Un estudio reciente de Consumer Reports arroja luz sobre las prácticas de privacidad en los vehículos modernos y revela brechas significativas que afectan a los usuarios. Este análisis, llevado a cabo por investigadores de privacidad de Northeastern University en Boston y apoyado por las instalaciones de pruebas de Auto Test Center de Consumer Reports, indica que los vehículos pueden estar compartiendo datos personales con algunas de las mayores empresas tecnológicas del mundo sin que el usuario esté plenamente informado.
Según el informe, casi todos los fabricantes envían datos a terceros y, en casi una cuarta parte de las aplicaciones de los vehículos, se identificaron datos personalmente identificables como nombres de los propietarios, números de VIN y ubicaciones geográficas precisas. Esta información podría venderse a brokers de datos y enlazarse con otros datos ya existentes sobre el usuario, lo que significa que quien adquiera esa información podría conocer mucho sobre la persona incluso sin haberla conocido previamente.
Este fenómeno no solo plantea riesgos de seguridad, como posibles acosos, robo de identidad o fraude médico, sino que también podría impactar en aspectos como primas de seguros más altas si se utiliza para fines de marketing o valoración de riesgos. Varias empresas automotrices han sido sancionadas por estas prácticas sin una información clara sobre cómo se gestionan estos datos.
Entre los hallazgos clave se destaca que, de los vehículos evaluados, «casi todas las automotrices enviaron datos a empresas externas». Un dato particularmente relevante es que el mayor número de receptores de datos procedía de firmas tecnológicas destacadas, entre ellas Amazon, Google, Meta, Microsoft, Pinterest, Snap y Yahoo. La razón de este flujo hacia las grandes tecnológicas se debe, según Consumer Reports, a que estas compañías suelen proporcionar apps conectadas en los sistemas de infoentretenimiento de los automóviles y también operan plataformas de subastas de publicidad utilizadas por terceros.
Si bien algunas marcas afirman que es posible optar por la salida de compartir datos, hacerlo podría limitar gravemente la funcionalidad del vehículo. En el caso de Tesla, por ejemplo, el acuerdo de intercambio de datos advierte que optar por no participar podría resultar en una menor funcionalidad o incluso en un fallo operativo.
Entre los hallazgos preocupantes se encuentra que 28 de 30 apps móviles conectadas enviaron datos a al menos una empresa externa de publicidad o analítica, y siete enviaron al menos una pieza de información personal identificable a alguna empresa externa. El estudio subraya que estas prácticas dibujan un vasto ecosistema de datos personales al que los consumidores se ven involuntariamente vinculados al comprar y usar productos de consumo cotidianos, incluidos los automóviles.
En síntesis, la conclusión apunta a una realidad incómoda: los datos de conducción y el comportamiento dentro de la experiencia de uso del vehículo contribuyen a un perfil de datos que puede convertirse en un activo comercial para terceros, a menudo sin que los conductores estén plenamente informados o tengan control efectivo sobre su propio information.
Este tema invita a una reflexión crítica sobre la privacidad, la transparencia de las políticas de datos y las salidas que los fabricantes deben proporcionar para garantizar que los usuarios mantengan el control sobre su información personal al interactuar con tecnologías modernas en movimiento.
from Latest from TechRadar https://ift.tt/GLN6mFK
via IFTTT IA
