Durante años he trabajado con iPhones y teléfonos Android a la mano, no porque tenga mucho dinero, sino porque es parte del oficio de un periodista tech probar y reportar regularmente ambas plataformas. Me sitúa en una mínima mayoría de personas que usan Apple y Google Pixel prácticamente a diario.

Android y iOS significan también Android Auto y Apple CarPlay. Mi Google Pixel es mi teléfono principal, así que casi todo mi recorrido se realiza con Android Auto en pantalla. Sin embargo, con un viaje de ida y vuelta de Manchester a Leamington Spa, de unos 250 millas, fue una oportunidad perfecta para probar la alternativa de Apple y ver si había algo que me estaba perdiendo.

Mi tablero admite tanto Android Auto como Apple CarPlay, así que cargué la interfaz de Google para el viaje hacia el sur y la equivalente de Apple para el regreso hacia el norte. Y así fue como transcurrió.

Descenso hacia el sur con Android Auto

Esta es la interfaz con la que estoy más familiarizado: es simple, directa y funciona. A menos de un fallo molesto que siempre reproduce el audio aunque desactive la opción, me ha funcionado bien a lo largo de los años.

Gran parte de esto se debe a Google Maps: Apple Maps ha mejorado mucho, pero encuentro que no tiene la amplitud y profundidad de la oferta de Google.

Apple aún toma reseñas de TripAdvisor, por ejemplo, mientras Google ofrece una gran cantidad de reseñas, valoraciones, fotos y vídeos de visitantes. (Google Maps también está en CarPlay, pero dejémoslo por ahora.)

Como siempre, Google Maps me llevó al destino de forma rápida y segura, mostrando atajos cuando el tráfico empezaba a congestionarse. También funciona bien con la reciente actualización Gemini: preguntar cosas como “¿cuánto falta para la próxima área de descanso?” devuelve la respuesta correcta, con la opción de añadirla como parada extra.

Un buen ejemplo de la inteligencia del lenguaje natural de Gemini fue cuando pregunté si la próxima salida me llevaría a este o oeste por la autopista (carretera). La IA entendió lo que quería decir y respondió correctamente, lo que me permitió prepararme mejor para la salida, sabiendo hacia dónde dirigirme.

Gemini gestionó también los mensajes con soltura, revisando chats grupales para leer los mensajes perdidos y dando la opción de responder sin desviar la vista de la carretera. Probé WhatsApp y Google Chat, y funcionó bien en casi todas las ocasiones (solo en una, no se envió el mensaje correctamente).

Gemini también demostró habilidad para controlar la reproducción de medios, pausando y saltando según lo requerido. Tuve un fallo aislado donde Gemini saltó al siguiente podcast en la cola en lugar de reanudar desde donde quedó. Pero, en general, funcionó como se espera.

No es una sorpresa que Android Auto funcione bien, ya que llevo años confiando en él. No es perfecto y me gustaría ver más opciones de estilo y distribución, pero en conjunto es fiable e intuitivo, y la llegada de Gemini como asistente más inteligente es un-plus bienvenido.

Encendido hacia el norte con Apple CarPlay

Apple CarPlay es la interfaz menos familiar para mí, pero me gusta su estética inspirada en Liquid Glass. Diría que es más agradable a la vista que Android Auto, aunque quizá no sea lo más importante en una interfaz de tablero de coche.

Creo que prefiero ligeramente las opciones de diseño de CarPlay, donde puedes tener una, dos o tres apps en la pantalla a la vez. Android Auto ofrece la misma posibilidad, pero entre dos y tres apps cambia automáticamente según el contexto (por ejemplo, si acabas de recibir un mensaje). Me gusta poder decidir esto de forma específica.

Apple Maps ha mejorado en los últimos años y me llevó a destino sin problemas. Aun así, no está al mismo nivel de Google Maps; echo de menos, por ejemplo, la indicación de tiempo restante en color que señala si hay tráfico por delante.

Probé iOS 27 con la beta pública para este test, junto con la nueva mejora de Siri AI. Es un avance significativo, gracias en parte a la ayuda de Google, pero aún no es tan afilado como Gemini: no entendió la pregunta sobre dirección este u oeste, y al preguntar cuándo llegaría a la siguiente área de descanso, trató de abrir mi calendario.

Lo que sí hizo bien Siri fue dar control de voz al resto de la interfaz: reproducir y pausar música, saltar entre pistas, etc. Probé esto en Spotify y debería funcionar igual de bien en todas tus apps de audio.

Enviar y recibir mensajes son otras dos tareas que Siri parece manejar bien. Pude mantener una conversación en Mensajes sin apartar la vista de la carretera, lo que facilita que otros reciban actualizaciones de tu ubicación sin poner en riesgo a nadie.

En cuanto a CarPlay, no tengo quejas reales y, en general, me gustó lo que vi. Si siguiera con esta interfaz para conducir, probablemente usaría Google Maps en vez de Apple Maps, aunque ni Android Auto ni CarPlay permiten cambiar el asistente IA con el que trabajas.

Android Auto vs Apple CarPlay: el veredicto

Rara sería la persona que cambie de Android a iOS o viceversa únicamente por la interfaz del tablero del coche, pero es posible que esto influya a la hora de decidir el próximo teléfono. Aunque no estés pensando en cambiar, quizá te preguntes cómo se comparan Apple y Google en este ámbito.

La decisión para mí es clara: me quedaré con Android Auto. Google Maps es superior a Apple Maps, y Gemini es más inteligente que Siri. En el ámbito móvil, los mapas y el acceso a la IA son dos consideraciones clave para moverte con facilidad. Tal vez si tus prioridades son otras, como los mensajes, te inclines por CarPlay.