La feria EICMA de Italia volvió a reunir algunas de las novedades más destacadas del motociclismo. Esta edición dejó una señal clara: las marcas quieren que las motos eléctricas sean una alternativa más asequible y práctica a los modelos de gasolina, no solo productos tecnológicos de alto precio.

## Zero Motorcycles busca acercar la moto eléctrica a más conductores

Zero Motorcycles presentó Project Ventura, una ligera moto urbana de inspiración supermotard. La marca la describe como una opción ágil y versátil, pensada para hacer que la conducción eléctrica resulte más accesible y divertida. También se prevé una versión compatible con el permiso A1, que ampliaría su atractivo para motoristas jóvenes o con menos experiencia.

Según Zero, ofrecerá más de 20 kW de potencia, una velocidad máxima sostenida de 65 mph —con hasta 81 mph durante adelantamientos breves— y una autonomía real estimada de 75 millas. Su precio objetivo sería inferior a 8.000 dólares, una cifra que podría situarla entre las motos eléctricas de carretera más asequibles.

La firma también amplió su gama de scooters con la LS3, una versión más rápida y potente de su modelo LS. Está prevista para alcanzar 75 mph en ráfagas y ofrecer hasta 93 millas de autonomía.

## Yamaha electrifica su popular gama Nmax

Yamaha presentó la Nmax E, una scooter eléctrica basada en una nueva plataforma A1. Su motor de 7,5 kW —equivalente a unos 10 CV— promete un rendimiento comparable al de una scooter de gasolina de 125 cc. La batería de 3,5 kWh ofrecería una autonomía aproximada de 65 millas por carga.

La compañía también anunció la Xenter E, una alternativa eléctrica a sus scooters de rueda alta. Ambas novedades conservan una apariencia reconocible como productos Yamaha, en lugar de recurrir a un diseño futurista. Esa decisión apunta a una estrategia centrada en atraer a los clientes habituales con vehículos eléctricos que puedan sustituir directamente a sus equivalentes de gasolina.

## ReBake recupera la idea de la moto utilitaria

La marca sueca Cake renace bajo el nombre ReBake, impulsada por su fundador original, Karl Ytterborn. Su primer modelo, la Abler, recupera la fórmula de una moto eléctrica utilitaria diseñada para transportar carga y realizar tareas cotidianas, como hacer la compra o llevar a los niños al colegio.

Su bastidor de aluminio admite distintos accesorios y estará disponible en dos categorías de velocidad: una equivalente a una moto de 50 cc y otra de moto ligera, capaz de alcanzar hasta 50 mph. Las baterías extraíbles buscan facilitar la recarga. ReBake estima que las versiones de menor potencia costarán alrededor de 4.000 euros, mientras que la variante A1 tendrá un precio algo superior.

## Una nueva etapa para las motos eléctricas

Las novedades de EICMA reflejan un cambio de enfoque en el sector. Frente a los modelos eléctricos de alto precio que marcaron etapas anteriores, fabricantes como Zero, Yamaha y ReBake están poniendo el acento en la accesibilidad, la utilidad diaria y la comparación directa con las motos de gasolina.

Si las marcas cumplen sus objetivos de precio, autonomía y prestaciones, las motos eléctricas podrían dejar de ser una opción de nicho y convertirse en una alternativa real para un público mucho más amplio.

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