¡El Gran Premio de México prometía ser un reto enorme para Honda, pero el fin de semana de Aston Martin terminó torciéndose mucho antes de lo esperado!

En la previa, Shintaro Orihara ya había advertido que el Autódromo Hermanos Rodríguez sería “un circuito muy desafiante para la unidad de potencia”. La altitud y las exigencias del trazado ponían a prueba la fiabilidad y el rendimiento. Aun así, los primeros entrenamientos ofrecieron motivos para ilusionarse: Fernando Alonso quedó a solo 0,769 segundos de Charles Leclerc en la FP2, y los dos AMR26 completaron un impresionante total de 144 vueltas.

Pero esa prometedora preparación no anticipó lo que vendría después. En carrera, la unidad de potencia de Honda apenas duró cinco vueltas, un desenlace abrupto para un equipo que había mostrado ritmo y acumulado tantos kilómetros durante las prácticas.

¿Qué cambió entre los entrenamientos y la carrera? ¿Cómo pudo un fin de semana que parecía encaminado convertirse en una pesadilla tan pronto? México volvió a demostrar que, en la Fórmula 1, completar vueltas el viernes no garantiza llegar lejos el domingo. Para Aston Martin y Honda, la prioridad pasó de aprovechar su ritmo a entender qué falló y evitar que una sorpresa así se repita.
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