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Lo que Uber y Cabify lograron en las calles de la ciudad, Voom lo busca conseguir en el aire: entregar a cualquiera que lo necesite –y esté dispuesto a pagar por ello– de tomar un helicóptero y cruzar la Ciudad de México en 10 minutos en vez de las dos o casi tres horas que tomaría en automóvil.

La startup y hoy subsidiaria de la firma aeroespacial, Airbus arrancó operaciones en Ciudad de México con cinco helicópteros y entre cuatro puntos de conexión: la zona de Montes Urales e Interlomas, así como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional de Toluca.

“En Voom lo que hacemos es conectar pasajeros con helicópteros. Pero lo que buscamos crear es el futuro del transporte aéreo urbano como alternativa al terrestre. Hoy lo hacemos con helicópteros, pero el plan es que mañana utilicemos vehículos no tripulados y eléctricos”, comentó Uma Subramanian, CEO y fundadora de la empresa.

De acuerdo con la compañía, el tránsito y la congestión vial cuestan millones de dólares a las economías locales cada año. Además del impacto financiero, el tránsito tiene un impacto negativo real en la salud de los que viajan diariamente.

Un estudio de 2012 hecho por la Universidad de Washington, en Saint Louis, muestra que los viajes más largos están asociados con estrés crónico, alta presión sanguínea y aumento de peso.

“La próxima década será el periodo de mayor migración hacia zonas urbanas en la historia de la humanidad. Ese cambio pone muchísimo estrés en la infraestructura actual de las ciudades, claro que los vehículos autónomos serán parte de la solución, pero no la única. Tenemos que encontrar otros caminos y creo que la movilidad aérea es uno de ellos”, explicó Subramanian,

Para contratar el servicio, los usuarios deben crear una cuenta en el sitio web www.voom.flights, agregar su número móvil y tarjeta de crédito y elegir la zona de embarque y el destino.

El horario para programar vuelos será de lunes a viernes, entre 7:30 y 18:30 y los usuarios pueden reservar y volar desde siete días, hasta 60 minutos antes. El costo del vuelo puede ir entre los 2,500 y 4,500 pesos dependiendo de la distancia y los servicios agregados que el usuario quiera tener como carga de equipaje adicional.

“Hemos tenido un crecimiento importante en Sao Paulo, Brasil en el último año y a la fecha ya hemos transportado más de 3,000 pasajeros. La Ciudad de México es un destino natural porque tiene condiciones de congestionamiento vial similares a las de Sao Paulo y esperamos en poco tiempo crecer el número de conexiones”, mencionó Subramanian.

En Brasil, la empresa ya opera con ocho helipuertos y más de quince rutas. Además de las opciones de transporte, la empresa tiene una alianza directa con Cabify y ofrece servicio de viajes turísticos a los usuarios.

Para México la empresa trabajara con dos operadores más grandes: Pegaso y ASESA quienes pondrán a disposición de los usuarios cinco helicópteros.

“Hay servicios que estamos pensando lanzar diferentes servicios más allá de los traslados, los cuales seguramente estaremos incorporando más adelante que pueden ir desde los modelos turísticos hasta la creación de experiencias”, explicó la CEO.

Más de 1,500 horas

Frente a las posibles preocupaciones de seguridad que algunos usuarios podrían tener al viajar en helicópteros, Subramanian dijo que la ventaja de ser parte Airbus está en el nivel de certificaciones con las que Voom trabaja y el trabajo que tienen con las autoridades regulatorias.

En México la empresa trabaja con las autoridades aeronáuticas del país, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).

Lo mismo para los operadores.

“Nosotros estamos asumiendo el riesgo económico del servicio. Pagamos a los operadores por los minutos que se vuela, pero tienen que contar con certificación de taxi aéreo que es una de las más exigentes. En Pegaso, por ejemplo, para ser capitan debes tener más de 1,500 horas de vuelo comprobadas, para ser copiloto son más de 500 horas. Son personas que saben lo que hacen”, mencionó Subramanian.

