
La víspera de la nueva era de la Fórmula 1 trae una pregunta clara: ¿en qué dirección se moverá el tablero de fuerzas cuando las piezas se reorganizan y la competencia entra en una fase de desarrollo sin precedentes? No basta con saber quién está al frente: equipos, fabricantes y proveedores miran hacia 2026 con la certeza de que cada milésima puede valer una posición en la parrilla.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha dejado claro que el motor de combustión interna podría ser el gran determinante del orden de fuerzas en 2026, más allá de la aerodinámica y la gestión de energía. Esa idea apunta a una jerarquía ganada en buena medida por la eficiencia, la fiabilidad y la capacidad de sacar partido al ICE en diferentes circuitos y condiciones.
Por su parte, Ben Hodgkinson, al frente de Red Bull Ford Powertrains, ha compartido una visión que complementa la de Tombazis: el motor podría convertirse en el factor decisivo, gracias a mejoras en la entrega de potencia, la eficiencia y la integración con el chasis y el sistema híbrido. En un deporte tan dependiente de la ingeniería de precisión, ese énfasis en el propulsor podría redefinir el equilibrio entre equipos y proveedores.
¿Qué significa esto para la temporada que viene? Que los equipos tendrán que optimizar no solo la aerodinámica, sino también cada detalle del tren motriz, la gestión térmica y la confiabilidad. La diferencia entre campeones y aspirantes podría medirla la capacidad de convertir cada novedad tecnológica en rendimiento sostenible a lo largo de un gran premio.
En definitiva, nos espera una temporada de gato y ratón entre evolucionar la potencia, entender la entrega de energía y refinar la eficiencia. El resultado podría depender de decisiones estratégicas, inversión en desarrollo y, sobre todo, de cuán bien cada equipo traduzca a la pista las promesas de su tecnología.
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