Aunque innovación, tecnología y robótica no sean palabras que solemos asociar con el arte, un grupo de artistas de todo el mundo está trabajando con nuevas tecnologías para hacer obras que interactúen con el espectador como nunca antes.

Desde el manejo de hormigas de colores, hasta obras de arte creadas por inteligencia artificial e impresión 3D, la relación arte-tecnología parece haber alcanzado un punto de no retorno, con los artistas apropiándose de laboratorios tecnológicos para encontrar inspiración.

En este marco, un puñado de obras tecnológicas llegarán a México el próximo 22 de septiembre en el marco del Simposio Internacional de Realidad Mixta y Aumentada, (ISMAR, por sus siglas en inglés), que por primera vez en 15 años se celebra en una ciudad de América Latina, y el proyecto de arte y tecnología ANEMONAL.

“Se trata de una multi-plataforma para enlazar, promover y explorar proyectos híbridos de ciencia, arte y tecnología”, cuenta el curador de la exposición y organizador de ISMAR, Jorge Ramírez en entrevista con Expansión. “Hay actos en vivo, exhibiciones de arte, talleres y conferencias”.

Dado que el arte se inspira en la vida, para algunos artistas ha resultado muy natural empezar a utilizar diversas tendencias para expresar emoción. El tema de esta exhibición es la afectividad, por lo que todas las obras tienen relación con las experiencias corporales.

“En el mundo actual, estamos inmersos en tecnología. Todo el mundo es una especie de cyborg, gracias al poder de los smartphones y el nivel de comunicación que nos permiten las redes sociales”, considera Ramírez. “Para mí es muy natural que haya este híbrido de ciencia, tecnología y arte. Todos somos tecnología de cierta manera”.

Quizás una de las obras que más captura el tema de la afectividad es una película pornográfica grabada con Kinect, el sensor de movimiento de Microsoft. El resultado de los datos obtenidos por el dispositivo son figuras humanas, aunque con ningún contenido para mayores de edad.

“Lo más importante de esta relación entre arte y tecnología es que permite que se llegue más rápido al público general”, concluye el curador y artista. “Hay muchas tecnología que usamos los artistas, pero el público desconoce. Esta es una forma de acercarlos a un nuevo mundo de posibilidades creativas”.

Por el momento, la exposición tendrá espacio únicamente en Mérida, aunque se espera que haga una gira por algunas ciudades del mundo, incluida la Ciudad de México.

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La sociedad actual genera diariamente una impresionante cantidad de datos y prácticamente en todo momento: mientras utiliza un GPS, cuando hace check in en algún lugar desde sus redes sociales, al realizar búsquedas en Google, utilizando su tarjeta de crédito o registrándose en una base de datos para recibir descuentos y promociones, por mencionar algunos ejemplos.

Toda esta información está cambiando la jugada en la cancha de los retailers, sector al que pertenece el creciente número de empresas que la aprovecha y la convierte en una ventaja competitiva. Tal es el caso de Marathon Sports, una firma dedicada a la confección y distribución de ropa y accesorios deportivos a nivel Latinoamérica con sede en Quito, Ecuador.

¿Qué impacto tiene el uso de Big Data en indicadores como el excedente de producto? En el caso, por ejemplo, de Marathon Sports, esta cifra pasó de 20% a 5% “o menos”, según dijo Jaime Vinueza, Business Intelligence Manager de la compañía, en entrevista con Expansión.

“Big Data es hablar de conocimiento que viene de muchas fuentes (…) todo tipo de información que te pueda ayudar a tomar las mejores decisiones para tu empresa”, explicó. Se trata de “explotar toda la capacidad y disponibilidad de los datos existentes para sacar ventaja de ello”.

Marathon Sports, que también importa, distribuye y comercializa algunas de las más importantes marcas deportivas a nivel mundial dentro de países como México, lleva cuatro años utilizando tecnología de Teradata Corp. con este objetivo.

“Los modelos tradicionales, que se trabajaban de manera manual o en Excel, no ofrecen ni la precisión ni el ajuste necesario para llegar a los números correctos”, consideró Vinueza. “El análisis de Big Data que tenemos ahora nos da una ventaja competitiva porque nos permite reaccionar a tiempo o conocer qué debemos hacer en este momento para proteger nuestro futuro”.