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Samsung anunció el inicio de operaciones de su sitio de comercio electrónico en México, samsung.com.mx con la venta en exclusiva de los nuevos Galaxy S9 y S9+. Además del arranque de su programa de intercambio de viejos modelos de teléfonos Samsung y la extensión de un servicio de protección extendido.

México se convierte en el primer país de América Latina en comenzar con la venta de los teléfonos, luego de que estos fueran presentados en el Mobile World Congress en Barcelona, España, a finales de febrero 2018.

Los nuevos Galaxy S9 y S9+ se venderán en color gris, negro y morado, a un precio aproximado de 18,169 pesos (Galaxy S9) y 20,999 pesos (Galaxy S9+).

Además de su nuevo sitio de comercio electrónico, los teléfonos se venderán a partir de hoy en la tienda de Samsung en el Centro Comercial Santa Fe y en el Centro de Servicio de la compañía y se comercializarán con los operadores (Telcel, AT&T y Movistar) y con diversos puntos de venta en el país a partir del 16 de marzo.

Samsung México anunció que también estará lanzando el programa “Cambia tu Galaxy”, mediante el cual los usuarios podrán hacer entrega modelos de Galaxy de generaciones anteriores como S6, S6 Edge, S7, S7 Edge, Note 5 y recibir a cambio cierta cantidad de dinero que podrán destinar para adquirir los nuevos dispositivos.

De acuerdo con información de Samsung México, el programa únicamente estará disponible desde el 9 de marzo y hasta el 30 de abril, únicamente en Samsung.com,mx y con Telcel a partir del 16 del mismo mes.

El Galaxy S9+ mantiene una pantalla infinity de 6.2 pulgadas, un nuevo sistema de reconocimiento facial y una cámara que integra un sensor de apertura que se ajusta de forma automática de acuerdo con las condiciones de luz en el ambiente.

Una de las principales mejoras al Galaxy S9 está en la cámara del equipo, la cual tiene un sensor de 12 megapixeles con estabilización óptica similar al del S8, pero integra un nuevo sensor de apertura automática conocido como apertura dual que ajusta de manera similar al ojo humano el obturador de la cámara para permitir o minimizar la entrada de luz en lente del teléfono.

La cámara del S9 también integra Súper Slo Mo, que permite grabar videos a 960 cuadros por segundo. La función ofrece la posibilidad de grabar secuencias más largas a los cuatro segundos y seleccionar el cuadro específico a registrar en cámara lenta.

La versión plus del S9 integra un sistema de cámara dual, que combina un lente gran angular con un telefoto similar al del Galaxy Note 8.

Samsung también aseguró que está aprovechando mejor los sensores de la cámara frontal del equipo.

Los nuevos Galaxy S9 integran una nueva tecnología de reconocimiento facial llamada escaneo inteligente, similar a lo que Apple presentó con el iPhone X, además, la firma coreana anunció la salida de emoji animados y personalizados.

Los ejecutivos de Samsung presumieron que los nuevos emojis animados funcionarán en múltiples plataformas de mensajería como WhatsApp, Facebook Messenger, Telegram y otras. Además, la compañía anunció que firmó un acuerdo con Disney para permitir a los usuarios crear emojis animados con sus rostros de personajes como Mickey Mouse.

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Aunque en México siete de cada 10 mujeres dicen sentirse felices con el puesto de trabajo que tienen, para las que laboran en el sector de informática y tecnología, este índice es más bajo que en otros sectores.

De acuerdo con el capítulo mexicano de la encuesta realizada por el grupo de consultoría McKinsey y la organización sin fines de lucro LeanIn.org que dirige Sheryl Sandberg, directora de operaciones de Facebook, aquellas mujeres que desempeñan puestos gerenciales reflejaron una satisfacción cercana al 100%, seguida de recursos humanos con 84% e investigación con 79%. Aquellas dedicadas al marketing y al servicio al cliente compartieron 63% en el índice; sin embargo, las dedicadas a TI obtuvieron 55%.

