El tránsito y el difícil acceso a servicios como gasolineras, talleres y estacionamientos provocaron que México perdiera escaños durante el segundo Índice Global de Satisfacción del Conductor realizado por la aplicación de tráfico y navegación Waze. Mientras que en 2015, el país se ubicaba como el segundo mejor para manejar en la región, en éste se colocó hasta la cuarta posición.

En la edición 2016 del índice, México obtuvo una calificación general de 5 puntos respecto a los 6 del año anterior. El estudio se encargó de analizar al menos seis variables: la frecuencia y gravedad del tráfico; la calidad de la infraestructura vial; la seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, y peligros en la vía, así como los servicios que tienen los conductores en el camino; la ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento; el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil, y el impacto del precio del combustible. Una más fue el factor Wazyness que estudia el nivel de interacción que tienen los usuarios con la aplicación.

En 2016, en la región Puerto Rico, Argentina y Brasil se posicionaron arriba de México. Un año atrás, sólo se encontró Argentina.

“El tránsito es el gran diferencial que incide de forma determinante para México. A pesar de tener otros elementos positivos que le permitirían estar a México en una en una posición por la densidad del tráfico no puede ser así”, señaló en entrevista con Expansión Adrián Signer, vocero de Waze.

México obtuvo una calificación de 4 puntos en la variable de tráfico y de 3.7 en la de accesibilidad de servicios sobre una base en la que 10 puntos es la más alta. Las calificaciones contrastan con las obtenidas, por ejemplo, con Puerto Rico, que obtuvo 5.7 en el caso de tránsito.

En los factores de la calidad de infraestructura vial, México registró 6.6; en seguridad del conductor, 7.8; en la variable socioeconómica, 5.1 y 3.3, en Wazyness.

A nivel global, México se posicionó en el puesto 21, mientras que Holanda fue por segundo año el mejor país para manejar. Su puntuación general fue 2.5 puntos mayor que la de México para totalizar 7.5. Sin embargo, en las dolencias de México, Holanda logró 7 puntos en tráfico y 5.9 en acceso a servicios.

La ciudad francesa de Valence fue la mejor calificada con 8.8 de manera general y 8.9, en tráfico.

TRÁFICO, LA MAYOR PESADILLA DEL CHILANGO

A nivel país, Cuernavaca se instaló como la mejor ciudad para el conductor con una calificación total de 5.8 puntos. El sexto lugar fue para la Ciudad de México que obtuvo 4.8 puntos, respecto a los 5 del año pasado.

La mayor pesadilla del conductor chilango es el tráfico que fue calificado apenas con 1.2 puntos, seguido del factor socioeconómico que representa la facilidad con la que se puede acceder a ser propietario de un auto.

Cuernavaca obtuvo 4.8 puntos en el caso de tráfico.

“A nivel estadístico lo que significa es que hay menos congestionamiento por kilómetro. Esto generalmente se debe a múltiples factores entre ellos la cantidad de autos, cultural vehicular e infraestructura”, agregó Signer.

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El tránsito y el difícil acceso a servicios como gasolineras, talleres y estacionamientos provocaron que México perdiera escaños durante el segundo Índice Global de Satisfacción del Conductor realizado por la aplicación de tráfico y navegación Waze. Mientras que en 2015, el país se ubicaba como el segundo mejor para manejar en la región, en éste se colocó hasta la cuarta posición.

En la edición 2016 del índice, México obtuvo una calificación general de 5 puntos respecto a los 6 del año anterior. El estudio se encargó de analizar al menos seis variables: la frecuencia y gravedad del tráfico; la calidad de la infraestructura vial; la seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, y peligros en la vía, así como los servicios que tienen los conductores en el camino; la ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento; el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil, y el impacto del precio del combustible. Una más fue el factor Wazyness que estudia el nivel de interacción que tienen los usuarios con la aplicación.

En 2016, en la región Puerto Rico, Argentina y Brasil se posicionaron arriba de México. Un año atrás, sólo se encontró Argentina.