Evitar excedentes

Para conocer de manera casi exacta cuántos productos debe producir, Marathon Sports utiliza “teras de información”. Con estos datos y la tecnología analítica, la empresa puede obtener “el número de unidades con las que se debe contar para satisfacer la predicción de ventas”.

En el caso específico de este retailer, incluso se analizan datos que tienen que ver con el comportamiento de los deportes: “si es una temporada con mundial o sin mundial —para artículos relacionados con el futbol—, cómo se comportaron los clientes en temporadas pasadas, los puntajes de una selección u equipo en torneos”, mencionó Jaime Vinueza. Agregó que se también se toman en cuenta otros factores como el comportamiento económico y las tendencias.

“Se puede hacer un análisis de cesta, o de afinidad en cuanto a los productos”, comentó. “Hay temas muy evidentes: si voy a la tienda a comprar pan y leche, probablemente también me lleve huevos o queso, artículos para un desayuno. En este caso, tenemos una serie de productos que rodean, por ejemplo, a una camiseta de futbol: el balón, el short, calcetas o un calentador”.

Gracias al Big Data, la firma puede además saber qué sectores consumen más un artículo para planificar sus inventarios. “Qué tallas debemos tener, si debe haber más de un producto para mujeres o para hombre. En función de los datos nos preparamos y podemos reaccionar rápidamente ante cualquier variación”, dijo.

“Nadie tiene una bola de cristal 100% fiable pero, con estos pronósticos, podemos disminuir en gran medida nuestros riesgos”, agregó. “El cambio es la noche y el día”.

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Hackers rusos han revelado información confidencial sobre más atletas olímpicos, informó la Agencia Mundial Antidopaje (WADA, por sus siglas en inglés).

La nueva filtración del grupo cibernético conocido como Grupo Tsar y Fancy Bear afecta a 25 atletas, dijo la WADA la noche del miércoles.

Los piratas informáticos irrumpieron en las bases de datos de la WADA y robaron datos médicos de las estrellas olímpicas. La Agencia Antidopaje dijo que los hackers operaban desde Rusia.

A principios de esta semana, el mismo grupo publicó información sobre otros atletas, entre ellos las estadounidenses Simone Biles y Venus Williams.

Se cree que se trata del mismo grupo detrás del hackeo al Comité Nacional Demócrata el pasado mes de junio, que publicó información sensible sobre estrategia política y generó la renuncia de la directora ejecutiva de esa organización a principios de agosto.

"La WADA es muy consciente de que este ataque criminal, que hasta la fecha ha expuesto imprudentemente los datos personales de 29 atletas, será muy angustioso para los que han sido afectados y causará recelo en todos los atletas que participaron en los Juegos Olímpicos de Río de 2016", dijo Olivier Niggli, director de la Agencia.

No nombró a los atletas afectados por la última filtración en donde hay 10 estadounidenses, 5 británicos, 5 alemanes y un checo, un danés, un polaco, un rumano y un ruso.

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Las acciones de Apple cerraron en máximos de 2016 este miércoles y el valor de mercado de la compañía superó los 600,000 millones de dólares por primera vez desde abril.

Las acciones de Apple subieron hasta 4.7% a 113.03 dólares impulsados por reportes de empresas de telefonía móvil de sólidos pedidos del iPhone 7 y por un llamado a revisión de teléfonos de su rival Samsung Electronics.

Lee: iPhone 7 ¿salvador de las ventas de Apple?

Los inversores apostaron a que el nuevo iPhone de la compañía ayudará a engrosar las ventas.

El operador de telefonía móvil Sprint indicó este martes que los pedidos anticipados del iPhone 7 superaban casi cuatro veces a los del lanzamiento del año pasado. Mientras que T-Mobile dijo que la demanda casi se cuadruplicó en comparación al lanzamiento más popular de un iPhone.

La capitalización de mercado de Apple alcanzó los 607,000 millones de dólares (mdd), en comparación con los 535,000 mdd de Alphabet y los 440,000 mdd de Microsoft.

