Estamos en plena era donde las aplicaciones de mensajería instantánea son un claro sustituto de los SMS, hasta incluso las llamadas, pues estas ya lo incluyen como función añadida, con el detalle de únicamente consumir datos y cero coste aplicado en nuestra factura mensual con nuestra operadora preferida.

Entre las tan usadas y conocidas en todos los sistemas operativos actuales como son WhatsApp o Messenger, existe una que también le sigue los pasos. Hablamos de Telegram, la startup creada por Pavel Durov que tiene se basa en la seguridad, la rapidez y sin coste alguno para siempre, una política envidiable.

Desde la web TechCrunch, su creador ha decidido publicar los datos y cifras actuales que baraja la aplicación Telegram en la actualidad.

Estamos hablando de 2 mil millones de mensajes al día, el doble de la cantidad registrada el pasado diciembre de 2014, con 50 millones de usuarios activos mensuales el mismo mes, con una diferencia en que, en la actualidad disponen de 62 millones, una subida muy notable e importante para la compañía.

Sabemos que no pueden presumir frente a otras como WhatsApp, la cual registró el pasado mes la cifra de 800 millones, pero sabemos el recorrido que tiene esta y ya no es una aplicación, es una palabra que circula de forma común en el día a día y es la app de referencia en la mensajería instantánea.

Sin embargo, los propios de Telegram están bien orgullosos de su trayectoria, ya que actualmente registran más de 220.000 nuevos usuarios diariamente.

Telegram tiene su éxito en diferentes regiones de Europa, América Latina, India, Países Árabes y el sudeste asiático. Pretenden seguir ofreciendo una plataforma segura, encriptada y con todo tipo de funciones y añadidos propios, disponible en múltiples plataformas como Android, iOS, Windows Phone, Mac, Windows, hasta su versión web, para así estar al alcance de cualquiera y ofrecerlo de forma gratuita y de código abierto para la comunidad.

Esperemos que siga creciendo, que siga ofreciendo más y más opciones, funciones y demás herramientas a los usuarios, y que por supuesto se vuelva más personalizable que su principal rival, el cual presenta un mejor diseño que este al dar mejor uso a Material Design, o al menos así opina un servidor.

Y tú, ¿qué aplicaciones de mensajería usas en tu día a día?

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El ZTE Nubia Z9, el nuevo tope de gama de la firma china, ha copado la información durante estas últimas semanas por la expectación en ver un smartphone sin prácticamente biseles y un marcado conjunto tecnológico ciertamente interesante, que le hace una opción indispensable para aquellos que busquen calidad y buenas prestaciones a un precio más bajo que otros flagship de la competencia. Pero durante el Mobile World Congress 2015 también prestamos mucha atención al ZTE Blade S6, un gama media que nos sorprendió por su diseño y por poner en liza el procesador snapdragon 615, posiblemente la mejor opción para este segmento móvil.

Pues el ZTE Blade S6 ya está disponible en España a un precio de 269€ en su versión libre, y para celebrarlo la empresa ZTE realizará una serie de concursos en redes sociales como Facebook o Twitter donde regalaran un número de estos terminales para los seguidores más ávidos. Y es que la gama Blade de ZTE ha demostrado ser ya todo un éxito en el mercado global superando los 20 millones de terminales vendidos, causantes de la buena salud de una empresa china que no para de crecer.

El ZTE Blade S6 es un gama media que pone en liza una pantalla de 5″ a resolución HD, incluye 2GB de RAM, 16GB de almacenamiento interno ampliables, procesador snapdragon 615 de ocho núcleos, batería de 2400mAh, cámara principal de 13MP con flash LED, frontal de 5MP, dual SIM, conectividad LTE 4G, y trae Android 5.0 Lollipop con capa de personalización propia. También destaca su delgadez dado que calza unas dimensiones de 144×70,7×7,7mm e incluye software funcional Smart Sense que permite un control intuitivo del dispositivo mediante gestos y movimientos concretos.

Durante los próximos días el terminal acabará estando disponible en la mayoría de los comercios de electrónica de consumo y generales más destacados del país, en un teléfono que equilibra una potencia destacable, con un diseño que, en varios de sus aspectos, está en línea de lo que suele ofrecer Apple con sus iPhone.

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El Departamento de Vehículos Motorozados de California ha lanzado un informe de esadísticas recogidas durante un período de ocho meses que revelan que cuatro de los 48 de los Google Car con licencia de circulación se han visto involucrados en accidentes sin consecuencias. Recordamos que el coche autónomo de Google se ideó inicialmente con el objetivo de competir con Uber, y hasta se ha llegado a plantear la posibilidad de que desaparezca la necesidad de un vehículo en propiedad gracias a los Google Car.

Estos coches pertenecen a Google y Delphi, que tienen una flota combinada de 25 vehículos –de los cuales 23 pertenecen a la empresa de Mountain View y dos a Deplhi– en las carreteras ahora mismo. Y sin embargo, aunque se podría culpar fácilmente al hecho de que sean coches automatizados totalmente, cada una de las empresas insiste en que la responsabilidad corresponde a errores humanos, que habrían sido los causantes de estos incidentes, y no el sistema autónomo de conducción de los automóviles.

Los detalles oficiales de dichos accidentes son escasos en su mayor parte, debido a que la ley del estado de California prohíbe divulgar información relacionada con accidentes de tráfico. Sin embargo, una fuente anónima citó que dos de los coches que se accidentaron iban en modo de conducción automática y a velocidades inferiores a los 20 kilómetros por hora.

Una fuente familiar con los incidentes comentó a Associated Press que “en los otros dos accidentes, la persona que tiene que estar tras el volante estaba conduciendo”. Delphi confirmó lo mismo cuando un portavoz declaró que su Audi SQ5 estaba siendo operado por un ser humano cuando recibió una colisión lateral al atravesar una intersacción. Google, por otra parte, no ha comentado abiertamente los detalles de los accidentes de sus vehículos autónomos, pero tampoco están obligados a revelar estos detalles, en los que están involucrados al menos uno de los Google Car de su propiedad.

Lo que desde Mountain View sí han declarado a Associated Press es que “mientras que la seguridad es algo primordial, que algunos accidentes ocurran es de esperar”, ya que sus coches autónomos han adquirido “el equivalente a más de 15 años de experiencia al volante” desde el pasado otoño.

En el día de ayer, Chris Urmson, director del programa de coches autónomos de Google, publicó una vista en profundidad a la forma de operar de los Google Car en condiciones normales. No ofreció ninguna declaración sobre los tres accidentes sucedidos durante los últimos ocho meses, pero hizo hincapié en que los vehículos autónomos de la empresa del buscador no pueden ser culpados de su implicación en incidentes.

A pesar de estos detalles tan poco claros acerca de estos accidentes, lo que de momento parece estar claro es que salvo por errores humanos que derivaron en incidentes, la evolución de los coches autónomos está yendo según lo planeado.

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