“El tránsito es el gran diferencial que incide de forma determinante para México. A pesar de tener otros elementos positivos que le permitirían estar a México en una en una posición por la densidad del tráfico no puede ser así”, señaló en entrevista con Expansión Adrián Signer, vocero de Waze.

México obtuvo una calificación de 4 puntos en la variable de tráfico y de 3.7 en la de accesibilidad de servicios sobre una base en la que 10 puntos es la más alta. Las calificaciones contrastan con las obtenidas, por ejemplo, con Puerto Rico, que obtuvo 5.7 en el caso de tránsito.

En los factores de la calidad de infraestructura vial, México registró 6.6; en seguridad del conductor, 7.8; en la variable socioeconómica, 5.1 y 3.3, en Wazyness.

A nivel global, México se posicionó en el puesto 21, mientras que Holanda fue por segundo año el mejor país para manejar. Su puntuación general fue 2.5 puntos mayor que la de México para totalizar 7.5. Sin embargo, en las dolencias de México, Holanda logró 7 puntos en tráfico y 5.9 en acceso a servicios.

La ciudad francesa de Valence fue la mejor calificada con 8.8 de manera general y 8.9, en tráfico.

TRÁFICO, LA MAYOR PESADILLA DEL CHILANGO

A nivel país, Cuernavaca se instaló como la mejor ciudad para el conductor con una calificación total de 5.8 puntos. El sexto lugar fue para la Ciudad de México que obtuvo 4.8 puntos, respecto a los 5 del año pasado.

La mayor pesadilla del conductor chilango es el tráfico que fue calificado apenas con 1.2 puntos, seguido del factor socioeconómico que representa la facilidad con la que se puede acceder a ser propietario de un auto.

Cuernavaca obtuvo 4.8 puntos en el caso de tráfico.

“A nivel estadístico lo que significa es que hay menos congestionamiento por kilómetro. Esto generalmente se debe a múltiples factores entre ellos la cantidad de autos, cultural vehicular e infraestructura”, agregó Signer.

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Liberty Global, la compañía internacional de telecomunicaciones controlada por el magnate estadounidense John Malone, dijo este miércoles que alcanzó un acuerdo para ofrecer el servicio Netflix a todos sus clientes directamente a través de su programación de televisión por cable.

El acuerdo se produce después del lanzamiento de Netflix por parte de la filial de Liberty Global en Reino Unido, Virgin Media, en 2013.

Liberty Global cuenta con 29 millones de clientes en 30 países.

El presidente ejecutivo Mike Fries dijo que los suscriptores en Reino Unido con acceso a Netflix "pagan más, rotan menos y están más contentos".

No se revelaron los detalles financieros, pero el acuerdo permitirá a Liberty Global recibir una parte de los ingresos de Netflix por clientes que se suscriban al servicio de contenido online a través de sus contratos de televisión por cable.

Quienes ya están suscritos a Netflix podrán conectarse simplemente a través de la instalación de cable de sus televisores.

Ejecutivos de la compañía dijeron que el lanzamiento de Netflix en el servicio de Liberty Global comenzará en Holanda y estará completado en todas las áreas donde opera el grupo para finales de 2017.

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SpaceX planea regresar al espacio exterior en noviembre, tan solo tres meses después de que uno de sus cohetes se destruyera en una explosión el primero de septiembre.

La empresa no comentará sobre ningún plan de lanzamiento, pero una fuente familiarizada con el proyecto dice que noviembre es el mes pensado para su próximo vuelo.

SpaceX tiene una historia de rápidos cambios tras sus fracasos. Después de que uno de sus cohetes explotara poco después del despegue en junio de 2015, lanzó con éxito otro cohete en menos de seis meses. Con frecuencia toma un año o más para una empresa o agencia espacial el reinstaurar los vuelos tras una explosión.

Pero le tomó menos de un mes determinar la causa de la explosión de junio de 2015, lo que resultó ser un pilar dentro del cohete. Esta vez, la empresa sigue buscando las respuestas. Incluso ha pedido a miembros de la audiencia a compartir cualquier video que tengan de la explosión.

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"Esa [fecha de lanzamiento de noviembre] es lo que quieren lograr, pero todo depende de cuánto les tome determinar la causa o probabilidad de la causa del accidente”, dijo Charles Lurio, experto en viajes espaciales que publica el Lurio Report.