“En el sector de tecnología e informática, vimos que las mujeres tienen tanto baja satisfacción laboral como poco optimismo sobre sus proyecciones de crecimiento. Pensamos que es porque es un sector con un porcentaje muy bajo de mujeres, lo que resulta en culturas pensadas por y para hombres”, dijo Vera Makarov, cofundadora y directora general de Apli a Expansión.

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En cuanto a las oportunidades de trabajo y crecimiento en México, sólo 36% de las mujeres en el sector de tecnología e informática contestaron satisfechas con las oportunidades que el sector brinda para ellas, solo por encima de quienes se dedican a operaciones en donde 29% tuvo una respuesta positiva a este escenario.

Si bien en la encuesta, los estudios y el desempeño laboral son los factores más decisivos para obtener mejores oportunidades, Makarov agregó que el tipo de empresa es también clave para avanzar en el organigrama.

“Las oportunidades para mujeres dependen críticamente de la empresa en la que estés y de quién sea tu jefe. En algunos equipos, entienden los beneficios enormes que tiene la diversidad y las perspectivas complementarias que aportamos las mujeres. En esas empresas, ser mujer puede incluso ser una ventaja porque buscan activamente crear grupos de trabajo diversos. En las que todavía tienen una cultura machista, ser mujer es nadar siempre contra la corriente”, puntualizó la ejecutiva.

El capítulo mexicano fue realizado por la plataforma para encontrar trabajo, Apli, con una base de 860 encuestados.

Makarov consideró que tras el movimiento #Metoo y distintos casos de acoso y violencia contra las mujeres revelados recientemente, la conciencia sobre este tipo de problemáticas se ha elevado en distintos sectores, como en el tecnológico.

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“Ha aumentado mucho la conciencia de que el acoso sexual no es algo "normal" que se tiene que aceptar en el trabajo. Muchas empresas no volverán a tolerar ese tipo de comportamientos. Sin embargo, nos queda mucho por hacer por la parte de la discriminación laboral”

A pesar de que las mujeres tengan el mismo nivel educativo que los hombres, en México, ellas ganan una quinta parte menos que sus colaboradores hombres, según datos del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (Coneval).

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Las fake news circulan más rápido por internet que la información verdadera, debido más a los propios internautas que a programas informáticos automáticos, según un estudio publicado este jueves por la revista Science.

El estudio fue realizado sobre 126,000 informaciones verdaderas y falsas entre 2006 y 2017 difundidas por Twitter por 3 millones de personas más de 4.5 millones de veces.

En promedio, la información verdadera requiere seis veces más tiempo que la engañosa para llegar a 1,500 personas, según los investigadores del Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Esta diferencia es más marcada para noticias políticas que para las relativas al terrorismo, a las catástrofes naturales, la ciencia, las leyendas urbanas o las noticias financieras.

Lee: Twitter endurece medidas contra las ‘fake news’

Aunque muchos se inquietan por la difusión de noticias engañosas por parte de bots -programas informáticos que realizan operaciones de internet por sí solos- el estudio reveló que la propagación de este tipo de informaciones se debe sobre todo a la acción humana.

Las cuentas Twitter que publican informaciones falsas tienen también en promedio menos seguidores, siguen menos cuentas y son menos activas que las cuentas de quienes tuitean verdaderas informaciones.

La investigación del fiscal especial estadounidense Robert Mueller sobre la injerencia rusa en la campaña electoral de Estados Unidos para las presidenciales de 2016 hizo mucha referencia al uso de los bots.

Opinión: Solo el pensamiento lógico y crítico nos salvará de la manipulación

Según la investigación, se utilizaron bots para favorecer al magnate inmobiliario republicano Donald Trump, que triunfó en los comicios sobre la demócrata Hillary Clinton, y para acentuar la polarización en la población estadounidense.

A fines de febrero, Twitter publicó nuevas reglas que buscan limitar la influencia de los bots en el funcionamiento de las redes sociales.

