¡El paddock está en ebullición! Adrian Newey ha lanzado una revelación que deja a todos sin aliento: Aston Martin no arrancó su programa de túnel de viento para 2026 hasta mediados de abril de 2025, y esa decisión explica buena parte del tropiezo actual.

Durante el shakedown de cinco días en Barcelona, cada equipo tuvo permiso para tres días de prueba. Aston, sin embargo, completó solo un día entero de pruebas, el viernes, después de unas pocas vueltas el jueves por la noche. Este retraso se traduce, a ojo, en unos cuatro meses de desventaja en el diseño de la máquina de 2026, y el paddock está haciendo cuentas con la mirada puesta en el rendimiento real en la pista.

La conclusión es contundente: menos tiempo en el túnel de viento significa menos iteraciones para perfilar la aerodinámica y, por ende, un desarrollo más lento. ¿Qué significa eso para la carrera hacia la competitividad frente a equipos que ya han empezado a triturar datos y resultados? Mucho silencio, mucho ruido, y sobre todo una apuesta: que el talento y la ingeniería logren convertir esa demora en una explosión de rendimiento cuando sea el momento.

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En resumen: la demora en el túnel de viento para 2026 no es solo un dato, es una historia de resiliencia, estrategia y el calendario implacable de la F1. El equipo tiene talento; ahora, toca demostrar que puede convertir la paciencia en velocidad en la pista.
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