Recomendamos: El iOS 10 de Apple, un dolor de cabeza para algunos usuarios

Desde un mínimo de dos años en julio, que llevó a gestores de fondos a dejar de describir a Apple como una apuesta de crecimiento, las acciones de la empresa con mayor capitalización bursátil del mundo han subido un 25%.

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La compañía de transporte particular Uber comenzó este miércoles a brindar su servicio en Cancún, Quintana Roo.

La empresa resaltó en un comunicado que se interesó en ese destino luego de que “58,000 usuarios extranjeros y 102,000 usuarios nacionales han abierto la aplicación al llegar a esta ciudad”.

Recomendamos: Así se siente ir al volante de un Uber autónomo

El servicio en Cancún tendrá una tarifa mínima de 35 pesos, tarifa base de 6 pesos, mientras que por minuto cobrará 2 pesos, por kilómetro 4 y una cuota de solicitud de 2 pesos.

“Del aeropuerto al Centro serán 137 pesos. De la zona hotelera (Fiesta Americana Condesa) a la zona de bares: 62.8. Del centro a La Isla: 133 pesos”, ejemplificó Uber.

Lee: Google y Uber apuestan a la entrega de comida

Protestas contra el servicio

Medios locales de Quintana Roo reportan que el Sindicato de Taxistas Andrés Quintana Roo y representantes del Frente Único de Trabajadores del Volante (FUTV) en el estado, acordaron una nueva estrategia, en términos jurídicos, para hacer frente a Uber.

Además de que planean manifestaciones pacíficas para expresar su rechazo al uso de la aplicación en dicha entidad.

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El tránsito y el difícil acceso a servicios como gasolineras, talleres y estacionamientos provocaron que México perdiera escaños durante el segundo Índice Global de Satisfacción del Conductor realizado por la aplicación de tráfico y navegación Waze. Mientras que en 2015, el país se ubicaba como el segundo mejor para manejar en la región, en éste se colocó hasta la cuarta posición.

En la edición 2016 del índice, México obtuvo una calificación general de 5 puntos respecto a los 6 del año anterior. El estudio se encargó de analizar al menos seis variables: la frecuencia y gravedad del tráfico; la calidad de la infraestructura vial; la seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, y peligros en la vía, así como los servicios que tienen los conductores en el camino; la ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento; el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil, y el impacto del precio del combustible. Una más fue el factor Wazyness que estudia el nivel de interacción que tienen los usuarios con la aplicación.

En 2016, en la región Puerto Rico, Argentina y Brasil se posicionaron arriba de México. Un año atrás, sólo se encontró Argentina.

“El tránsito es el gran diferencial que incide de forma determinante para México. A pesar de tener otros elementos positivos que le permitirían estar a México en una en una posición por la densidad del tráfico no puede ser así”, señaló en entrevista con Expansión Adrián Signer, vocero de Waze.

México obtuvo una calificación de 4 puntos en la variable de tráfico y de 3.7 en la de accesibilidad de servicios sobre una base en la que 10 puntos es la más alta. Las calificaciones contrastan con las obtenidas, por ejemplo, con Puerto Rico, que obtuvo 5.7 en el caso de tránsito.

En los factores de la calidad de infraestructura vial, México registró 6.6; en seguridad del conductor, 7.8; en la variable socioeconómica, 5.1 y 3.3, en Wazyness.

A nivel global, México se posicionó en el puesto 21, mientras que Holanda fue por segundo año el mejor país para manejar. Su puntuación general fue 2.5 puntos mayor que la de México para totalizar 7.5. Sin embargo, en las dolencias de México, Holanda logró 7 puntos en tráfico y 5.9 en acceso a servicios.

La ciudad francesa de Valence fue la mejor calificada con 8.8 de manera general y 8.9, en tráfico.

TRÁFICO, LA MAYOR PESADILLA DEL CHILANGO

A nivel país, Cuernavaca se instaló como la mejor ciudad para el conductor con una calificación total de 5.8 puntos. El sexto lugar fue para la Ciudad de México que obtuvo 4.8 puntos, respecto a los 5 del año pasado.