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Airbnb presentó este jueves nuevas medidas para mejorar el contacto entre anfitriones y huéspedes, frente a las criticas de las que ha sido objeto.

Entre las novedades se incluye la introducción de conceptos como el de Superhost, destinado a aquellos ofertantes particularmente bien valorados por los huéspedes, que recibirán beneficios como créditos de viaje o una mayor visibilidad.

También los huéspedes, bajo el concepto de Superguest obtendrán descuentos o la opción de reserva de un alojamiento de Airbnb en el último minuto.

Estos nuevos beneficios entrarán en vigor a finales del verano de este año, informó el cofundador y director de estrategia de Airbnb, Nathan Blecharczyk, en la ITB de Berlín.

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La aplicación también prepara la inclusión de categorías de búsqueda para facilitar el hallazgo del alojamiento ideal para el cliente, como es el caso de las nuevas opciones Vacation homes, Bed & Breakfast, Boutiques o Unique.

Habrá también un segmento llamado Airbnb plus, que según Blecharczyk englobará "alojamientos de calidad verificada", la aplicación pretende abrir la puerta al lujo y la exclusividad.

Actualmente el 75% de los anfitriones de Airbnb se encuentran fuera de los grandes núcleos, lo que para el cofundador supone "una manera de llevar el turismo a comunidades que normalmente no podrían beneficiarse de ello".

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A seis meses de que Mara Castilla fue asesinada por un chófer de la aplicación de movilidad Cabify; Barbara Calixto, directora general de marketing de la plataforma dijo que el caso sí impactó el negocio de la firma de origen español, por lo que actualmente enfocan diversas estrategias en el combate a la violencia contra las mujeres.

“Sí, sí impactó y no solo en el marketing sino impactó también en el negocio”, dijo la directiva en entrevista con Expansión.

Calixto hizo hincapié en que la percepción de seguridad, como parte de la experiencia de la plataforma, ha sido una prioridad desde el inicio; sin embargo, a partir del caso de Mara Castilla la firma elevó tanto los controles de prevención como las acciones en torno a la seguridad dentro y fuera del servicio.

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“(La seguridad) es una prioridad que ya existía en Cabify y después del incidente de Mara Castilla aún más porque existimos para eso, para dar en cada ciudad en la que estamos una opción de transporte que sea cómoda segura y de calidad”, dijo.

Algunas de las acciones que implementó la compañía para elevar las medidas de seguridad fueron la implementación de un botón de pánico dentro de la pantalla de la app además de un mecanismo denominado contacto de confianza; éste permite a los usuarios compartir sus viajes y notificar cuando hayan llegado a su destino.

Calixto reiteró que, aunque este caso ha sido el único para la plataforma de su tipo en seis años de operación, quedan ahora con la responsabilidad de que no suceda de nuevo.

“Es la primera vez que ocurre una cosa como esta en seis años de operación y millones de viajes que hemos realizado, pero algo así tan serio deja marcas profundas y comprendemos la reacción del público en el momento, pero mismo después que se ha pasado la indignación del momento nos quedamos con el reto de qué es lo que podemos hacer para que no vuelva a pasar”, dijo.

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Más que botones de pánico

La firma anunció recientemente la colaboración con el Centro de Investigación y Docencia Económica (CIDE) para la realización de investigación y estudios contra la violencia de género. Este estudio “Prevención de la violencia en contra de las mujeres: evidencia y buenas prácticas”, incluirá diversas mesas de diálogo en los próximos meses.

Alejandro Sisniega, director de Cabify México, dijo que la firma se vinculará con el CIDE como un vehículo de comunicación de estos temas con el objetivo de incidir en la creación de políticas públicas que ayuden a reducir los ambientes de riesgo para las mujeres en México.

“Estamos convencidos de que la educación es primordial para poder prevenir la violencia contra la mujer y fue así como empezamos a tocar puertas algunas instituciones y fue el CIDE quien nos recibió. El objetivo de nosotros es dar a conocer los resutados del estudio. el CIDE lleva toda la investigación y nosotros vamos a utilizar todas las herramientas que tenemos de nuestro lado para comunicar”, dijo Sisniega en entrevista.