"Están buscando toda la información que puedan obtener. Si buscan información de terceros, es bastante obscuro”.

La explosión del 1 de septiembre ocurrió mientras el cohete estaba cargando combustible para probar sus motores. El CEO Elon Musk, quien es también CEO de Tesla Motors, llamó a la explosión el fracaso más difícil de los 14 años de historia de la compañía.

La empresa lanzará o desde la pista de lanzamiento 39A en Cabo Cañaveral o desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California. La pista de lanzamiento 40 de Cabo Cañaveral fue la que resultó severamente dañada en la explosión de septiembre.

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Twitter anunció que a partir de este jueves comenzará a transmitir en vivo y gratis los encuentros de la National Football League (NFL) a través de su plataforma. El partido que dará la patada de inicio a este tipo de transmisiones será el juego de los Jets de Nueva York en contra de los Bills de Buffalo.

Los mexicanos, aun sin ser miembros de la red social, podrán ver el partido del jueves por la noche a través de la liga: https://twitter.com/i/live/768633364911788032

También será posible encontrar la liga en la cuenta de la NFL en Twitter y mediante Moments México.

Los usuarios podrán interactuar y publicar mensajes al mismo tiempo que sucede el partido.

TWITTER “PRENDE” CONTENIDO EN TV

La empresa dirigida por Jack Dorsey informó también sobre el lanzamiento de una aplicación para que el contenido de sus plataformas Vine y Periscope pueda ser consumido en televisión.

Los usuarios de Apple TV y Xbox One en México podrán descargar la app para poder acceder al contenido en vivo que se genera a través de Twitter. Los usuarios podrán encontrar contenido de usuarios y de generadores como la NBA.

“Twitter es un gran aliado de la televisión, y ahora los aficionados podrán disfrutar, desde sus televisores, de más videos premium a partir de contenidos generados en vivo en Twitter. Estamos felices de poder ofrecer esta nueva experiencia que no requiere un acceso pagado o conectarse a Twitter", señaló Anthony Noto, director financiero de Twitter en un comunicado.

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A unos 20 minutos después de haber empezado el recorrido en un Uber autónomo, me hicieron una oferta: si quería ir al volante.

Ya había notado que alguien se le había cerrado a nuestro Ford Fusion. También vi cómo un camión de carga se incorporó a nuestro carril, por lo que mi cauto conductor se vio obligado a tomar el control para mantenernos a salvo.

Habíamos sorteado a peatones impacientes, ciclistas y cruces de ferrocarril no marcados en las calles estrechas y desgastadas de Pittsburgh, Estados Unidos. Las condiciones parecían mucho más difíciles que las de mi primer viaje en un automóvil totalmente autónomo en las oficinas centrales de Google, hace alrededor de un año.

"Claro, me animo", dije con una mezcla de emoción y nerviosismo. Sabía que mi editor no estaría complacido si decía que no.

Así, en un lote de grava, muy cerca del río Allegheny, abandoné la seguridad del asiento trasero de Fusion y me puse al volante.

Los dos empleados de Uber con los que iba me dieron un curso relámpago sobre cómo no chocar. Si las cosas se complicaban, podía frenar u oprimir un enorme botón rojo en el centro del tablero para volver a tomar el control del Fusion.

A partir del miércoles 14 de septiembre, Uber ofrecerá a los clientes de Pittsburgh la opción de viajar en uno de estos autos. Los pasajeros viajarán en el asiento trasero mientras que dos empleados de Uber, sentados al frente, vigilarán el desempeño del auto. Uber no ha señalado cuando expandirá las pruebas con autos sin conductor a otras ciudades ni si los autos funcionarán sin pilotos de prueba.

Si los autos sin conductor tienen éxito, el impacto social será enorme. Las calles podrían volverse más seguras y el transporte podría ser más barato y accesible… pero muchos conductores perderían su empleo.