La mayor pesadilla del conductor chilango es el tráfico que fue calificado apenas con 1.2 puntos, seguido del factor socioeconómico que representa la facilidad con la que se puede acceder a ser propietario de un auto.

Cuernavaca obtuvo 4.8 puntos en el caso de tráfico.

“A nivel estadístico lo que significa es que hay menos congestionamiento por kilómetro. Esto generalmente se debe a múltiples factores entre ellos la cantidad de autos, cultural vehicular e infraestructura”, agregó Signer.

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El tránsito y el difícil acceso a servicios como gasolineras, talleres y estacionamientos provocaron que México perdiera escaños durante el segundo Índice Global de Satisfacción del Conductor realizado por la aplicación de tráfico y navegación Waze. Mientras que en 2015, el país se ubicaba como el segundo mejor para manejar en la región, en éste se colocó hasta la cuarta posición.

En la edición 2016 del índice, México obtuvo una calificación general de 5 puntos respecto a los 6 del año anterior. El estudio se encargó de analizar al menos seis variables: la frecuencia y gravedad del tráfico; la calidad de la infraestructura vial; la seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, y peligros en la vía, así como los servicios que tienen los conductores en el camino; la ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento; el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil, y el impacto del precio del combustible. Una más fue el factor Wazyness que estudia el nivel de interacción que tienen los usuarios con la aplicación.

En 2016, en la región Puerto Rico, Argentina y Brasil se posicionaron arriba de México. Un año atrás, sólo se encontró Argentina.

“El tránsito es el gran diferencial que incide de forma determinante para México. A pesar de tener otros elementos positivos que le permitirían estar a México en una en una posición por la densidad del tráfico no puede ser así”, señaló en entrevista con Expansión Adrián Signer, vocero de Waze.

México obtuvo una calificación de 4 puntos en la variable de tráfico y de 3.7 en la de accesibilidad de servicios sobre una base en la que 10 puntos es la más alta. Las calificaciones contrastan con las obtenidas, por ejemplo, con Puerto Rico, que obtuvo 5.7 en el caso de tránsito.

En los factores de la calidad de infraestructura vial, México registró 6.6; en seguridad del conductor, 7.8; en la variable socioeconómica, 5.1 y 3.3, en Wazyness.

A nivel global, México se posicionó en el puesto 21, mientras que Holanda fue por segundo año el mejor país para manejar. Su puntuación general fue 2.5 puntos mayor que la de México para totalizar 7.5. Sin embargo, en las dolencias de México, Holanda logró 7 puntos en tráfico y 5.9 en acceso a servicios.

La ciudad francesa de Valence fue la mejor calificada con 8.8 de manera general y 8.9, en tráfico.

TRÁFICO, LA MAYOR PESADILLA DEL CHILANGO

A nivel país, Cuernavaca se instaló como la mejor ciudad para el conductor con una calificación total de 5.8 puntos. El sexto lugar fue para la Ciudad de México que obtuvo 4.8 puntos, respecto a los 5 del año pasado.

La mayor pesadilla del conductor chilango es el tráfico que fue calificado apenas con 1.2 puntos, seguido del factor socioeconómico que representa la facilidad con la que se puede acceder a ser propietario de un auto.

Cuernavaca obtuvo 4.8 puntos en el caso de tráfico.

“A nivel estadístico lo que significa es que hay menos congestionamiento por kilómetro. Esto generalmente se debe a múltiples factores entre ellos la cantidad de autos, cultural vehicular e infraestructura”, agregó Signer.

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El tránsito y el difícil acceso a servicios como gasolineras, talleres y estacionamientos provocaron que México perdiera escaños durante el segundo Índice Global de Satisfacción del Conductor realizado por la aplicación de tráfico y navegación Waze. Mientras que en 2015, el país se ubicaba como el segundo mejor para manejar en la región, en éste se colocó hasta la cuarta posición.

En la edición 2016 del índice, México obtuvo una calificación general de 5 puntos respecto a los 6 del año anterior. El estudio se encargó de analizar al menos seis variables: la frecuencia y gravedad del tráfico; la calidad de la infraestructura vial; la seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, y peligros en la vía, así como los servicios que tienen los conductores en el camino; la ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento; el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil, y el impacto del precio del combustible. Una más fue el factor Wazyness que estudia el nivel de interacción que tienen los usuarios con la aplicación.