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) reportó que 48% de las mujeres sufrieron acoso sexual durante trayectos en transporte público en el país en 2017 mientras que cifras de Inmujeres reportaron que el transporte es el tercer escenario en el que las mujeres se sienten más vulnerables en México.

Para la directora de marketing de la plataforma, la seguridad se ha vuelto una de la prioridades de su gestión global además de impulsar programas que empoderen a las conductoras de la app en un ambiente de mayor equidad.

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Por el momento, la firma no compartió el número de mujeres que conducen dentro de la app.

“Mi reto como profesional y como mujer trabajando en Cabify es dejar una percepción clara de lo mucho que nos esforzamos para dar, no solo a las mujeres, un servicio de altísima calidad, no podemos prevenir al 100% que algo pase, pero nos esforzamos mucho más que nuestra competencia”, dijo Calixto.

Actualmente Cabify opera en 40 ciudades a nivel global y una decena en México.

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Las redes de transporte privado on demand, como Uber o Cabify, han abierto un sin fin de posibilidades de negocio, de empleo y de movilidad. Sin embargo, también han generado nuevos retos a superar dentro y fuera sus plataformas. Quizás el más importante, es el de la seguridad, en especial, la de las mujeres.

El reciente estudio Conduciendo hacia la igualdad (Driving Toward Equality), realizado por la International Finance Corporation (IFC) —parte del Banco Mundial— junto con la consultora Accenture, que encuestó a más de 11,000 usuarios y socios conductores de Uber alrededor del mundo, reveló que ésta es la mayor preocupación femenina tanto al volante como en el asiento trasero de un Uber.

El 64% de las personas consultadas, tanto hombres como mujeres, opinó que la cifra de conductores del sexo femenino es menor a la del masculino debido a la desconfianza sobre su seguridad.

El transporte en México se percibe como uno de los escenarios más inseguros para las mujeres.

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) reportó que 48% de las mujeres sufrieron acoso sexual durante trayectos en transporte público en el país en 2017 mientras que cifras de Inmujeres reportaron que el transporte es el tercer escenario en el que las mujeres se sienten más vulnerables en México.

Desde 2014, la agencia Thomson Reuters alertó sobre la relación de violencia y movilidad en el país. El sistema de transporte en la Ciudad de México se colocó como el segundo más peligroso para las mujeres en el mundo.

En plataformas de movilidad como Uber, el factor seguridad, fue identificado como la principal barrera para que las mujeres conduzcan más en esta plataforma, en todos los mercados analizados (México, Egipto, India, Indonesia, Reino Unido y Sudáfrica).

Más de 12,000 mexicanas —8,000 de ellas madres— están registradas como conductoras dentro de esta plataforma, un número que supera a todo el resto de los países estudiados. Sin embargo, esta cifra apenas representa el 5.2% del total de conductores Uber en México.

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Cabify, el competidor más cercano de Uber en México, no compartió cifras referentes al número de mujeres conductoras en su plataforma.

Aquí, la seguridad es particularmente la razón de que existan menos mujeres al volante en Uber, de acuerdo con 63% de las consultadas y 51% de los consultados.

“Las inquietudes sobre la seguridad personal son importantes barreras que limitan la participación de las mujeres”, explica el informe. Sin embargo, “las empresas por sí solas no pueden resolver este desafío. Trabajando estrechamente con otros actores, como las autoridades u organizaciones no gubernamentales, se podrían reducir las amenazas para las mujeres”.

En el caso de Cabify, la firma comenzó a ejecutar una serie de acciones para promover ambientes más seguros de movilidad, tanto para usuarias como para socias conductores, como la implementación de un botón de pánico en la app y contactos de confianza con los que los usuarios pueden compartir sus trayectos.

