Barcelona ha dejado claro un tema candente: la era 2026 de F1 podría poner a prueba la habilidad de adelantar en la pista. Esteban Ocon y Oliver Bearman, dos pilotos que hablan con franqueza, se muestran pesimistas sobre las posibilidades de adelantar con la nueva generación de monoplazas. Durante el test de pretemporada en Barcelona, los Haas estuvieron en pista durante tres días, la cantidad permitida para el shakedown, completando casi 400 vueltas según datos no oficiales. Esa primera toma de contacto con el VF-26 ofreció una degustación de la nueva era, que llega con un reglamento renovado para la aerodinámica y la gestión de la estela, prometiendo eficiencia y ritmo, pero también retos claros para pasar a alguien. Aun así, el tono de Ocon y Bearman es claro: adelantar podría resultar más complejo de lo esperado, incluso con los cambios que prometen más carga aerodinámica y menos turbulencias superficiales. ¿Qué significa esto para la emoción de la carrera? Más estrategia, más ritmo limpio, y tal vez, menos batallas de adelantamiento en la recta, a menos que se logren fallos tácticos o situaciones variadas. En cualquier caso, tres días de pruebas intensivas de Haas con el VF-26 sugieren que la lucha estará condicionada por la precisión de cada clasificación y la gestión de los neumáticos. Si quieres profundizar en por qué adelantar parece tan desafiante con los F1 2026, te dejo el enlace de Motorsport a continuación. Keep reading
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