En 2016, en la región Puerto Rico, Argentina y Brasil se posicionaron arriba de México. Un año atrás, sólo se encontró Argentina.

“El tránsito es el gran diferencial que incide de forma determinante para México. A pesar de tener otros elementos positivos que le permitirían estar a México en una en una posición por la densidad del tráfico no puede ser así”, señaló en entrevista con Expansión Adrián Signer, vocero de Waze.

México obtuvo una calificación de 4 puntos en la variable de tráfico y de 3.7 en la de accesibilidad de servicios sobre una base en la que 10 puntos es la más alta. Las calificaciones contrastan con las obtenidas, por ejemplo, con Puerto Rico, que obtuvo 5.7 en el caso de tránsito.

En los factores de la calidad de infraestructura vial, México registró 6.6; en seguridad del conductor, 7.8; en la variable socioeconómica, 5.1 y 3.3, en Wazyness.

A nivel global, México se posicionó en el puesto 21, mientras que Holanda fue por segundo año el mejor país para manejar. Su puntuación general fue 2.5 puntos mayor que la de México para totalizar 7.5. Sin embargo, en las dolencias de México, Holanda logró 7 puntos en tráfico y 5.9 en acceso a servicios.

La ciudad francesa de Valence fue la mejor calificada con 8.8 de manera general y 8.9, en tráfico.

TRÁFICO, LA MAYOR PESADILLA DEL CHILANGO

A nivel país, Cuernavaca se instaló como la mejor ciudad para el conductor con una calificación total de 5.8 puntos. El sexto lugar fue para la Ciudad de México que obtuvo 4.8 puntos, respecto a los 5 del año pasado.

La mayor pesadilla del conductor chilango es el tráfico que fue calificado apenas con 1.2 puntos, seguido del factor socioeconómico que representa la facilidad con la que se puede acceder a ser propietario de un auto.

Cuernavaca obtuvo 4.8 puntos en el caso de tráfico.

“A nivel estadístico lo que significa es que hay menos congestionamiento por kilómetro. Esto generalmente se debe a múltiples factores entre ellos la cantidad de autos, cultural vehicular e infraestructura”, agregó Signer.

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El tránsito y el difícil acceso a servicios como gasolineras, talleres y estacionamientos provocaron que México perdiera escaños durante el segundo Índice Global de Satisfacción del Conductor realizado por la aplicación de tráfico y navegación Waze. Mientras que en 2015, el país se ubicaba como el segundo mejor para manejar en la región, en éste se colocó hasta la cuarta posición.

En la edición 2016 del índice, México obtuvo una calificación general de 5 puntos respecto a los 6 del año anterior. El estudio se encargó de analizar al menos seis variables: la frecuencia y gravedad del tráfico; la calidad de la infraestructura vial; la seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, y peligros en la vía, así como los servicios que tienen los conductores en el camino; la ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento; el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil, y el impacto del precio del combustible. Una más fue el factor Wazyness que estudia el nivel de interacción que tienen los usuarios con la aplicación.

En 2016, en la región Puerto Rico, Argentina y Brasil se posicionaron arriba de México. Un año atrás, sólo se encontró Argentina.

“El tránsito es el gran diferencial que incide de forma determinante para México. A pesar de tener otros elementos positivos que le permitirían estar a México en una en una posición por la densidad del tráfico no puede ser así”, señaló en entrevista con Expansión Adrián Signer, vocero de Waze.

México obtuvo una calificación de 4 puntos en la variable de tráfico y de 3.7 en la de accesibilidad de servicios sobre una base en la que 10 puntos es la más alta. Las calificaciones contrastan con las obtenidas, por ejemplo, con Puerto Rico, que obtuvo 5.7 en el caso de tránsito.

En los factores de la calidad de infraestructura vial, México registró 6.6; en seguridad del conductor, 7.8; en la variable socioeconómica, 5.1 y 3.3, en Wazyness.