Para que esta revolución ocurra, la gente tendrá que estar dispuesta a hacer el viaje solos, literalmente. Las investigaciones han demostrado que la mayoría de los habitantes de Estados Unidos no están listos para confiar en los autos sin conductor. Las pruebas en Pittsburgh servirán para que Uber sepa cómo reaccionan los clientes a los autos y qué los hace sentir incómodos.

Para mí no hay nada alarmante en un viaje en un auto sin conductor. Sin embargo, empecé a preocuparme cuando me puse al volante.

"Nada más no choques este auto", pensaba mientras ajustaba los espejos. El Fusion tenía una pequeña fortuna en equipo computacional: 20 cámaras, siete láseres y cobertura panorámica de radar. Tiene más poder computacional a bordo que una pequeña empresa, según me dijo un ingeniero de Uber. Las reparaciones serían particularmente costosas.

Cuando íbamos por la avenida River, oprimí un botón cromado en el centro del tablero y de repente, el auto iba conduciéndose solo. Íbamos avanzando a 40 km/h, respetando atentamente el límite de velocidad. Posé las manos suavemente sobre el volante y pude sentir cómo se movía ligeramente para mantenernos en el centro del carril.

Recomendamos: El ejecutivo de Ford que llevará los autónomos de Uber

Conforme nos acercábamos a un semáforo en rojo, el auto frenó lentamente y se detuvo detrás de un Kia. Hasta ese momento, todo iba bien. El semáforo parpadeó y pronto giramos a la derecha, hacia el puente de la Calle 31.

El auto vira en un ángulo constante, los virajes son más lentos y amplios que los de un conductor común. En otra intersección, un camión hizo sonar su bocina mientras virábamos, aparentemente le exasperaba el estilo escrupuloso del auto.

La primera prueba real que tuve al volante del auto llegó unos minutos después, sobre la avenida Pennsylvania. El auto encendió su direccional derecha y desaceleró para virar, pero un ciclista nos estaba rebasando por la derecha.
Había viajado a la antigua y desde Washington, D.C. para vivir un momento como este. ¿El auto podría con una situación complicada?

El ciclista siguió pedaleando y se nos adelantó unos cuantos metros en la intersección. Al parecer, el auto había pasado exitosamente la prueba mientras comenzábamos otro viraje suave y metódico. Sin embargo, sonó una alerta, lo que indicaba que el auto quería que yo tomara el control. Guie el auto el resto del viraje. Era más de lo que el auto podía manejar por su cuenta.

Unas calles más adelante, el auto estaba otra vez en modo autónomo y transitaba cerca del extremo derecho del carril, a unos centímetros de una fila de autos estacionados. Resistí el impulso de jalar el volante a la izquierda.

Pasamos junto a los autos estacionados sin incidentes y llegamos junto a un camión estacionado en medio de nuestro carril, en sentido contrario. Toqué ligeramente el freno y conduje el auto para rodear el camión, siguiendo el consejo de los conductores de seguridad. Creyeron que el auto podía con el desafío, pero prefirieron pecar de cautelosos por llevar a un novato al volante.

Pasé casi una hora en el Ford Fusion y seis minutos al volante. Los conductores de seguridad y yo intervinimos cinco veces. A los conductores les enseñan a ser particularmente cautelosos y a intervenir aunque el auto no lo solicite.

Si los autos de Uber llegan a ser lo suficientemente buenos como para recorrer Pittsburgh sin llevar un conductor al volante, el negocio de Uber se transformará rápidamente. Los clientes reservarían viajes menos costosos porque no habrá necesidad de pagarle a un conductor humano. Uber cree que los autos autónomos provocarán en el mundo un cambio para que nadie necesite tener un auto.

Uber está haciendo sus pruebas en Pittsburgh porque contrató a un grupo de expertos en robótica en la Universidad Carnegie Mellon, que está cerca de allí. Además, la naturaleza de la ciudad ofrece una gran variedad de desafíos útiles.

Aaron Steinfeld, un profesor investigador de Carnegie Mellon que trabaja en los vehículos sin conductor, cree que no hay mejor ciudad para hacer investigaciones sobre vehículos autónomos.

