Durante IFA 2026, vi muchas novedades fascinantes, pero una experiencia se quedó grabada: el Strutt ev1c, un vehículo de movilidad personal que fusiona tecnología de robots aspiradores y coches autónomos para moverse por el hogar sin necesidad de tocar los controles.

Equipada con cámaras y LiDAR para percibir el entorno, la ev1c ofrece dos conjuntos de características interesantes derivados de estos sensores: la capacidad de conducción completamente autónoma en un entorno conocido y mapeado, y medidas automáticas para un uso más seguro cuando se opera en modo manual.

Dentro de casa, el proceso inicial es similar al de un robot aspirador: crea un mapa de toda el área utilizando LiDAR. El sistema distingue objetos temporales y móviles (personas y mascotas) de objetos estáticos (paredes y mesas), lo cual es crucial para el mapeo y, además, permite ver en todo momento lo que el dispositivo “ve” en una pantalla táctil ubicada en el reposabrazos.

Una vez creado el mapa, se pueden seleccionar diferentes áreas para establecer como “Puntos de Ruta” (Waypoints), que funcionan como un menú de lugares entre los que el vehículo se desplazará automáticamente. Puedes usar la pantalla táctil o la app conectada para seleccionar un punto y simplemente esperar a que el asiento comience a conducirse, sin necesidad de tocar los controles.

También es posible activar puntos de ruta por voz; basta decir “Llévame a mi cama” y, si hay un waypoint llamado así, te conducirá hasta allí.

Esto significa que si no necesitas el vehículo todo el tiempo, también puedes hacer que la ev1c te traiga el coche si lo has dejado al otro lado de la casa.

Otra característica que el equipo está probando para usuarios que sólo requieren el vehículo de forma intermitente es un modo de “Seguirme” — puedes empezar a caminar y la ev1c irá detrás, lista para ayudar si la necesitas.

Probé este modo en el stand de Strutt; funcionó, aunque necesitó algo de paciencia, ya que tener a algo siguiéndote en silencio puede resultar algo inquietante.

Sin embargo, la conducción autónoma está lista para funcionar y, al probarla, quedé bastante impresionado. La silueta de la silla puede ser algo brusca al girar en espacios reducidos, pero eso es lo único que podría señalar como fallo en mi demo limitada.

Comenzando en un extremo de un salón simulado, me llevó alrededor de una mesa, por un pasillo estrecho hacia una puerta, atravesó la puerta y llegó hasta el sofá. Terminó frente al mueble, de forma cómoda, sin rozar nada en el camino: ni una silla de comedor ni una bisagra de puerta. Caminó sobre alfombra y sobre suelo liso sin diferencias notables.

También lo probé en sus modos manuales, con la función “Co-Pilot” activada. Este sistema añade detección de objetos para evitar colisiones. Lo más sencillo es que no permite chocar con nada: fuimos a alta velocidad hacia un obstáculo y el vehículo se detuvo a pocos centímetros, no como una frenada abrupta, sino una desaceleración suave y controlada.

Entre las características útiles durante el control manual están una cámara de reversa con una trayectoria de giro visible y un modo de “control de crucero” para ir en línea recta a una velocidad constante, permitiendo relajar la mano.

Pero también existe un modo avanzado llamado “Co-Pilot+” y una función destacada: en lugar de frenar ante un obstáculo, el sistema puede buscar espacio y maniobrar alrededor de la obstrucción. Esta maniobra de steering assist, similar a la experiencia de conducción de un videojuego, puede ser muy útil para evitar roces con puertas u otros objetos del entorno.

Probé una demostración similar de conducción hacia una persona, y esta vez el ev1c giró en un arco alrededor de la persona y me devolvió a la trayectoria original, mientras mi mano mantenía los controles en la dirección hacia adelante; el coche no recibió ninguna contribución de mi parte a la dirección.

En cuanto a especificaciones, el ev1c puede alcanzar hasta 8 mph, con un alcance de aproximadamente 20 millas por batería, dependiendo del terreno. Es capaz de afrontar césped, grava e inclinaciones de hasta 13° (23%) y bordillos de dos pulgadas, todo impulsado por un sistema de tracción en las cuatro ruedas.

El ev1c se divide en cinco piezas para facilitar su transporte en un coche, y Strutt mencionó que están evaluando ofrecer un bolso de batería de repuesto para realizar cambios de batería cuando te encuentres fuera de casa y necesites distancias mayores.

El precio oficial es de 7.499 USD / 5.995 GBP / AU$9.999, aunque el costo real puede verse influido por incentivos locales para hacer más asequible la movilidad asistida.

Es un precio alto, aunque sorprende que no sea aún más caro. No uso un vehículo de movilidad personal, por lo que mis opiniones deben entenderse en ese marco, pero me impresionó mucho ver cómo funciona en la práctica, el diseño y la construcción, y lo que puede hacer. Incluso recibió uno de nuestros galardones de IFA 2026 Best in Show.

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