Una nueva retirada de productos en Estados Unidos afecta a más de 20.000 vehículos Tesla, específicamente modelos Model 3 y Model Y, debido a que ciertos conjuntos de faros pueden reducir la visibilidad tanto del conductor como de otros usuarios de la vía. La retirada, conocida oficialmente por la NHTSA como 26V507, abarca 2017-2023 Model 3 y 2020-2023 Model Y equipados con componentes de faro suministrados por Marelli Automotive Lighting.

La NHTSA establece que, aunque no existe un techo rígido para la luminosidad máxima de las luces, la intensidad de las luces se mide en ángulos de prueba específicos para evitar deslumbrar a otros conductores y peatones. En este caso, la autoridad ha determinado que las luces bajas exceden la intensidad de luz permitida en las zonas exteriores superiores izquierdas y derechas, dentro de una zona de prueba definida a nivel federal.

Informes de la industria señalan que Tesla ya habría conocido el problema en 2023, planteando una retirada limitada y presentando una petición para evitar una retirada total. Dicha petición fue denegada, y ahora la empresa tipicamente se verá obligada a reemplazar miles de conjuntos de faros no conformes.

A la fecha, kä InsideEVs indica que Tesla no ha fijado todavía una solución definitiva para los vehículos afectados y que la remedy se encuentra en desarrollo. Los propietarios recibirán notificaciones por correo antes del 15 de septiembre con los próximos pasos a seguir.

Análisis: una luz de esperanza para los propietarios

Aunque una retirada de gran escala rara vez es bien recibida por un fabricante automotriz, forma parte del proceso de garantía de seguridad pública: las agencias reguladoras buscan garantizar que los vehículos funcionen de manera adecuada a lo largo de su vida útil. Tesla, al igual que otras compañías, no está exenta de retiradas; recientemente ha tenido que comunicar a miles de propietarios sobre problemas en cámaras traseras y sobre ruedas de la Cybertruck que podrían agrietarse.

Sin embargo, Tesla ha mostrado capacidad para resolver numerosos problemas mediante actualizaciones de software over-the-air. En comparación con algunas de las retiradas más grandes de la historia—que afectaron a millones de vehículos durante décadas—las cifras de esta retirada física se verían como relativamente modestas.

Además, Not a Tesla App señala que, si Tesla termina sustituyendo conjuntos completos de faros, los propietarios de vehículos más antiguos podrían recibir una mejora gratuita a los faros matriciales de Tesla, que prometen una iluminación superior al conducir de noche.

Este incidente subraya dos tendencias relevantes para el sector: la continua necesidad de calibrar y actualizar sistemas de iluminación avanzados para cumplir con normativas de seguridad, y el papel de las actualizaciones de software como complemento a las acciones de retirada física. En un entorno de electrificación y automatización creciente, la gestión de la seguridad en la iluminación no solo protege a los conductores, sino que también fortalece la confianza del cliente en las soluciones de movilidad eléctrica.

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