoria y el almacenamiento, la retirada definitiva del modelo LCD y las dudas sobre los lanzamientos futuros de Valve, el ecosistema de la consola portátil entra en una fase incierta. Para los jugadores en España y el resto de Europa, la decisión pasa por esperar a que el suministro se estabilice, buscar alternativas o asumir los sobreprecios actuales, con la sensación de que lo que está en juego no es solo una consola, sino la capacidad del sector para adaptarse a una tormenta de componentes que todavía no ha amainado.

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Calibre 9.3: mejoras prácticas para Windows, conversión de formatos y seguridad

Calibre 9.3 llega con una actualización que se centra en pulir fallos y ajustar detalles que se notan en el día a día. Aunque no introduce un gran cambio de rumbo, sí incorpora mejoras útiles tanto en Windows 10 y Windows 11 como en la conversión de formatos y en la seguridad. A continuación se analizan las áreas clave y su impacto para usuarios y lectores.

Instalación en Windows y reducción de errores

Uno de los cambios más visibles está en el asistente de instalación para Windows 10 y Windows 11. El instalador ahora detecta si hay procesos de Calibre abiertos y avisa al usuario para cerrarlos antes de continuar, evitando reinicios innecesarios y problemas de actualización incompleta. Además, se corrigen comportamientos problemáticos específicos de Windows, como un cuadro de error al lanzar Calibre varias veces en rápida sucesión y un fallo al cerrar el programa cuando el controlador de dispositivo inalámbrico asociado a la rama 9.x está activo. También se resuelve un bug que hacía que las descripciones emergentes no respetaran el esquema de colores configurado, mejorando la coherencia visual.

Mejoras en la conversión a KEPUB y manejo de formatos

La edición 9.3 presta especial atención a la salida en KEPUB, formato utilizado por lectores Kobo. Ahora, al convertir a KEPUB, Calibre mantiene de forma más fiel la relación de aspecto de la portada, independientemente de los ajustes realizados para EPUB. Esto garantiza cubiertas consistentes en dispositivos Kobo y evita deformaciones. Además, se corrigen errores de la versión 9.0 que impedían la generación de ficheros PDB, TCR y zTXT, restaurando el soporte para estos contenedores en bibliotecas heredadas.

Motor PDF e índice navegable

Se mejora el manejo de documentos en PDF cuando se utiliza el motor propio de Calibre para importación y conversión. El esquema de apartados, o outline, se traslada correctamente al índice de contenidos del documento resultante, permitiendo un índice navegable más fiel a la estructura original. Esto es especialmente útil para manuales y trabajos académicos que requieren una navegación precisa entre secciones.

Seguridad reforzada

En el apartado de seguridad, Calibre 9.3 corrige dos vulnerabilidades identificadas como CVE-2026-26064 y CVE-2026-26065, relacionadas con la importación de determinados formatos. Se garantiza que las imágenes extraídas durante la lectura y conversión queden contenidas dentro del fichero, reduciendo el riesgo de accesos no deseados. Este parche es particularmente relevante para usuarios europeos que gestionan grandes colecciones desde distintas fuentes, ya que minimiza vectores de ataque vía archivos recibidos o descargados.

Gestión de biblioteca y plantillas

Un bug relacionado con calibredb provocaba recuentos de páginas incorrectos al añadir libros, afectando estadísticas y columnas personalizadas. En la práctica, la columna “Páginas” gana protagonismo porque puede usarse ya en las plantillas de Guardar en disco y Enviar al dispositivo, permitiendo incluir el volumen del libro al exportar o copiar a un lector.

Interfaz y preferencias

En la configuración, el apartado de «Ajustes» u Optimización se ha simplificado para evitar la necesidad de aplicar cambios dos veces. Además, se ha mejorado el autocompletado en búsquedas y campos de texto: en el modo Contiene, los resultados se ordenan por cercanía al inicio del texto y luego alfabéticamente, haciendo más eficientes las búsquedas y la gestión de metadatos.

Compatibilidad y metadatos

La versión mejora la compatibilidad con lectores específicos como el Hanvon N10, solucionando problemas para colocar correctamente los ficheros de metadatos en el dispositivo. También se corrigen errores en el plugin de descarga de metadatos de Amazon, especialmente en el índice de series obtenido desde amazon.com, de modo que el orden de los volúmenes se refleje con mayor precisión.

Noticias y servicios externos

La función de captura de noticias recibe mejoras en recetas para cabeceras como el Financial Times y The Asahi Shimbun, además de mejoras para Todoist. Estos ajustes fortalecen la recopilación de contenidos para leer sin conexión, lo cual es útil para lectores que aprovechan Calibre para llevarse informes y artículos a sus dispositivos.