A nivel global, México se posicionó en el puesto 21, mientras que Holanda fue por segundo año el mejor país para manejar. Su puntuación general fue 2.5 puntos mayor que la de México para totalizar 7.5. Sin embargo, en las dolencias de México, Holanda logró 7 puntos en tráfico y 5.9 en acceso a servicios.

La ciudad francesa de Valence fue la mejor calificada con 8.8 de manera general y 8.9, en tráfico.

TRÁFICO, LA MAYOR PESADILLA DEL CHILANGO

A nivel país, Cuernavaca se instaló como la mejor ciudad para el conductor con una calificación total de 5.8 puntos. El sexto lugar fue para la Ciudad de México que obtuvo 4.8 puntos, respecto a los 5 del año pasado.

La mayor pesadilla del conductor chilango es el tráfico que fue calificado apenas con 1.2 puntos, seguido del factor socioeconómico que representa la facilidad con la que se puede acceder a ser propietario de un auto.

Cuernavaca obtuvo 4.8 puntos en el caso de tráfico.

“A nivel estadístico lo que significa es que hay menos congestionamiento por kilómetro. Esto generalmente se debe a múltiples factores entre ellos la cantidad de autos, cultural vehicular e infraestructura”, agregó Signer.

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El tránsito y el difícil acceso a servicios como gasolineras, talleres y estacionamientos provocaron que México perdiera escaños durante el segundo Índice Global de Satisfacción del Conductor realizado por la aplicación de tráfico y navegación Waze. Mientras que en 2015, el país se ubicaba como el segundo mejor para manejar en la región, en éste se colocó hasta la cuarta posición.

En la edición 2016 del índice, México obtuvo una calificación general de 5 puntos respecto a los 6 del año anterior. El estudio se encargó de analizar al menos seis variables: la frecuencia y gravedad del tráfico; la calidad de la infraestructura vial; la seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, y peligros en la vía, así como los servicios que tienen los conductores en el camino; la ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento; el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil, y el impacto del precio del combustible. Una más fue el factor Wazyness que estudia el nivel de interacción que tienen los usuarios con la aplicación.

En 2016, en la región Puerto Rico, Argentina y Brasil se posicionaron arriba de México. Un año atrás, sólo se encontró Argentina.

“El tránsito es el gran diferencial que incide de forma determinante para México. A pesar de tener otros elementos positivos que le permitirían estar a México en una en una posición por la densidad del tráfico no puede ser así”, señaló en entrevista con Expansión Adrián Signer, vocero de Waze.

México obtuvo una calificación de 4 puntos en la variable de tráfico y de 3.7 en la de accesibilidad de servicios sobre una base en la que 10 puntos es la más alta. Las calificaciones contrastan con las obtenidas, por ejemplo, con Puerto Rico, que obtuvo 5.7 en el caso de tránsito.

En los factores de la calidad de infraestructura vial, México registró 6.6; en seguridad del conductor, 7.8; en la variable socioeconómica, 5.1 y 3.3, en Wazyness.

A nivel global, México se posicionó en el puesto 21, mientras que Holanda fue por segundo año el mejor país para manejar. Su puntuación general fue 2.5 puntos mayor que la de México para totalizar 7.5. Sin embargo, en las dolencias de México, Holanda logró 7 puntos en tráfico y 5.9 en acceso a servicios.

La ciudad francesa de Valence fue la mejor calificada con 8.8 de manera general y 8.9, en tráfico.

TRÁFICO, LA MAYOR PESADILLA DEL CHILANGO

A nivel país, Cuernavaca se instaló como la mejor ciudad para el conductor con una calificación total de 5.8 puntos. El sexto lugar fue para la Ciudad de México que obtuvo 4.8 puntos, respecto a los 5 del año pasado.

La mayor pesadilla del conductor chilango es el tráfico que fue calificado apenas con 1.2 puntos, seguido del factor socioeconómico que representa la facilidad con la que se puede acceder a ser propietario de un auto.

Cuernavaca obtuvo 4.8 puntos en el caso de tráfico.

“A nivel estadístico lo que significa es que hay menos congestionamiento por kilómetro. Esto generalmente se debe a múltiples factores entre ellos la cantidad de autos, cultural vehicular e infraestructura”, agregó Signer.

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