"Hay de todo aquí", dijo Steinfeld. "Tenemos el clima, tenemos lomas, tenemos puentes, tenemos túneles, tenemos toda clase de conductores. Estamos en plena Costa Este y hay conductores del Medio Oeste, así que verás toda clase de conductas".

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Los usuarios de Apple que se apresuraron a descargar la última versión del software iOS10 el martes fueron víctimas de un error que dejó inútiles temporalmente a los dispositivos.

Poco después de que la empresa lanzara su nuevo sistema operativo móvil, algunos usuarios se quejaron de que “hizo ladrillo” sus iPhones y iPads. El volverse ladrillo se refiere a un problema que bloquea el acceso a tu teléfono con una pantalla negra.

Los usuarios que experimentaron la actualización fallida tuvieron que conectar sus dispositivos a iTunes en la computadora y restaurar el sistema.

Si bien los problemas del iOS son, por supuesto, inesperados, siempre es inteligente esperarse a actualizar un software móvil hasta que Apple resuelva sus detalles. Los primeros usuarios suelen aprender sobre los errores de la manera difícil.

Recomendamos: Cinco maneras de aprovechar el nuevo iOS10

El proceso de restauración debe reinstaurar la copia de seguridad más reciente del dispositivo. Si no has actualizado al iOS10 y quieres hacerlo, asegúrate de hacer una copia de seguridad primero para prevenir la pérdida de información. Para hacer una copia de seguridad del dispositivo a través de iTunes, conéctalo por cable USB a iTunes, toca el nombre del dispositivo y selecciona “Hacer copia de seguridad ahora”.

"Experimentamos un breve problema con el proceso de actualización del software, afectó a un pequeño número de usuarios durante la primera hora de disponibilidad”, dijo un vocero de Apple a CNNMoney en un comunicado por correo electrónico. “El problema se resolvió rápidamente y nos disculpamos con los usuarios. Cualquiera que se vio afectado debe conectarse a iTunes para completar la actualización o contactar a AppleCare por ayuda”.

La cuenta de Twitter de la empresa está llena de cientos de quejas sobre el asunto del bloqueo.

Si bien puede que quieras esperar para instalar el iOS10 por ahora, el nuevo software tiene mucho que ofrecer: hay un mayor énfasis en las fotos y mensajes, una interfaz mejorada de mapas y finalmente te permite desinstalar apps por default como Stocks o Find My Friends.

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Mientras se apresura a reemplazar millones de smartphones Galaxy Note 7 en todo el mundo, Samsung ideó una forma de evitar que los dispositivos se incendien: actualizar el software.

Samsung señaló que su plan es presentar la semana próxima en Corea del Sur una solución para sus teléfonos Note 7, con la que se evitará que las baterías se carguen a más de 60% de su capacidad.

"Este plan es para la seguridad de los clientes", señaló la empresa en un anuncio en la primera plana del diario coreano Seoul Shinmun. No estaba claro si la actualización de software se extendería a otros países afectados como Estados Unidos y México.

Samsung, el principal fabricante de smartphones en el mundo, llamó a revisión 2.5 millones de teléfonos Note 7 en todo el mundo luego de que varios usuarios se quejaran de que el dispositivo se incendiaba mientras se cargaba.

El riesgo de incendio provocó que las autoridades advirtieran que se debe evitar el uso de los teléfonos en aviones, trenes y autobuses. Durante el fin de semana del 10 de septiembre, Samsung exhortó a los propietarios de teléfonos Note 7 que los apagaran y que los cambiaran por otro modelo diferente lo más pronto posible.

Las inquietudes crecientes sobre el Note 7, uno de los teléfonos insignia de Samsung, provocaron a la empresa pérdidas de miles de millones de dólares en los mercados financieros.

La empresa gigante de aparatos electrónicos se está esforzando por reemplazar los dispositivos Note 7 de los consumidores de todo el mundo. Mientras tanto, ofrece a sus clientes dispositivos de su amplia gama de smartphones.

En Corea del Sur, la empresa señaló que pretende empezar a entregar teléfonos Note 7 "sin problemas de batería" a los clientes a partir del lunes 19 de septiembre. La actualización de software se implementará al día siguiente para los teléfonos que no se han cambiado, según el anuncio publicado en el periódico coreano.

