IDrive Autonomy Assisted Driving representa una pila de software licenciante para empresas automotrices. Se sitúa como una plataforma de asistencia al conductor de nivel L2+, considerada la «dulce spot» de la conducción autónoma, y es capaz de permitir que un humano permanezca al mando mientras el sistema gestiona la conducción. IDrive, conocido hasta ahora por su servicio de almacenamiento en la nube, ha expandido su oferta hacia la conducción autónoma y coloca este stack de software a disposición de fabricantes de vehículos autónomos que no dispongan de una solución propia de conducción autónoma para entregar tecnología de conducción autónoma a sus clientes.

La plataforma de asistencia al conductor es un sistema L2+, lo que la hace atractiva para las compañías que buscan un vehículo con conducción autónoma controlada por el usuario, sin ceder por completo el control al sistema. Este formato es considerado un punto caliente del mercado, donde los conductores prefieren no entregar el control total al software de conducción autónoma.

IDrive Autonomy tiene como objetivo cubrir una brecha en el mercado: ofrece una vía rápida para fabricantes de automóviles que desean incorporar capacidades de conducción autónoma sin desarrollar todo el stack internamente, y ya se están realizando pruebas en campo. https://ift.tt/ISoz7Dy

¿Qué es L2+?

La recopilación de datos necesaria para entrenar la autonomía de conducción da lugar a varios grados de automatización comercializable. El Nivel 2 (L2) es automatización parcial (manos en el volante, ojos en la carretera), mientras que el Nivel 3 es automatización condicional (ojos fuera, manos fuera). L2+ se sitúa entre ambos, un estándar de marketing que señala una conducción autónoma confiable, pero que mantiene a la persona en el asiento del conductor con responsabilidad total sobre el vehículo – esencialmente, «ojos pegados, manos libres».

En términos tecnológicos, combina mapeo generado por la crowdsourcing y matrices de cámaras para proporcionar conducción sin manos a lo largo de tramos largos de autopista. Este tipo de conducción autónoma ofrece cambios de carril automáticos, soporte en atascos y supervisión continua del conductor.

Parece que la clave de la oferta de IDrive es L2+ y su capacidad para proporcionar esto en una pila relativamente asequible. En lugar de esperar a que la industria desarrolle sus propios sistemas y entrene sus propios modelos de conducción autónoma, IDrive Autonomy Assisted Driving ofrece el modelo disponible, a un costo por coche.

Pila completa de conducción asistida

Este enfoque distinto significa que, en lugar de vender un kit completo de hardware para conducción autónoma, IDrive ofrece la “inteligencia” para la conducción autónoma: un despliegue completo de la pila por $1,500. Está construido sobre un modelo base, ha sido entrenado… y continúa siendo entrenado.

«La industria ha pasado años persiguiendo el sueño de una conducción completamente autónoma, pero FSD es un problema completamente diferente», afirmó Raghu Kulkarni, CEO de IDrive. «No solo se trata de resolver un problema de percepción y conducción; se asume una carga enorme de seguridad, validación, regulación y responsabilidad. Eso hace que un sistema completamente autónomo sea extremadamente difícil de comercializar y aún más difícil de licenciar como un producto de propósito general».

Los vehículos vendidos con IDrive Autonomy Assisted Driving incluirán la inteligencia, el software y el hardware de cámara de IDrive. «Creemos que L2+ es donde está la verdadera oportunidad hoy. Los fabricantes quieren una mejor asistencia al conductor, pero no quieren reinventar todo el stack de autonomía».

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