La firma agudizó las acciones en torno a la protección de sus pasajeros y socios tras el caso del asesinato de Mara Castilla en Puebla en 2017. Castilla, que viajaba como pasajera de la plataforma, fue agredida sexualmente y privada de la vida por el conductor, quien fue enviado a prisión.

“Es evidente que después del incidente que tuvimos en Puebla buscamos la manera para aportar algo más de lo que nosotros como empresa podemos hacer desde Cabify, que es implementación de tecnología para reducir los riesgos”, dijo Alejandro Sisniega, director general de Cabify México, en entrevista.

Recomendamos: Cabify vuelve a operar en Puebla tras caso Mara

Para 2018, Cabify colaborará con el CIDE para promover la investigación en torno a la violencia de género con el objetivo de impulsar políticas públicas para reducir los riesgos que la causan.

Bárbara Calixto, directora global de marketing para Cabify comentó que la percepción de inseguridad para las mujeres y la violencia de género debe combatirse también desde perspectivas educativas y sociales.

En este sentido, la IFC y Accenture recomiendan educar mejor tanto a usuarios como a conductores sobre las herramientas de seguridad con las que cuentan; innovar la tecnología que utilizan para reforzar las mismas; y seguir de cerca a las personas que utilizan sus aplicaciones para comprender mejor la naturaleza y el impacto de los incidentes relacionados con seguridad.

Transporte público, espacio vulnerable

Si bien el espacio de transporte público es uno de los entornos considerados como más inseguros para las mujeres en México, la problemática no es exclusiva del país.

En ciudades de América Latina, 60% de las mujeres declararon haber sido acosadas físicamente en el transporte público, según un estudio de Thompson Reuters de 2017.

El estudio de IFC y Accenture consideró como vulneraciones a la seguridad las amenazas a personas, incluida la violencia y el hostigamiento o acoso sexual.

Ante este entorno de inseguridad, las mujeres encuestadas dijeron tomar más precauciones tanto al pedir un Uber como al manejarlo, como evitar hacerlo por la noche o en ciertas zonas. Sin embargo, esto es raíz de otras barreras para el sexo femenino: del lado de las usuarias, restringe su uso de la app, su libertad de movilidad y su autonomía; por parte de las conductoras se traduce en menos ingresos y desarrollo.

En México, más de la mitad de las usuarias de Uber consideran que viajar solas (51%) o por la noche (61%) son situaciones en las que preferirían estar acompañadas por una conductora, y 58% dijo que usarían más el servicio si pudieran elegir a otra mujer para que maneje el vehículo.

Entre las personas consultadas, las posibles soluciones más citadas fueron los botones de pánico y los números de emergencia. El 16% de las conductoras y el 31% de las pasajeras detallaron que la falta en Uber de un número al cual llamar en caso de incidentes les impide utilizar más la aplicación.

Para Ángela Quiróga, comisionada de la Comisión Nacional para Prevenir y Erradicar la Violencia Contra las Mujeres (Conavim) una forma de enfrentar esta problemática es realizando más trabajo de investigación para obtener cifras más precisas que permitan medir las dimensiones del problema, y a partir de ello, diseñar políticas públicas que ayuden a reducir los factores de riesgo y situaciones que exponen a las mujeres a la violencia.

“Hemos direccionado mucho las baterías en cuando hay víctimas pero hay otros factores. Tiene que haber más foco en las autoridades educativas, no es solo saber que mueren siete mujeres al día por violencia si no por qué y en donde mueren; porque se siente más vulnerable una mujer en el transporte. Lo que tendríamos que identificar es que no haya elementos de riesgo y erradicarlos”, dijo Quiróga.

Lee también: 'Calcetitas rojas': reflejo de la violencia contra las mujeres

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Reed Hastings, el CEO de Netflix, conoce cuál es el reto de su empresa frente a la adquisición que hizo Disney de 21st Century Fox, el lanzamiento de su propia plataforma de streaming y la cada vez más cercana competencia de Amazon en contenido original.