En conjunto, Calibre 9.3 se presenta como una actualización centrada en la mejora de la experiencia diaria: instalación más limpia en Windows, mejor calidad de conversión a formatos clave (KEPUB), seguridad reforzada y refinamientos en la gestión de metadatos y la interfaz. Para usuarios que trabajan con bibliotecas complejas o que dependen de Kobo y dispositivos similares, estas mejoras resultan especialmente relevantes y pueden traducirse en una lectura más fluida y una gestión de contenidos más eficiente.

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Andrea Kimi Antonelli: optimismo y soluciones en el inicio de la temporada de Fórmula 1



¡La emoción ya está aquí! Andrea Kimi Antonelli ha confirmado que Mercedes ya identificó el fallo que lo obligó a detenerse durante la sesión matutina del último día de los tests de pretemporada en Bahrain. A sus 19 años, el joven piloto irradia optimismo para la apertura de la temporada en el Gran Premio de Australia, programado del 6 al 8 de marzo, mientras el equipo de Brackley ya ha podido comenzar los trabajos para arreglar la incidencia.

“Sí, no ha sido el más suave de los comienzos”, reconoce Antonelli, pero su mensaje es claro y contundente: hay soluciones en marcha y la confianza por conseguir un rendimiento sólido en Melbourne está intacta. La capacidad de Mercedes para diagnosticar rápidamente el problema y poner en marcha las reparaciones destaca la profesionalidad y la visión de futuro que impulsa al equipo hacia una campaña prometedora.

Este capítulo de la pretemporada no hace más que aumentar la expectación. Cada avance, cada arreglo y cada decisión estratégica se entrelazan con la determinación de Antonelli para demostrar su talento en una de las parrillas más exigentes del deporte. El camino hacia Australia ya está trazado con pasos firmes: analizar, corregir y acelerar hacia la meta.

Mantente atento, porque el próximo capítulo de esta historia podría marcar el inicio de un año decisivo para Antonelli y para Mercedes, con Melbourne como escenario de un primer gran reto y de nuevas victorias posibles. Para seguir leyendo sobre cada avance y detalle técnico, permanece conectado a las novedades del equipo y las entrevistas que iluminan el viaje de este joven piloto hacia la cima.
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La jugada audaz de Lawrence Stroll: las derechos de nombre de Aston Martin F1 por 50 millones de libras



¡La Fórmula 1 siempre tiene una curva inesperada! Lawrence Stroll está dando un giro estratégico al comprar los derechos de nombre del equipo Aston Martin F1 por 50 millones de libras. En un movimiento que ya está resonando en la prensa y entre los aficionados, el magnate canadiense y mayor accionista parece apuntar a dar una nueva estabilidad y visión a la escudería británica, que atraviesa un periodo financiero cargado de desafíos.

Aston Martin, bajo presión para reforzar sus finanzas, decidió vender estos derechos de nombre como parte de un paquete de medidas para apuntalar ingresos y recurring revenue. Según The Guardian, la empresa reporta que sus ganancias para 2025 podrían estar por debajo de las previsiones de City, marcando ya su quinta advertencia de beneficios desde septiembre de 2024. En otras palabras, estamos ante un club de negocios y velocidad donde cada decisión puede reconfigurar la pista y la parrilla de patrocinadores.

Este movimiento no solo tiene implicaciones financieras; también envía una señal clara sobre la dirección de la marca. ¿Qué significa para el equipo en la pista y para su identidad en la parrilla? ¿Cómo afectará a la relación con sponsors, fans y socios comerciales a medida que se saca el polvo de las cuentas y se reevalúan las metas a corto y medio plazo?

El precio de 50 millones de libras sugiere una apuesta por la continuidad y la visibilidad global que ofrece la Fórmula 1. En un deporte donde la mezcla de ingeniería de alto nivel y estrategia de negocio define victorias tanto como las curvas del circuito, este acuerdo podría allanar el camino para nuevas inversiones, mejoras en rendimiento y un enfoque renovado en la experiencia de la marca Aston Martin dentro y fuera de la pista.

Como fan y observador, me emociona ver cómo estas maniobras financieras se conectan con las historias humanas de pilotos, ingenieros y ejecutivos que mantienen en movimiento una máquina que no solo corre por el campeonato, sino que también impulsa sueños, innovación y orgullo británico. Mantendremos los ojos abiertos ante cada anuncio, cada detalle de la estrategia de branding y cada progreso en la escudería, porque la próxima vuelta podría ser decisiva para el destino de Aston Martin F1.
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