En el anuncio no se mencionaba si la actualización sería automática o si requeriría de la autorización del usuario. Samsung no respondió a una solicitud de información sobre la solución.

En Estados Unidos, la empresa está colaborando con la Comisión de Seguridad para el Consumidor (CPSC, por sus siglas en inglés) para determinar los términos del llamado formal a revisión.

Cuando se le preguntó sobre la actualización de software, un portavoz de Samsung en Estados Unidos dijo que "no se tomarán medidas sin la aprobación de la CPSC".

Con información de Jung-eun Kim y Jill Disis.

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El martes, el valor de mercado de Apple creció 26,000 millones de dólares respecto al viernes, el primer día de preventa del iPhone en Estados Unidos, luego de que algunos operadores móviles, entre ellos Sprint y T-Mobile anunciaran ventas récord durante el primer fin de semana de la venta anticipada del nuevo iPhone 7.

Las acciones de la tecnológica que dirige Tim Cook aumentaron 4.67% respecto al valor que poseían el viernes pasado cuando cotizaban en los 103.13 dólares por papel. El martes, la acción cerró en los 107.95 dólares.

El market cap de la empresa pasó de los 555,710 millones de dólares del viernes a los 581,740 millones de dólares este martes.

De acuerdo con T-Mobile, el principal operador de telecomunicaciones en Estados Unidos, la preventa del viernes pasado al lunes fue cuatro veces más grandes que la del iPhone anterior.

“La preventa del iPhone 7 es la más grande en la historia de T-Mobile, y esto muestra mucho de nuestro momento y de la emoción de los clientes por tener el iPhone 7 y el iPhone 7 Plus”, dijo John Legere, presidente y CEO de la compañía.

Por otra parte, Sprint señaló que las ventas adelantadas del iPhone 7 fueron 375% mayor que las del 6S, el dispositivo lanzado hace un año.

“Está claro que los clientes quieren el iPhone 7 y iPhone 7 Plus y saben que no hay mejor lugar para esto que Sprint”, mencionó el CEO de la compañía, Marcelo Claure.

De acuerdo con analistas consultados por Expansión, el iPhone 7 permitirá la recuperación en las ventas de los teléfonos inteligentes de Apple. Las proyecciones de las firmas de investigación Creative Strategies y Moor Insights & Strategy estipulan que la tecnológica coloque al cierre del año cerca de 70 millones de dispositivos.

La preventa del iPhone comenzó el 9 de septiembre en 29 países, entre ellos México. La venta de manera física comenzará el próximo 16 de septiembre.

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Samsung Electronics anunció este martes el Programa Global de Reemplazo Voluntario del Galaxy Note7 como una medida de precaución debido a un problema detectado en las celdas de su batería.

"Nuestra prioridad número uno es la seguridad de nuestros clientes. Estamos pidiendo que los usuarios apaguen su Galaxy Note7 y lo reemplacen lo antes posible”, dijo DJ Koh, presidente del negocio de Comunicaciones Móviles de Samsung Electronics a través de un comunicado.

Estas son las sugerencias a seguir:

1. Apagar por completo el equipo con el modelo No. SM-N930F.
2. Acudir al punto de venta donde fue adquirido el Galaxy Note7 a partir del 30 de septiembre para cambiarlo por uno nuevo.

Antes de esa fecha, los usuarios podrán optar por alguna de estas opciones:

En caso de que el cliente lo requiera, Samsung pondrá a su disposición, de forma temporal y sin costo, un dispositivo prestado hasta que le sea entregado el nuevo Galaxy Note 7.

Si no deseas tener ese modelo, puedes optar por cambiarlo -en el mismo punto de venta- por un Galaxy S7 edge o Galaxy S7. La diferencia entre el precio será reembolsada.

El Galaxy Note 7 salió a la venta el pasado 19 de agosto, sin embargo desde principios de este mes la empresa hizo un llamado a revisión del equipo por fallos en la batería. Tras detectar los incidentes, la firma identificó los dispositivos afectados y detuvo las ventas y distribución de dicho modelo.

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