El primer presupuesto de John Healey como ministro de Economía del Gobierno del primer ministro Andy Burnham deja un balance desigual para quienes conducen vehículos eléctricos. La prórroga de la exención temporal del IVA en la electricidad doméstica y una nueva partida para ampliar los puntos de carga residenciales son buenas noticias. Sin embargo, el futuro de la subvención para la compra de vehículos eléctricos sigue sin aclararse, y los planes para gravar su uso por milla añaden incertidumbre.
## Se amplía el alivio del IVA para cargar en casa
Healey confirmó que la exención temporal del IVA en la electricidad doméstica se prolongará hasta julio de 2027. De este modo, quienes puedan cargar su vehículo en casa evitarán por ahora el aumento del 5 % y seguirán beneficiándose de una de las opciones más económicas para mantener un coche eléctrico.
La carga pública, en cambio, continúa sujeta al IVA del 20 %, sin que se hayan anunciado cambios. La diferencia puede ser considerable para los conductores que dependen de cargadores públicos, cuyos precios ya suelen ser más elevados que los de la electricidad doméstica.
## 100 millones de libras para más cargadores cerca de las viviendas
El Gobierno también destinará 100 millones de libras durante dos años a instalar más puntos de carga pública de menor potencia en zonas residenciales. Se trata de cargadores pensados para calles y barrios donde los vehículos pueden permanecer conectados varias horas o durante la noche.
La iniciativa podría ayudar a quienes no tienen garaje o plaza de aparcamiento privada. Además, el Gobierno anunció recientemente que instalar canaletas en la acera para pasar de forma segura un cable desde una vivienda hasta un coche estacionado en la calle no requerirá permiso urbanístico. Estas canaletas pueden facilitar la carga doméstica en calles estrechas o zonas con poco espacio, y permitir aprovechar tarifas eléctricas más económicas fuera de las horas punta.
## La subvención para coches eléctricos sigue en el aire
El presupuesto no aclaró qué ocurrirá con la Electric Car Grant, introducida en julio de 2025. La ayuda puede reducir hasta 3.750 libras el precio de determinados vehículos eléctricos nuevos. Por ahora, al no haberse anunciado su retirada, los compradores pueden seguir accediendo a ella, aunque no hay certezas sobre su duración.
## Incertidumbre ante el impuesto por milla
El Gobierno confirmó que prevé introducir en 2028 el Electric Vehicle Excise Duty, o eVED, un impuesto basado en la distancia recorrida. La medida busca compensar la caída de los ingresos por impuestos sobre el combustible y equilibrar la tributación entre conductores de vehículos eléctricos y de gasolina o diésel.
También se está desarrollando una herramienta digital para que los propietarios puedan registrarse y permitir el seguimiento automático de su kilometraje anual. Sin embargo, todavía faltan detalles esenciales sobre cómo se calculará el gravamen y cuánto costará a cada conductor.
La falta de claridad preocupa a los consumidores. John Cassidy, director general de Close Brothers Motor Finance, señaló que, según la investigación de la empresa, el 49 % de los conductores de vehículos eléctricos quiere que el impuesto propuesto se aplace o se descarte. Para mantener la confianza, sostuvo, será fundamental explicar con claridad cómo afectará la política al gasto de los automovilistas.
En conjunto, el presupuesto ofrece medidas útiles para hacer más accesible la carga, especialmente para quienes no cuentan con aparcamiento privado. Pero las dudas sobre la subvención, el coste de la carga pública y el futuro impuesto por milla dejan a los compradores sin una visión clara del coste a largo plazo de conducir un vehículo eléctrico en el Reino Unido.
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