“La pregunta que me hacen es cómo le haces para sobrevivir cuando todos los gigantes quieren matarte”, dice bromeando Reed durante una reunión con periodistas en el Netflix Lab Day en Los Ángeles.

Ve: El valor de Netflix asciende a 140,000 mdd

“Nosotros hemos venido compitiendo con Amazon desde una década y estamos muy contentos con nuestro éxito, pero ellos también lo han tenido. Nuestra estrategia es tratar de aislarnos de lo que ellos hacen y mantenernos concentrados para hacer grandes series y películas para que los usuarios nos amen y continuemos teniendo éxito. No vamos a distraernos tratando de copiarlos. Lo que tenemos que hacer es ganar manteniéndonos enfocados mientras que la de ellos es ganar siendo masivos. Así que nosotros no podemos copiar eso”, asegura el directivo.

Específicamente sobre la competencia que representa la fusión Disney-21st Century Fox, tras la compra histórica de 52,400 millones de dólares en diciembre de 2017, Hastings sabe que el camino para Netflix es el contenido original. “La amenaza es que nos confiemos con este éxito temprano. Lo que siempre tenemos que hacer es luchar por hacer algo más. Tenemos que exigirnos para ser grandes contadores de historias”, dice.

Según información proporcionada por Netflix, el presupuesto que se destinará a la creación de contenido original este año será de 8,000 millones de dólares para satisfacer a sus 170 millones de usuarios a lo largo de 190 países en los que tienen presencia. En el caso de Amazon Prime, esta plataforma destinará 4,500 millones de dólares para generar contenido original, además de que Hulu, otro de los competidores en el panorama, tendrá acceso al contenido creado por Disney, ya que forma parte del grupo de inversionistas.

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La plataforma de música en streaming Spotify lanzó, junto con la marca Smirnoff, un ecualizador musical que te permitirá saber tus hábitos de consumo basados en el género de los artistas, en el marco del Día Internacional de la Mujer.

La herramienta te mostrará el porcentaje de músicos femeninos y masculinos que escuchas en el servicio. Para los usuarios que tengan un sesgo a favor de los artistas masculinos, generará una lista de reproducción más equilibrada.

Tanto los usuarios premium como los que tienen el servicio gratuito podrán hacer uso de la herramienta aquí.

Smirnoff quiere reconocer el trabajo hecho tanto por mujeres como hombres en cuanto a música en el último año, de acuerdo con un video publicado en la herramienta.

https://open.spotify.com/embed/user/cqutqkc4rge9n0dhf5wtap7e6/playlist/35tNmzHHc989usFBF2l2tW

Después de que Spotify reveló su lista de las 10 canciones más escuchadas de 2017 en la que la mayor parte de los artistas eran masculinos, la compañía decidió hacer esta iniciativa.

Además, la plataforma musical lanzó cuatro playlist con canciones de distintas décadas para celebrar el 8 de marzo.

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Snap Inc prepara su mayor recorte hasta la fecha, de acuerdo con un reporte exclusivo del medio financiero Cheddar.

El creador de Snapchat anunciará los recortes dentro de una semana.

Fuentes familiarizadas con el asunto dijeron que los despidos afectarán al menos al 10% del departamento de ingeniería de Snap con al menos 100 personas fuera.

Lee: Las pérdidas del creador de Snapchat se profundizan en el cuarto trimestre

Cheddar buscó a Snap Inc pero se negó a hacer comentarios al respecto.

Los despidos planeados serán los más grandes hasta la fecha. La compañía despidió a varios trabajadores en sus divisiones de hardware y reclutamiento en 2017.

Snap redujo su tasa de contratación en aproximadamente un 60% el último trimestre del 2017 e informó que tenía 3,069 empleados al cerrar el año.

La compañía registró una pérdida de 350 millones de dólares en el cuarto trimestre del año pasado, mayor a la registrada en 2016 de 170 mdd. En tanto, las ventas aumentaron 72% anual a 285,7 mdd, de acuerdo con un reporte de Snap.

Recomendamos: Snap promete una actualización tras protestas de sus usuarios

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